Ce tutoriel est destiné à ceux qui souhaitent entretenir ou personnaliser le compteur de leur BMW E46. Il aborde le démontage, le nettoyage, l'installation de cerclages de compteur et la réparation de problèmes courants.

Démontage du Compteur

Pour commencer, voici les étapes pour retirer le bloc compteur de votre BMW E46 :

  1. Il suffit de la dévisser, et ensuite de tirer le bloc compteur vers soi ( volant reculé et en position basse ).
  2. Le connecteur derrière se déverrouille aisément en basculant la partie blanche.
  3. 4 vis Torx et quelques clips tiennent le fond du boitier.

Nettoyage du Compteur

La poussière peut s'infiltrer derrière le plexiglas du compteur des BMW E46. Voici comment nettoyer efficacement votre compteur :

  1. Ensuite, il faut déclipser les deux bouton "clock" et "S/R" en appuyant doucement sur le tout petit ergot qui dépasse juste à l'endroit où ils appuient sur les switchs de la platine électronique.
  2. Pinceau doux pour dépoussiérer les compteurs en faisant attention de ne pas décaler les aiguilles.
  3. Microfibre humide pour nettoyer le reste avec précaution.
  4. Remontage en sens inverse, mais en prenant soin d'emboiter les deux parties grises rondes APRES avoir remis la partie noire sinon c'est un peu la galère pour trouver les trous...
  5. Puis reconnecter l'ensemble sur la voiture.

Et hop, un joli bloc instrument, sans cette vilaine poussière absolument insupportable lorsque le soleil éclaire la misère !!!!

Installation de Cerclages de Compteur

Ceux qui souhaitent personnaliser leur compteur peuvent installer des cerclages. Voici un guide pas à pas :

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Matériel Nécessaire

  • Deux tournevis
  • Cerclages de compteur (clipsés de préférence)

Procédure

  1. Après avoir retiré les deux vis TORX placé au niveau des flèches rouges, le compteur sort sans forcer tout seul.
  2. Il n'y a rien à déclipser, il sort tout seul.
  3. Ensuite, il faudra débrancher le compteur.
  4. Il faut déclipser proprement ( sans forcer ) les clips.
  5. Une pression a l'arrière suffit à faire pivoter hors de son logement chaque connecteur ( c'est vraiment bien fait ! ).
  6. Rassurez vous il n'y a rien à reperer pour le remontage puisque chaque connecteur a sa couleur.
  7. Ils sont de toute façon de forme différente, il n'y a donc aucune erreur possible pour le remontage.
  8. Le compteur est retiré, il faut maintenant passer au démontage du compteur.
  9. Retirer en tirant doucement les deux boutons de réglages du compteur.
  10. Dévisser sans forcer, pour ne pas abîmer les têtes de vis.
  11. Il semblerait que les positions de ces vis soient variables selon les versions.
  12. Retirer ensuite le cache gris qui vient sans forcer, je n'ai pas eu de déclipsage à effectuer, ce cache est venu tout seul.
  13. Retirez délicatement la plaque verte, il n'a rien de fixé.
  14. Il suffit de la tirer à soi et de la déposer.
  15. Il ne reste plus à présent qu'à séparer la partie qui contient les vitres du reste du compteur contenant les aiguilles et le fond de compteur.
  16. Là aussi, il suffit de les séparer sans que cela soit compliqué.
  17. Commencez par insérer délicatement les petits cerclages, histoire de prendre le coup.
  18. Vous les rentrez par les grands trous et ça se clipse tout seul.
  19. Pour les grands, rien de compliqué, ils rentrent sans soucis par les grands trous et se clipsent sans problème.

Ensuite, il suffit de tout remonter dans l'ordre inverse. Et le tour est joué !

Réparation d'un Compteur Défectueux

Un problème courant est le dysfonctionnement du compteur. Voici une méthode de réparation :

Identification du Problème

Problème courant, le compteur ne fonctionne pas à 98%. J’ai testé le compteur de la 320D, et ça fonctionnait, donc ça a permis d’isoler le problème sur le compteur.

Réparation des Condensateurs

Après quelques recherches, je me suis rendu compte que j’étais pas le seul dans ce cas là, certains ont mis leur compteur au four à basse température avec plus ou moins de succès, mais j’étais pas satisfait de la théorie. Le gros condensateur a coulé et grillé une piste du circuit imprimé.

Remplacement des Condensateurs

  1. Remplacement des condensateurs par des neufs de même capacité.
  2. Comparaison des anciens condensateurs (bleus) et nouveaux (noirs).
  3. Les nouveaux sont un peu plus petit, mais c’est logique puisque les bleus datent de bientôt 20ans, la technologie a évoluée.

Informations Complémentaires

Lors du démontage du compteur, il n'est pas toujours nécessaire de déconnecter la batterie. Cependant, pour d'autres interventions, il est préférable de le faire.

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Les kilomètres affichés ne devraient pas changer lors du remplacement du compteur, car ils sont stockés dans l'ordinateur de bord.

Conseils Supplémentaires

Si tu descend le volant au max en bas en le tirant vers toi. Deux vis cruci sur le haut du compteur. Tu passe tes ongles entre la coque noir du compteur et la partie "molle" du tableau de bord en haut. Tu tire vers toi en faisant donc légérement pivoter le compteur vers le bas. Les connecteurs sont standard (tu appuie sur le loquet central et tu fait pivoter la poigné de verrouillage qui éjecte les prises. Tu retire les 2 prises. Une fois le compteur dehors, tu le retourne et tu prend une photo de l'emplacmenet des vis.Pour le test tu sort un des support d' ampoules de retro éclairage (support noir ou blanc voir beige selon les modèles - l'exemple est en bleu... Tu soudes tes fils sur les plots d'un des support et tu rebranches les prises. contact et lumière de position allumé pour voir si ça fonctionne. Si pas tu inverse le support dans le logement ( tu le sort et tu le tourne de 180° et tu le remet dedans) et tu remet le contacte pour le test... si rien... bah ils sont foutue tes plasma. Tu retire le tige de réglage à l'avant. Si elle sorte pas, pas de soucie tu passe à l'étape suivante: tu enleve les vis derriere et tu l'ouvre (sur une table dans ta salle à manger (pour récupérer les morceau si jamais). Attention de bien replacer correctement les plastique d'affichage quand tu referme sinon c'est la mouise. Attention aussi à la position exacte de deux tiges de réglages partie interne... Pour replacer les aiguilles, prend appuie avec le coter de l'aiguille sur les point d'arret et remboite les en maintenant droit ton aiguille dans les axes. Tu peux faire un tet compteur ouvert pour voir si tout est bon.

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