Découvrez un crossover familial résolument innovant, au design extérieur racé et affirmé, à l’intérieur spacieux et sobre. Il se révèle futuriste par ses technologies, sa connectivité et sa sécurité hautement évoluées.
Un Design Distinctif et Audacieux
Avec ses lignes fluides et séduisantes, sa face avant à double niveau qui fait ressortir sa calandre emblématique « Tiger Face » et ses feux de jour « Heartbeat », le Kia Niro ne manquera pas de faire tourner les têtes. Vous allez apprécier l’exclusivité de son design et sa calandre bicolore sublimée par sa finition mate et brillante. De forme hexagonale, elle révèle son caractère avant-gardiste et high-tech sous tous les angles. Associant une ligne maîtresse d'une grande pureté à un style de SUV racé, la silhouette du Kia Niro se distingue par des éléments de design contrastés qui lui donnent une personnalité distinctive.
Ces attributs stylistiques se conjuguent à une livrée bicolore rehaussée d’inserts en finition noir laqué ou Gris Comète et à un montant arrière profilé et élégant (en option selon version). Un design audacieux et élégant : la partie arrière arbore un design sobre caractérisé par des feux arrière en forme de boomerang, un réflecteur « Heartbeat » et un bouclier au profil sobre et imposant. Le Kia Niro Hybride est équipé de jantes alliage spécifiques de 18 pouces qui renforcent son style moderne et dynamique.
Intérieur Spacieux et Technologique
Spacieux par ses dimensions, sobre par son style et convivial à tout point de vue, l’intérieur du Niro conjugue le meilleur du design et de la technologie à des sièges confortables et des équipements intelligents. Fidèles à l’engagement constant de Kia en faveur du développement durable, nous avons développé différents garnissages de siège pour le Niro. Selon le niveau de finition, vous aurez le choix entre un garnissage tissu, mixte tissu / matière synthétique ou matière synthétique.
Au volant, le conducteur dispose face à lui d’un affichage panoramique de 10,25 pouces (selon version) composé de deux écrans numériques haute définition. Outre les matériaux recyclés texturés et l’éclairage ambiant relaxant du poste de conduite, la console centrale avec ses commandes multifonctions intégrées vous permet de gérer très facilement les réglages des systèmes multimédia et de chauffage/climatisation. Venez également découvrir la nouvelle philosophie de design avant-gardiste de Kia baptisée « Opposites United » (l’alliance des contraires) : en plus de sa configuration résolument atypique, caractérisée par des formes horizontales et diagonales au niveau de l'agencement du combiné d’instrumentation et des garnissages de porte, le poste de conduite bénéficie de fonctions intuitives et conviviales garantissant au conducteur une remarquable facilité d'accès et d'interaction.
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Depuis le confort du cockpit minimaliste du Kia Niro, vous disposez d'un contrôle plus sophistiqué que jamais, avec de nouvelles innovations, notamment le double écran intégré de 4,2 pouces pour tous vos besoins en matière de conduite, d'information, de connexion et de divertissement*. L'écran tactile Multimode Control vous permet de commander une multitude de fonctions différentes du bout des doigts, en passant en toute transparence des réglages de climatisation aux commandes d'infodivertissement et de navigation d'un simple effleurement. Le cockpit est conçu pour être totalement intuitif, avec une configuration de profil personnalisée délivrant une expérience de conduite sur mesure.
Assurez-vous que tous vos appareils sont toujours complètement chargés. ⁶ Placez simplement votre smartphone sur le socle de charge à l'avant de la console centrale pour une charge sans câble (jusqu'à 15 W). Les occupants du véhicule qui ont un câble de charge profitent des ports USB-C à charge rapide placés sur les sièges.
Sécurité et Aides à la Conduite
La nouvelle gamme électrifiée Kia Niro offre également un large éventail de systèmes d'aide à la conduite DriveWise donnant la priorité à la sécurité des occupants et des piétons. Comment ? En permettant au conducteur de rester concentré et informé au volant, en surveillant les dangers potentiels, en alertant le conducteur et en intervenant le cas échéant. Évaluant les données de la caméra et des radars de votre Niro, le système analyse les informations sur les autres véhicules, piétons ou cyclistes traversant la route, pour éviter toute collision éventuelle. Le système FCA 1.5 contribue également à éviter les collisions avec les autres véhicules lorsque vous changez de direction à un croisement ou tournez à gauche à une intersection. Ce système émet un avertissement sonore et visuel si un véhicule se trouve dans votre angle mort, et prend activement le contrôle de votre véhicule afin d’éviter toute collision. Le régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation (NSCC) maintient la vitesse que vous avez sélectionnée et conserve une distance de sécurité avec le véhicule en amont, en contrôlant l’accélération et la décélération.
Conçu pour garantir une conduite sans efforts sur autoroute, le système HDA conserve automatiquement une distance de sécurité entre le Niro et le véhicule qui précède, tout en le maintenant au centre de sa voie de circulation. Fini les mauvaises surprises lorsque vous quittez une place de stationnement en marche arrière. Ce système vous avertit dès qu'il détecte un risque de collision avec un piéton ou un objet. Grâce à ce système, vous pouvez stationner votre Kia Niro et lui faire quitter une place de stationnement même sans être au volant. C'est la solution idéale pour les places de parking étroites. Il vous suffit d’utiliser la clé pour déplacer le véhicule en ligne droite en toute sécurité, que ce soit pour le faire entrer ou sortir d'une place de stationnement.
Motorisations et Recharge
Un seul Niro. Deux modèles résolument innovants. Du Niro Hybride Rechargeable (PHEV) ou hybride (HEV). Un simple choix peut illuminer votre avenir et celui de vos proches. Venez découvrir la nouvelle gamme électrifiée Kia Niro. Un design extérieur racé et affirmé. Du Niro Hybride Rechargeable en passant par le Niro Hybride.
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La Kia Niro EV nouvelle génération (évolution de l’ancienne e-Niro) connait un petit succès non négligeable, classée en 2023 dans le top 15 des véhicules électriques les plus vendus dans l’hexagone. Souplesse, confort de conduite, lignes esthétiques… Ce SUV électrique signé Kia, du constructeur Sud-coréen, est résolument polyvalent. Il présente de surcroît une très bonne autonomie (jusqu’à 460 km) et une grande capacité de recharge avec sa batterie 64,8 kWh. La Kia Niro EV est une évolution de l’ancien modèle e-Niro.
Cela signifie concrètement que l’autonomie réelle est susceptible de diminuer, selon l’usage que vous faites de votre Kia Niro EV. On sait que l’utilisation de la climatisation ou du chauffage ont une incidence sur l’autonomie, tout comme le type de route (ville, autoroute), son dénivelé et les conditions climatiques. Sans surprise, la recharge d’une Niro électrique dépend de plusieurs paramètres. La solution de recharge (qu’il s’agisse d’une prise, d’une borne à la maison ou d’un superchargeur) fait varier le temps de recharge. On note également d’autres variables comme la puissance de recharge (exprimée en kilowatts - kW) et la puissance acceptée par la voiture électrique.
Recharger une Kia Niro EV a un coût. Si vous rechargez votre voiture électrique à domicile, la recharge vous coûtera vraisemblablement 2 à 3x moins cher que si vous rechargez sur voirie. 👉 Avec les heures creuses - si vous avez choisi cette option à domicile - recharger votre Kia Niro EV pourrait vous coûter moins cher : 2,4 €/100 km et 11 € le plein. 👉 Recharger une Kia Niro électrique sur une borne publique vous coûtera plus cher qu’à domicile. Comptez environ 25,3 € le plein (sur une borne de 50 kW à 0,39 €/kWh).
La prise renforcée a l’apparence d’une prise de courant standard, à la différence qu’elle présente une sécurité renforcée et une puissance légèrement plus élevée. Il n’est pas recommandé de recharger sa voiture électrique sur une prise de courant standard 2,3 kW. Vous habitez un appartement en immeuble résidentiel collectif, sans place de stationnement individuel ? Vous parcourez très souvent de longues distances ? La borne de recharge accessible au public, en libre-service, demeure la solution de recharge la plus pratique au quotidien. Recharge rapide : En 1h à peine votre Kia électrique est rechargée sur une borne de 50 kW à 100 kW maximum.
Le Kia Niro EV centre sa prise de recharge au milieu de sa calandre, avec un connecteur de Type 2 + combo CCS. La puissance de charge en courant alternatif est limitée à 11 kW par le chargeur embarqué. En courant continu, la limite est de 72 kW. On trouve en série le câble de recharge pour prises domestiques (Mode 2) ainsi que celui pour les bornes de recharge (Mode 3).
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Avec 64,8 kWh de capacité nette, il faudra environ 27h30* pour une charge de 0 à 100 % sur une prise domestique. Sur des Wallbox monophasées de 3,7 kW et 7,4 kW, il vous faudra environ respectivement 17h30 et 9h25*. Sur une Wallbox triphasée (installation électrique triphasée nécessaire) de 11 kW, il vous faudra environ 6h20*. Sur une borne de charge rapide, il vous faudra 43 minutes* pour passer de 10 % à 80 %.
Les temps de charge ne sont pas le point fort du Niro EV et il faut aller jusqu’à une borne triphasée de 11 kW pour obtenir une valeur plus confortable. Il vaut donc mieux ne pas descendre sous les 7,4 kW dans son installation à domicile afin de faire face à toutes les situations avec un peu d’organisation et des recharges régulières. Sur autoroute, avec une puissance de 72 kW, le temps d’attente pour passer de 10 % à 80 % est important. En respectant cette fourchette de niveaux de charge et selon nos consommations relevées, après le premier arrêt, il faudrait respectivement s’arrêter tous les 237 km (110 km/h) et 191 km (130 km/h) environ.
*Données constructeur
Autonomie Réelle et Consommation
Lors de nos mesures, la température extérieure affichait entre 10°C et 12°C et le chauffage était réglé sur 21°C. Le mode de conduite normal était enclenché.
Pendant notre parcours en ville d’un bout à l’autre de la capitale, notre consommation est restée à un niveau bas de 14,9 kWh/100 km avec une vitesse moyenne de 20,6 km/h. Cela autoriserait une autonomie de 435 km en zone urbaine.
Par les températures relativement fraîches de cet essai, les consommations se sont maintenues à des valeurs raisonnables sur voies rapides. À 110 km/h, nous avons pu relever 19,1 kWh/100 km et 23,7 kWh/100 km à 130 km/h. Dans ces conditions, le coréen pourrait parcourir respectivement 339 km et 273 km avec une charge complète. Bien loin des 460 km annoncés mais des valeurs attendues, puisque proches de celles de l’ancien e-Niro, avec lequel nous avions pu rouler à des températures un peu plus favorables.
Données de Consommation et Autonomie
| Type de Route | Consommation Moyenne (kWh/100 km) | Autonomie Estimée (km) |
|---|---|---|
| Ville | 14,9 | 435 |
| Voie Rapide (110 km/h) | 19,1 | 339 |
| Voie Rapide (130 km/h) | 23,7 | 273 |
Conclusion
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