Dans une gamme déjà riche en SUV, le constructeur Kia ajoute un cinquième membre : le Xceed. À la différence qu'il se situe à cheval entre deux segments puisqu'il s'agit en réalité d'une variante « baroudeuse » de la Ceed.
Design et Caractéristiques
De la berline, peu de choses ont été conservées. En effet, l'enseigne sud-coréenne ne s'est pas contenté du strict minimum dans le développement de ce modèle et des boucliers à la calandre, en passant par les feux ou le gabarit, beaucoup d'éléments sont inédits. Le Kia Xceed mesure ainsi 4,40 mètres de long et 1,49 mètre de haut, présente des sabots de protection avant/arrière, barres de toit, contours de roues renforcés ou encore seuils de portes aluminium. Il possède donc de la personnalité et, ni vraiment berline, ni vraiment SUV, c'est un véritable crossover.
Cette personnalité, on ne la retrouve pas à l'intérieur du véhicule qui est intégralement calqué sur la berline. Un choix que l'on peut regretter, d'autant que la planche de bord de la Ceed est un peu triste. Il est toutefois possible d'ajouter des inserts colorés afin de redonner du peps à l'ensemble. Le large écran tactile (10,25 pouces) et l'instrumentation numérique (12,3 pouces) viennent également moderniser ce cockpit et sont complétés par des commandes physiques en bas de la console centrale. Aux places arrière, l'espace disponible est convaincant et progresse aux épaules comme à la tête grâce aux nouvelles cotes du Xceed. Mais c'est surtout la capacité de chargement qui gagne au change avec un volume de 426 litres (+31 litres). Si on replie les sièges, cette zone de stockage passe à 1 378 litres et on peut aussi compter sur un double plancher de coffre pour cacher des objets.
Performances et Conduite
En roulage, le Kia Xceed part sur la même base que la berline, à savoir des blocs essence T-GDi de 120, 140, 204 chevaux et des blocs diesel CRDi de 115, 136 chevaux. Néanmoins, le crossover ne manque pas l'occasion de se démarquer sur le plan mécanique en introduisant des suspensions avant à butées hydrauliques, comme chez Citroën. Cela améliore le niveau de confort sans amoindrir le dynamisme et délivre un comportement homogène convaincant. Mieux, la direction s'avère encore plus précise et l'insonorisation de qualité. En revanche, rien de tout cela ne vient donner des capacités tout chemin, encore moins tout terrain, à ce crossover. La transmission intégrale 4x4 n'est d'ailleurs pas proposée au catalogue.
Côté transmission, la boîte de vitesse à double embrayage DCT est évidemment disponible sur la plupart des motorisations du Xceed. Dotée de sept rapports, elle mêle douceur et réactivité, bref s'avère recommandable surtout qu'elle impacte peu la consommation ou le taux de CO2. Notez qu'elle inclut un mode « Sport » rendant le moteur et les passages de rapports plus nerveux, tout en tonifiant la direction. Une fonctionnalité qui n'est pas déplaisante.
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Avantages et Inconvénients
La proposition du Kia Xceed est alléchante. Plus audacieux que la berline d'un point de vue esthétique, il perfectionne son comportement routier et élargit même le volume de coffre. Autre avantage : il a peu de « vrai » concurrent en tant que simple crossover, les Renault Captur ou Peugeot 2008 appartenant par exemple à la catégorie SUV. Enfin, n'omettons pas la garantie constructeur 7 ans !
Problèmes de Fiabilité et Rappels
En 2023/2024, Kia a lancé un rappel pour certains de ses modèles en raison d'un problème identifié avec le galet tendeur. Ce composant, crucial pour le bon fonctionnement du moteur, a présenté des défaillances qui ont entraîné des casses moteur. De nombreux propriétaires ont signalé des incidents, ce qui a incité Kia à prendre des mesures correctives pour résoudre le problème. La distribution peut parfois poser problème en raison du tendeur de chaîne aléatoire, ce qui peut entraîner des bruits anormaux dans le moteur.
Les boîtes de vitesses DCT7, largement utilisées dans les moteurs transversaux du groupe Hyundai / Kia, sont parfois sujettes à des soucis. Bien que ce ne soit pas un problème chronique, il est important de noter que ces transmissions peuvent rencontrer des problèmes, notamment en ce qui concerne les passages de vitesses.
Un rappel a eu lieu en 2025 concernant les modèles fabriqués entre 03.12.2019 - 14.08.2023. La carte de circuit imprimé (PCB) de l'actionneur d'embrayage hydraulique (HCA) peut être contaminée par du liquide. Un PCB contaminé par du liquide peut provoquer un court-circuit électrique, entraînant un incendie dans le compartiment moteur pendant la conduite.
Kia a rappelé en 2024 plus de 13 000 véhicules en France en raison d'un possible colmatage du filtre à huile du 1.6 CRDi. Des substances étrangères pourraient obstruer le filtre, nécessitant une vérification de la pompe à vide/huile et de la courroie d'entraînement (qui pourrait se désagréger).
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Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 26.10.2018 - 05.10.2020. Un filtre défectueux à l’intérieur de la pompe tandem peut causer un apport insuffisant d’huile et un défaut de générer une pression de vide. Cela peut affecter la distance de freinage, ce qui augmente le risque d’accident.
Les tendeurs de ceinture de sécurité avant peuvent être défectueux. Cela pourrait entraîner une mauvaise activation lors d’une collision, ce qui augmenterait le risque de blessures pour les occupants. Rappel de mai 2022 concernant plusieurs modèles KIA fabriqués entre novembre 2021 et février 2022.
Consommation
Le couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorise une consommation réduite.
- Conso. ≈ 6 litres
- 112 g/km (WLTP)
Pas forcément bien plus expressif que le 115 ch, ce moteur garde quand même comme atout une consommation de chameau. Comme avec le 115 ch, le couple est limité à 280 Nm sur la boîte mécanique pour qu'elle puisse tenir le coup.
- Conso. ≈ 7.1 litres
- 124 g/km (WLTP)
Témoignages
Voici quelques témoignages d'utilisateurs de la Kia Xceed :
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- Mille-pattes : Bonjour, je possède une Toyota Aygo essence achetée neuve en 2009, je roule peu elle affiche 30 000 km, mercredi dernier elle est immobilisée, impossible de passer la marche arrière, étant assurée tous risques le remorquage est pris en charge et elle est déposée chez le concessionnaire Toyota chez lequel je l'ai fait révisée récemment, il me facture 1000 euros je trouve la note salée, or, j'apprends parallèlement, que les Toyota Aygo ont fait l'objet de RAPPEL du constructeur justement pour embrayage défectueux.
- Autres témoignages :
- Pour l’instant aucun hormis de petits bugs informatiques corrigés (avertisseur pression pneu faible encore en route même après reset par exemple).
- Aucun soucis (+).
- Boite auto défectueuse. La boîte auto des les 14000km j'ai ressenti quelque chose qui me semblait pas normal avec plusieurs passage chez KIA pour le.
- Au niveau de la colonne de direction, bruit gênant à l'arrière important d'identifier l'origine, craquement du toit panoramique en fonction des mouvements.
- BRUIT MOTEUR A 30000 PAS DE DETECTEUR AVANT LES RETRO NE SE RABATTENT PAS A LA FERMETURE D UN VEHICULE BEAUCOUP TROP DE SIGNAUX SONORES CLEF SUR CONTACT.
- Alerte niveau de carburant faible passe de 60 à 0 en quelques minutes et panne électrique à l'issue. 2 fois de suite sur autoroute (+).
- Que des soucis ! Sonde Lambda HS à 18000 kms, système hybride défaillant à 21000 kms avec voiture dépannée en urgence. Ne supporte pas le froid.
Conclusion
Le Kia XCeed est un véhicule atypique par son positionnement. Il offre une qualité de matériaux correcte, de très bonnes qualités routières et des équipements complets. Cependant, il est important de prendre en compte les problèmes de fiabilité potentiels et les rappels associés à ce modèle. La motorisation diesel de 136 ch peut paraître juste pour ce type de véhicule en dehors de la ville.
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