La Renault Twingo a marqué l'histoire de l'automobile depuis son apparition en 1993. Aujourd'hui, la version électrique E-Tech trace sa route avec une bouille d'enfer, une polyvalence et une habitabilité de mini monospace, un bon comportement routier et surtout un rapport qualité/prix parmi les meilleurs du marché.

Pourquoi la Nouvelle Twingo Électrique est-elle Abordable?

Mais comment Renault peut-elle proposer une voiture électrique aussi bon marché alors que ce type de véhicule est souvent considéré comme très cher ? Le point clé du prix bas de la Twingo réside dans sa batterie. Renault a opté pour un modèle moins coûteux. Moins performante et plus lente à recharger, elle reste néanmoins parfaitement adaptée aux trajets quotidiens en ville, le terrain de prédilection de la citadine.

La Twingo reposera sur la plateforme de la Renault 5, également utilisée pour la future Dacia Sandero électrique. Pour l’instant, puissance maximale et capacité de la batterie restent inconnues, mais elles seront probablement inférieures à celles de la R5. Il faudra attendre un mois pour découvrir les détails officiels. Pour réduire encore les coûts, Renault confie une partie du développement à son centre en Chine et collabore avec des partenaires locaux, tandis que la production en Slovénie assure un niveau de qualité européen tout en maintenant un prix compétitif.

Les Atouts de la Nouvelle Twingo

Avec cette nouvelle Twingo, Renault mise sur la praticité et l’efficacité. Compacte, maniable et confortable, elle entend répondre aux besoins des citadins qui veulent passer à l’électrique sans se ruiner. La marque a trouvé un équilibre entre coût, autonomie et usage réel : la Twingo n’est pas conçue pour rivaliser avec les modèles à grande autonomie, mais pour offrir une solution simple et fiable au quotidien.

Retours d'Expérience des Propriétaires de Renault Twingo E-Tech

Nombreux sont nos clients à avoir déjà acheté une Renault Twingo. Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Renault Twingo, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les les avis des propriétaires de Twingo permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Renault. Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Renault Twingo, n'hésitez pas à nous le faire savoir.

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Voici quelques points saillants des avis des propriétaires :

  • Facile à garer, peu bruyante et économique en entretien et consommation.
  • Ample rayon de braquage.
  • Conduite facile et agréable. Confortable. Tient le choc sur de grands parcours.
  • Facile à manipuler idéal pour les jeunes permis.
  • Dommage qu'il n'y es pas de Porte derrière pas facile avec les sièges auto pour enfants ou pour les personnes Plus âgées.
  • Facilité de paiement avec l'organisme de Credit.
  • Voiture agréable à conduire ,amélioration de la tenue de route,un petit bémol pour la boite de vitesse sur les rapports 4 et 5.trop de raisonnance dans l'habitacle à partir de 80. n'a pas son égal pour la ville. très maniable.

Avis Détaillés des Propriétaires

Voici quelques avis plus détaillés de propriétaires de la Renault Twingo E-Tech :

  • Avis du 30 juin 2023: Fidele client de Renault ( plus de 25 voitures achetées en 30 ans) j'ai acheté cette twingo livrée en Avril 2022. Agréable à conduire. Pourtant le voyant rouge Batterie s'éclairait me demandant de stopper dès que je dépassais le 100 sur autoroute. J'ai ramené la voiture à la concession le 20 février . Diagnostic Batterie de traction à changer. Depuis ( 3 mois et 10 jours) j'attends le remplacement de la batterie et personne ne peut me donner des délais.

  • Avis du 5 juillet 2022: Bientôt 1 an de conduite avec la Twingo ZE Intens avec 4000km de conduite principalement en centre urbain. En haut gamme, le confort est très correct tout en restant au niveau d'une citadine. La conduite est assez géniale, un vrai jouet en ville. Très dynamique de 0 à 60 km/h, avec une direction que je trouve précise par l'intermédiaire d'un volant que l'on a bien en main.

    L'écran interactif est vraiment excellent en terme de connectivité et de personnalisation. L'interface est vraiment bien pensée. L'autonomie me pose quand même problème car elle ne correspond pas à celle annoncée. L'été dernier, j'ai réalisé 150 km au grand max, plutôt 140 km en moyenne. Cela reste correct, mais l'hiver cela chute à 80/90 km.

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  • Avis du 8 février 2022: Très satisfait de ma première voiture électrique après 1 an d utilisation. Qualité prix me semble correct. Mon utilisation est dans un contexte rural, toujours en mode ÉCO. Bien entendu c’ est 4 places avec une petite malle. Néanmoins pour aller chercher mes petits enfants, les courses et des visites dans la famille et amis dans ma zone géographique c est vraiment ce qu il me convient. Côté économie, le top 👍, malgré une consommation hivernale plus gourmande.

  • Avis du 14 août 2021: Première expérience de véhicule électrique. Usage trajet domicile travail < 60 km/jour en grande majorité mixte 70 % campagne/ 30 % ville. Autonomie suffisante pour cet usage, même si j'aurais souhaité une autonomie permettant de ne recharger que le WE. Conduite en ECO plus B3 régénération maximum. Agréablement surpris par la souplesse de conduite, les reprises et le rayon de braquage qui facilite grandement les manœuvre en ville ou pour rentrer dans son garage.

  • Avis du 6 août 2021: Super surprise, la twingo ZE est vive, sécurisante et son rayon d’action est vraiment suffisant. Elle permet les trajets autoroutiers d’environ 120/150km en faisant un peu attention à son pied droit. La vie à bord : même si on trouve beaucoup de plastiques durs, la qualité des finitions est très jolie et tous les équipements modernes sont au rdv.

La Twingo à Travers l'Histoire

La première Renault Twingo apparue en 1993 a incontestablement marqué l’histoire de l’automobile. Un véritable Ovni : un design osé de mini monospace tout en rondeur avec sa face de grenouille, une taille ultra compacte avec une habitabilité XXL et des tarifs low cost.

Après plus de 2,4 millions de modèles vendus, la Twingo 1 disparait en 2007. Elle laisse la place à la Twingo 2 qui continuera de bien se vendre, même si elle déçoit quelque peu les fans de la première version, à cause de sa ligne plus consensuelle.

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La Twingo 3, enfin, voit le jour en 2014 et met tout le monde d’accord : elle retrouve sa bouille malicieuse originelle avec ses deux grosses optiques à l’avant ainsi que sa silhouette rondouillarde sympathique.

Design et Technologie de la Twingo E-Tech Électrique

C’est cette Twingo 3, restylée en 2019, qui bénéficie aujourd’hui d’une motorisation 100% électrique. Son design est toujours aussi attachant, avec son bouclier avant sculpté, ses entrées d’air et ses phares à LED en forme de C et ses packs de couleur, teintes de carrosserie et strippings que l’on peut combiner à souhait.

Le succès des premières Twingo était dû en grande partie à son habitabilité exceptionnelle au vu de sa petite taille. On retrouve cet intérieur spacieux et fonctionnel dans la Twingo E-Tech qui conserve également toutes les possibilités de personnalisation (couleur du bandeau de la planche de bord, des contours d’aérateur, du levier de vitesse et des branches du volant, ainsi que la couleur de trame de la sellerie).

Le côté fun assumé de la petit Renault ne l’empêche pas d’offrir un intérieur technologique digne du segment supérieur. Dès la finition Equilibre, le conducteur bénéficie de l’ensemble des services connectés Easy Connect depuis l’écran tactile de 7 pouces, tels que Waze, Google Maps, Deezer, Spotify et Apple Music. Les toutes dernières aides à la conduite sont disponibles, ainsi que les applications spécifiques aux citadines électriques comme le suivi de la recharge, la planification du trajet avec les bornes de recharges ou l’avertisseur piéton.

La Reine de la Ville

Rayon de braquage ultra court, direction légère : la Twingo reste la reine de la ville, son terrain de jeu favori. Avec son petit gabarit et son moteur électrique de 82 ch, elle offre une étonnante accélération et se faufile partout. Son agrément de conduite est supérieur à celui de la version essence, en termes de confort et de souplesse.

Même en sortant de la ville, elle reste à son aise et grâce à la batterie de 165 kg installée dans le plancher qui abaisse son centre de gravité et la scotche à la chaussée. Cependant, même si elle se débrouille plutôt bien sur les grandes routes, elle ne bénéficie pas d’une autonomie suffisante pour se lancer dans les grandes escapades.

En d’autres termes, si vous voulez privilégier une utilisation mixte de votre Twingo, préférez la version thermique !

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