De plus en plus de personnes font le choix de conduire des voitures équipées d’une Boîte de Vitesses Automatique (BVA). Si vous n’avez pas passé votre permis BVA, prenez un peu de temps pour vous familiariser avec le fonctionnement et la signification des lettres du levier de vitesse.

Positions du levier de vitesse automatique

La boite de vitesse ressemble aux boites manuelles, elle est composée d’un levier et d’un couloir avec différentes positions où arrêter le levier. Quel que soit le modèle de voiture automatique, le levier affiche généralement les positions P, R, N, et D. Vous devez vous familiariser avec la fonction de chaque lettre, car en choisissant l’un des quatre mode de vitesses, vous envoyez une commande spécifique au véhicule.

Voici le mode d’emploi des lettres d’un boitier de vitesse automatique:

  • La lettre P : Correspond à la position Park ou Parking en français. Cette position est à adopter lorsque vous stationnez. Pour arrêter la voiture, freinez jusqu’à l’immobilisation du véhicule et enclenchez la position P.
  • La lettre R : Correspond à la position Reverse ou marche arrière. Pour faire une marche arrière, immobilisez complètement la voiture, appuyez sur le frein et enclenchez la position R. Relâchez le frein et le véhicule commencera à reculer.
  • La lettre N : Correspond à la position Neutral ou neutre de la boite de vitesse, autrement dit elle fait office de point mort. Le moteur tourne, les roues ne sont pas bloquées, mais elles ne sont pas entraînées.
  • La lettre D : Correspond à la position Drive, conduite ou marche avant. C’est la position à adopter pour commencer à rouler, comme si vous enclenchiez la 1re d’une boîte manuelle. Lorsque le levier de vitesse est sur la position D, sachez que, même si vous n’accélérez pas, le véhicule avancer (à de 2 km/h environ) dès que vous relâchez la pédale de frein.

Si le levier en H de la boîte manuelle comporte des vitesses, le levier de la boîte automatique comporte quant à lui des positions. PRND sont les lettres que l’on trouve sur tous les leviers des véhicules équipés de boîtes de vitesses automatiques et qui correspondent aux différentes transmissions. Ce sont les initiales de mots anglais. Avoir les mêmes lettres partout dans le monde facilite à la fois la fabrication des véhicules et la compréhension par tous les usagers.

Positions Spécifiques

  • Position 1 ou L : Seule la 1re vitesse est utilisée.
  • Position 3 : Seules les 3 premières vitesses sont utilisées.
  • W pour Winter (hiver) : Lorsque l’on enclenche ce mode, le premier rapport passé est la deuxième vitesse (sans passer par la première).

À noter que les changements entre P, R, N et D ne peuvent se faire que lorsque le véhicule est arrêté et que vous avez le pied sur le frein.

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Modes de conduite

Certains modèles de voiture ont des symboles complémentaires sur leurs leviers :

  • S pour “Sport” : C’est le mode qui correspond à une vitesse dite sportive. Les changements de rapports (ou vitesses) se font à des régimes plus élevés et le rétrogradage se fait de manière plus brutale. Ce sera par exemple plus facile de dépasser à vive allure.

Mode séquentiel (M/S)

Le mode "DS" (Drive Sport) se met en fonctionnement lorsque l'on met le levier en mode séquentiel et que l'on ne passe pas les vitesses nous même. Dans ce cas, la boîte passe les rapports plus haut dans les tours. Cette boîte s'adapte aussi en fonction de l'angle de braquage et de la vitesse de la voiture. Par exemple, si tu roule tranquille et que les rapport passe bas dans les tours, il suffit de passer un rond point vite pour que la boîte tombe des rapports et les passe plus haut...Pareil avec la puissance du freinage...

M/S permet de passer au commande mode manuelle de la vitesse.

  • M/s manuel sport : Auto c est la voiture qui gère selon l accélérateur donc économique . Moi perso je suis toujours en auto sauf pour démarrer un peut fort soit S C EST AUTOMATIQUE SPORT
  • M/s correspond à mode sport : Auto h correspond quand la voiture est a l' arrêt le frein se met automatiquement accélérer il se de enclenche super pratique

En poussant le lever vers le haut (+), vous augmentez les vitesses.

Un appui long sur la palette Droite permet de faire revenir la voiture en Mode D lorsqu'on a pris la main avec les palettes précédemment. C'est pratique par exemple en ville pour avoir plus de frein moteur à l'approche d'un rond point et d'éviter qu'a la sortie du rond point, la boite toujours en mode manuel, fasse hurler le moteur.

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Conseils d'utilisation

L'important, c'est de la manier en douceur entre les différentes positions. N'accélère pas tant que la position D ou R n'est pas verrouillée.

Lorsque t'arrives à un rond-point, par exemple, tu passes en position DS sur le côté gauche, la boîte va rétrograder plus tôt et maintenir un rapport plus bas, donc un régime moteur plus élevé, et la réaccélération sera plus facile et moins hésitante. Ensuite, quand la situation redevient "normale", tu repasses en D.

Dans tous les cas, moins t'appuieras sur l'acélérateur, moins tu consommeras. Tu roules au couple, et de temps en temps, tu joues avec la position séquentielle, et là c'est le bonheur!!

Avantages et inconvénients

Avec les palettes tu limites les points négatif, c'est sûr...Mais il reste des fonctionnements agaçants, notamment à basse vitesse. Genre tu arrives en freinant un peu à un carrefour à angle droit, au moment où tu réaccélères, tu sens le convertisseur qui "recolle" un rapport et qu'en fait tu as pris tous le virage sans vitesse engagée... Quand tu es dans un cas plus limite, genre sur la neige ou autre et que tu as besoin d'un coup de gaz dans le virage pour l'aider à tourner, doser l'accélérateur dans les épingles quand ton rapport est moitié engagé c'est moyen moyen je trouve!C'est vrai que sur autoroute c'est bien. Mais bon, sur autoroute je change jamais de vitesse pour ainsi dire, alors une boite manu ferait de toute façon le même travail!

Et au feu rouge, certes tu n'uses pas l'embrayage puisque c'est le convertisseur et son huile qui prennent les frottements, mais d'une certaine façon tu fais quand même travailler le système qui génère une usure, et ça met également le moteur un peu en charge... Perso je repasse toujours en N dès que je m'arrête.

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Après, si ces inconvénients ne te gênent pas, ça reste une bonne boite auto...

Rétrogradage et frein moteur

Lorsqu'on arrive sur un freinage, avant un virage par exemple (disons de 90 à 50 km/h), est-ce que la boite rétrograde les rapports un à un de manière à profiter du frein moteur? ou est-ce qu'elle se met bêtement au point mort et que tout le freinage se fait au pied?

Pour ma part elle rétrograde bien toute seule ! Je privilégie le mode « S » de la boîte auto qui a plus de freins moteurs que le mode « D » quand j’ai envie d’une conduite un peu sportive.

Mais la boîte ne rétrograde pas forcément d'un rapport après l'autre, il me semble.

Et si tu veux vraiment parfois faire un frein moteur "manuel", il m'arrive quand j'arrive un peu vite vers un arrêt/ralentissement de passer ma boite en manuelle en mettant le levier à gauche et de descendre progressivement les rapports pour avoir un frein moteur.

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