Le Nissan Patrol GR, pour Grand Raid, est un des 4×4 youngtimer qui a marqué les fin des années 80. Le Nissan Patrol Y60 est un véhicule tout-terrain populaire, apprécié pour sa robustesse et ses capacités hors route.

Aperçu du Nissan Patrol GR Y60

Le Nissan Patrol GR a marqué les souvenirs et son look fait toujours tourner les têtes. Solide et au moteur indestructible il a fait la joie des amateurs de 4×4 notamment sur le marché de l’occasion.

Il est issu du type 260 mais Nissan a supprimé les ressorts à lames et l’a équipé d’un embrayage assisté. Le confort s’en trouve nettement amélioré. Un autre bon point du Nissan Patrol GR c’est son équipement très complet.

Le Nissan Patrol GR c’est aussi un look incroyable surtout en version châssis court. Sa largeur lui donne un look agressif. Bien campé sur ses gros pneus avec ses ailes larges il semble prêt à bondir.

Dans les années 80 rouler en 4×4 hors des chemins boueux n’était pas de tout repos. Mais avec le Nissan Patrol GR c’est autre chose. Le voir de face fait toujours son effet. Nissan avait bien joué en travaillant le look du Patrol GR.

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Car on aimait avoir un look de baroudeur dans les années 80 mais aussi s’aventurer hors des sentiers battus.

Fiabilité Générale et Avis des Propriétaires

Plusieurs propriétaires ont partagé leurs expériences concernant la fiabilité de ce modèle :

  • NICO36444462: "J'ai un PATROL acheté d'occasion en 2003. Je n'ai rencontré aucun pb. Il a 400 000 km aujourd'hui."
  • FRAN22326434: "Mon PATROL est de 1982, donc DATSUN, type WRG160, long, moteur SD33, 6 cylindres. Je le possède depuis 1998 et ai fait 4 expéditions en AFRIQUE jusqu'au BENIN. Il a 335000 KM, acheté à 150000 KM. Il n'a jamais eu de gros problèmes."
  • FAMI63633452: "non aucun soucis depuis 2004"
  • YO.ARLI66541121: "250mkm jamais de problèmes"
  • RBEL43361321: "Aucun souci à 200000km sur un Patrol de 1990. Que de l'entretien courant."
  • ERIC54352116: "Non mécanique très fiable..et simple du solide rien a dire!!"
  • FRAT51136332: "aucun problème mais c'est un vieux modèle. J'ai plus de 250000 km et que de l'entretien courant."
  • MART31554365: "Je possède un patrol depuis 2005 et je n'ai à ce jour aucune réparation à faire sur ce véhicule."
  • JYMM61656351: "Zéro soucis avec le Patrol GR....mécanique surdimensionné, fabrication 100% japonaise fiabilité exceptionnelle, ce qui n'ai pas le cas de toutes les Nissan"
  • ROBE53433346: "Bonjour mon Nissan Patrol de 1994 affiche 315000 kms sans problèmes grace a un entretien de base régulier"

Néanmoins, certains propriétaires ont rencontré des problèmes :

  • FABR64422255: "oui pas mal de problèmes techniques sur mon patrol gr de 2004 acheté neuf et ayant moins de 90 000 kms. problèmes de freins a main, de volant moteur bi masse, etrier de frein."
  • YVES25564444: "Les gros pb que j'ai eu : Casse moteur encore en période de garantie, Fuite huile sur un joint spi au pont avant, Manque de pèche : changement du capteur de débit d'air, Chauffe de boite de vitesse en 5ème."
  • LAUR22511625: "Le notre a plus de 200000 km, c'est un Y61, il roule régulièrement depuis plus de 10 ans et il ne sert maintenant que pour tracter sur des petites distances. Il n'y a aucun problème majeur sauf le pignon de 5ème qui "tourne dans le vide" et la vanne EGR qui devient capricieuse."
  • SANG26326216: "j'etais propriétaire d'un gr y 61 6cylindres en ligne changer une fois le moteur beaucoup de mal trouver les pièces de rechange meme neuve culasse fragile sur un 6 cylindres je m'en suis séparé il me reste que les roues"
  • MARI41524356: "j'ai rencontré deux gros problémes ; etancheités du pont avant environ 900euros , et joint de culasse environ 1200 euros."

Problèmes Moteur Courants

Comme tout moteur, il peut rencontrer certains problèmes spécifiques qui nécessitent une attention particulière. Voici quelques problèmes courants :

  • Surchauffe du moteur: Causée par un mauvais fonctionnement du système de refroidissement, une fuite de liquide de refroidissement, un radiateur obstrué ou un thermostat défectueux.
  • Problèmes d'injection de carburant: Se traduisent par des ratés du moteur, une perte de puissance, une consommation excessive de carburant ou des difficultés de démarrage.
  • Problèmes de système électrique: Incluent des dysfonctionnements du système de démarrage, des problèmes de charge de la batterie, des fusibles grillés ou des problèmes de connectivité électrique.

Conseils d'Entretien et Prévention

Pour assurer la longévité de votre Nissan Patrol GR Y60, il est crucial de :

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  • Surveiller régulièrement la température du moteur.
  • Faire effectuer l'entretien périodique recommandé.
  • Réagir rapidement aux symptômes suspects.
  • Ne pas tirer dessus à froid et de ne pas dépasser les 3000 tours longtemps.

Points Faibles et Corrosion

La corrosion du châssis est un point faible et même au contrôle technique difficile a contrôler. Certains exemplaires sont de véritables nids de rouille, notamment au niveau des passages de roues, des ancrages des pare-chocs et dans le bas du coffre. Il vaut mieux regarder avec attention le châssis et souvent gratter sous la terre pour avoir une idée de ce que vous achetez.

Il faut aussi surveiller derrière les elargisseur d'aile en plastique, c'est un vrai fourre merde et regarder si il n'y a pas de la rouille.

Caractéristiques Techniques

Voici un tableau récapitulatif des caractéristiques techniques du Nissan Patrol GR TD :

Caractéristique Patrol (Y60) GR TD Long Patrol (Y60) GR TD Court
Années de production 1989-1998 1989-1998
Type du moteur 6 cylindres en ligne 6 cylindres en ligne
Energie Diesel Diesel
Cylindrée 2826 cm³ 2826 cm³
Puissance 115 ch à 4400 tr/min 115 ch à 4400 tr/min
Transmission 4x4 enclenchable 4x4 enclenchable
Longueur 481 cm 424 cm
Largeur 193 cm 193 cm
Hauteur 180 cm 180 cm

Expérience de Conduite et Capacités Tout-Terrain

En tout terrain, le Nissan Patrol GR Y60 est très à l'aise grâce à sa réduction, ses débattements importants et ses angles caractéristiques dégagés.

Sur la route il se comporte très bien même si ses 115 ch sont un peu légers pour lancer la bête. La tenue de cap est excellente sur l’autoroute et sa tenue de route étonnante sur les routes secondaires. Sur le mouillé c’est une autre histoire. En 4×4 il excelle et n’est pénalisé que par sa large. En franchissement son blocage de différentiel arrière lui permet de passer avec facilité.

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Évolution et Modifications

Le Nissan Patrol, premier du nom, naît en 1951, 20 ans après les débuts de la marque nippone dans l’automobile. Ce 4×4 est basée sur le modèle de la Jeep Willys.

En 1988, le Nissan Patrol est désormais proposé dans une nouvelle déclinaison : le GR, pour Grand Raid. Il gagne en confort et en équipement pour chasser sur les terres des Mercedes Classe G et Jeep Cherokee. Les suspensions à lames sont remplacées par des ressorts et l’auto permet le blocage manuel de différentiel du pont arrière.

En 1990, le Patrol se renouvelle avec la série 260 (aussi appelée Y60) qui perdure jusqu’en 1998. Puis c’est au tour du Y61, dont la carrosserie tout en rondeur opère une fracture stylistique plus importante.

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