Le Ford Kuga est un modèle emblématique du constructeur américain depuis 17 ans. Son succès le protège actuellement d'une suppression du catalogue. Il a été le SUV hybride rechargeable le plus vendu en Europe pendant trois années consécutives avant son restylage en 2024.
Un Design Extérieur Remanié
Pour ce nouveau modèle, le Ford Kuga a été redessiné de manière notable, surtout au niveau de la face avant. Le nouveau modèle gagne en caractère avec une face avant plus agressive et traitée en largeur. Les phares en forme de boomerang qui flanquent la large calandre évoquent le Maserati Levante. Les optiques peuvent être reliées entre elles par une bande de LED, rappelant ainsi Volkswagen.
À l'arrière, les nouveautés sont plus subtiles. Les feux évoluent légèrement avec une signature lumineuse en forme de crosse de hockey. Les finitions Active et Active X, destinées à une utilisation plus rurale, proposent une interprétation plus baroudeuse avec des décors de sabots de pare-chocs en plastique gris et une hauteur de caisse légèrement plus élevée (10 mm à l'avant, 5 mm à l'arrière). La finition ST-Line offre plus d'élégance avec une calandre plus fine et des éléments de carrosserie peints de la même couleur.
La couleur de carrosserie peut désormais se porter sur le Bleu Island du Puma, ou encore sur du vert, une couleur qui est arrivée en force récemment sur le Mustang Mach-E, le Tourneo Courier.
Un Intérieur Moderne et Technologique
On ne perd pas ses repères entre la version précédente du Kuga et cette nouvelle mouture. Le tableau de bord présente deux écrans de taille respectable disposés à l'horizontale. Le premier face au conducteur est l'ordinateur de bord digital de 12,3 pouces, tandis que le suivant est l'écran tactile qui commande le système multimédia SYNC 4, nouveau sur le Kuga.
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SUV à vocation familiale, le Kuga choie ses passagers arrière, qui sont bien lotis en termes d'espace. Ils trouveront eux aussi une position de voyage adaptée grâce à la possible inclinaison des sièges et à la banquette coulissante sur 15 cm. Lorsque cette banquette est avancée au maximum, la contenance du coffre atteint 536 litres, un poil mieux que le Peugeot 3008 (520 litres). Mais il se réduit à 395 litres lorsque la banquette est reculée. Cette dernière peut également être rabattue pour offrir une capacité totale de chargement sous plafond de 1 517 litres.
Le couvre-bagage souple, souvent critiqué par les clients, a été maintenu.
Performances et Motorisations
Le Kuga est passé de 225 à 243 ch, une puissance fournie par un moteur thermique de 152 ch et 2 488 cc de cylindrée et d'un moteur électrique de 96,6 kW (131 ch). Il a gagné avec ce restylage une nouvelle transmission qui lui permet d'afficher une capacité de remorquage plus importante qui atteint désormais 2 100 kg.
L'autonomie électrique revendiquée par le Ford Kuga avec sa batterie lithium-ion de 14,4 kWh est de 66 km en cycle mixte et 89 en ville. Dans la pratique, lorsque la batterie est chargée (ce qui prend 3h30 sur une Wallbox), le Kuga PHEV roule tout en douceur sur la force du moteur électrique. Il ne réveille le moteur thermique qu'à la demande et lors des plus fortes sollicitations.
Si la douceur prime par défaut, le Kuga peut montrer un autre visage plus vif, avec son couple important de 320 Nm et une direction assez ferme. C'est en mode sport qu'on apprécie le gain de performances permis par la nouvelle boîte de vitesses. Sur l'exercice du 0 à 100 km/h, le Kuga gagne 2 secondes et atteint le score de 7,3 secondes.
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Il est possible d'enclencher soi-même le mode éco et même électrique. Si l'autonomie le permet, celui-ci s'enclenche automatiquement à la détection d'une Zone à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m).
Le mode L de la boîte de vitesse permet d'accroître la puissance du frein moteur, qu'on apprécie pour décélérer en ville sans freiner sans cesse, en montagne et à l'approche rapide de gros virages, mais aussi pour récupérer de l'énergie.
Le mode piste (« Trail ») est conçu pour sortir des sentiers battus. L'honneur est donc sauf pour ce SUV qui est réellement conçu pour sortir des sentiers battus.
Équipements et Technologies
Le Kuga Active X, qui coiffe la gamme Kuga, offre le plus d'équipements. Si la conduite autonome de niveau 2 est appréciable, notamment le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go ou encore le maintien dans la voie, ce dernier peut être parfois pénible. D'autres systèmes de lecture des panneaux ou d'alerte de véhicule dans l'angle mort sont également fort bien utiles sur de longues distances.
Les sièges à large amplitude de réglages et certifiés AGR sont un plus. Niveau multimédia, Apple CarPlay et Android Auto sont utilisables sans fil, ce qui est appréciable sur des longs trajets.
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Il faut toutefois ajouter de nombreuses options pour disposer d'un Kuga à l'équipement totalement complet.
Prix et Concurrence
Ford Kuga à partir de 39 490 € hors remise. Le modèle essayé, Ford Kuga Active PHEV 243 ch, est à 51 090 € soit 57 940 € (hors remise de 6 500 €) avec les options.
Les concurrents incluent :
- Volkswagen Tiguan eHybrid 204 ch (à partir de 53 900 €)
- Peugeot 3008 hybride rechargeable 195 ch (à partir de 43 490 €)
- Kia Sportage PHEV 245 ch
Les Citroën C5 Aircross et Toyota RAV4 sont exclus, car ils seront remplacés prochainement.
Le Ford Kuga continue à se bonifier en tous points : mieux dessiné, plus moderne et technologique, plus confortable, plus puissant tout en restant économique à l'usage. Il semble mieux armé pour continuer à truster le top des ventes de SUV hybrides rechargeables.
Avis des Propriétaires
De nombreux clients ont déjà acheté une Ford Kuga. Les avis des propriétaires permettent de se faire une idée précise des qualités de ce véhicule Ford.
- Très bon SUV : Bonne tenue de route, bonnes finitions, moteur sobre, très agréable à conduire avec un bon espace de rangement intérieur.
- Excellent véhicule : Aucune panne en 45000km, consommation entre 6 et 7L (150CV). La finition est très bonne et n'a pas bougé en deux ans. Très bon rapport qualité prix.
- Bonne tenue de route : Question conduite le Kuga a une bonne tenue de route, un moteur avec de la reprise, et le toit panoramique est particulièrement appréciable.
Il est important de noter qu'un avis mentionne un potentiel risque d'incendie moteur, soulignant l'importance de bien vérifier l'historique du véhicule.
Les Avantages du Ford Kuga Flexifuel E85
L'actuel Kuga a eu le bon goût de conserver sa motorisation hybride capable de carburer au superéthanol E85. La combinaison hybride et bi-carburation essence / E85 est unique sur le marché. Ford est le seul constructeur à proposer du flexfuel au catalogue.
Le Kuga abandonne la calandre vaguement typée Aston Martin pour un dessin plus ovale et plus clinquant, avec force Leds. L'habitacle présente toujours la même planche de bord très classique, mais sérieusement construite. On relève un nouvel écran central de 13", qui regroupe désormais quasiment toutes les commandes.
Le Kuga conserve les trois mêmes motorisations qu'auparavant : l'hybride classique Flexifuel assure l'entrée de gamme (et perd 10 ch : 180 ch désormais). Ce même hybride est aussi disponible en 4 roues motrices (de plus en plus rare), mais sans bicarburation Sans Plomb - E85 (183 ch).
Le Kuga hybride n'est pas très vif, mais ses performances restent correctes et l'ensemble ne manque pas de ressources en relances, profitant du soutien du moteur électrique, assez puissant (125 ch).
L'argument indiscutable du Kuga FlexiFuel vient de ses pleins à 0,85 € le litre d'E85. Le comportement est rassurant, plutôt agile pour un SUV d'1,7 tonne, et confortable en suspension. La consommation augmente logiquement en sirotant uniquement de l'éthanol, mais cela reste un moindre mal.
Bien que le Kuga ne soit pas spécialement bon marché, les remises systématiques pratiquées par le constructeur abaissent les tarifs à un niveau compétitif.
Tableau Récapitulatif des Prix et Motorisations
| Modèle | Motorisation | Prix de Départ (hors remise) |
|---|---|---|
| Kuga Hybride (FHEV) Active | 180 ch, traction avant | 42 359 € |
| Kuga Hybride ST-Line | 183 ch, transmission intégrale | 44 450 € |
| Kuga Hybride Rechargeable Active X | 243 ch | 50 750 € |
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