Cet article traite du remplacement d'une horloge analogique par un ordinateur de bord (ODB) à 7 ou 18 touches sur une BMW E36. Il fournit des informations sur le câblage, le paramétrage et les solutions aux problèmes courants rencontrés lors de cette modification.

Installation d'un ODB 7 touches

Un utilisateur souhaitait remplacer son horloge analogique par un ODB 7 touches et disposait du matériel suivant :

  • ODB 7 touches
  • Prise X1070 neuve
  • Sonde de température + sa prise
  • Fils électriques

La difficulté résidait dans l'identification des emplacements des pins pour connecter les fils sur la prise neuve X1070. Après de longues recherches et la consultation de schémas électriques, l'utilisateur a procédé au montage, mais cela a entraîné des problèmes : le module de climatisation ne fonctionnait plus et le véhicule ne démarrait plus.

Finalement, l'utilisateur a trouvé les informations nécessaires pour le câblage :

  • Le + de la sonde de température extérieure sur le pin 12
  • La masse marron de l'horloge sur le pin 17
  • Le fil rouge/jaune de l'horloge sur le pin 18
  • Le fil gris/rouge de l'horloge sur le pin 16
  • Un fil tiré et branché sur le + après contact de l'autoradio sur le pin 14

Après ces branchements, tout fonctionnait correctement.

Lire aussi: Que faire si vous avez heurté une voiture et êtes parti ?

Installation d'un ODB 18 touches

Pour réaliser la modification avec un ODB 18 touches, il faut :

  • un ODB 18 touches
  • la prise blanche additionnelle qui se branche sur l’ODB (prise X1071)
  • des tournevis torx (pour le compteur) et un petit plat pour faire levier sur les connecteurs
  • du scotch électrique ou le mieux, de la gaine thermo rétractable
  • du fil électrique
  • un fer à souder et de l’étain

Procédure d'installation

  1. Démonter le compteur en ôtant les deux vis situées sur le haut, puis le faire basculer en appuyant à la base.
  2. Pour le sortir, il faut baisser la colonne de direction au maximum, débrancher les 3 prises derrière le compteur, et le faire glisser par la droite du volant.
  3. Démonter votre ancien ODB. Il se déclipse par une petit trappe d’accès situé juste en dessous (sur le haut du petit vide poche), et il y a 3 petit clips aussi sur le haut.
  4. Préparer la nouvelle prise X1071 en lui soudant de nouveaux fil de bonne longueur (8 morceaux de 50cm de long).
  5. Démonter la prise pour avoir accès au pin.
  6. Démonter les 2 pin de cette prise (pin 2 et 3) qui ne servent pas là, mais qui vont nous être utile après.

Branchements sur la voiture

  1. Démonter la prise d'origine de l'ODB (X1070), et repérer les 2 fil à raccordé sur la nouvelle prise (X1071), qui sont le "+" et le "-".
  2. Shunter ces 2 fil (n°17 et 18), sur les pin de la nouvelle prise X1071 (n° 13 et 8).
  3. Dans certains cas, il y a deux autres modifications à faire :
    • Si vous n'avez pas de check-control d'origine, il y aura encore un raccordement à effectuer sur le connecteur X1070 : si la broche 9 n'est pas câblée, il faut rajouter un câble et le relier à la broche 14 sur le même connecteur (faites un petit pontage).
    • Si votre broche 13 de X1070 n'est pas câblée, reliez-la à la broche 2, de la prise X17 pour avoir la consommation moyenne.
  4. Tirer les fil de la nouvelle prise (X1071) derrière le tableau de bord, pour pouvoir les récupérer derrière le compteur, de manière à pouvoir les raccordés.
  5. Démonter les 2 prises du compteur (X16 et X17) de la même manière que la prise précédente (X1071).
  6. Si il n'est pas câblé, mettre le deuxième pin récupéré au début sur la nouvelle prise (X1071), dans l'emplacement n°10 de la prise X17, de manière à le raccorder au pin n°9 de la nouvelle prise.
  7. Raccorder les 3 fil de la nouvelle prise (X1071), à la prise X16 (la blanche derrière le compteur).

Pour les modèles équipés du clignotant avec fonction "défilement des infos", vous pouvez raccorder le fil n°4 de la nouvelle prise, au fil n°10 de la broche X32. Elle se trouve en bas de la colonne de direction.

Paramétrage de l'ODB

  1. Pour ceux qui se retrouveraient avec un ODB avec des fonctions cachées non accessibles (fonction 19 = lock: on), il faut entrer un code calculé à l'aide de la date indiquée par l'ODB (jour + mois).
  2. Activation/désactivation du check-control et mode d'affichage de l'heure : ajuster le paramètre à l'aide de la fonction cachée 11.
    • Enheit1: fonction avec check-control, mettre la valeur "00", sans check-control, mettre la valeur "06".
    • Enheit 2: correspond à l'affichage suivant 2 modes : 12 ou 24 heures. Pour 24 heures, il faut mettre la valeur "FF".

    N'oubliez pas de valider ces entrées en appuyant sur la touche "SET".

  3. Mettre l'ODB en français: aller dans la fonction cachée n°10, et changer la valeur part "6", pour obtenir "land: 6 F", et ensuite validé.
  4. Tester les pixels : avec le test caché n°1, vous pouvez vérifier si votre ODB est en bon état niveau affichage.

Important : Ne pas oublier de débrancher la batterie avant de faire cette manipulation.

Réinitialisation de l'indicateur de maintenance

Les durées indiquées doivent être respectées, sinon la remise à zéro ne sera pas prise en compte. Il est important de s'assurer que les bornes utilisées pour ces opérations soient uniquement celles désignées dans les procédures énoncées ci-dessus. Pour limiter le courant à une valeur de sécurité, il suffit d'intégrer une résistance de 470 Ohms en série sur le fil de remise à zéro.

  1. Mettre le contact en 1ère position (position "radio" et en maintenant la touche gauche enfoncée +- 5 sec.
  2. Réappuyer +- 5 sec.
  3. Relâcher la touche et réenfoncer +- 5sec (la clé de contact reste en position "radio" jusqu'à la fin du test).
  4. Relâcher la touche et la réenfoncer.
  5. Couper le contact et le remettre.

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