Roulant quotidiennement en 4L, de jour comme de nuit, il est essentiel d'avoir des phares performants pour une conduite sûre. Or, l’éclairage n'est pas le point fort de nos 4L, d’autant plus que l’état des optiques de phares se détériore avec le temps.
État des phares d'origine : un problème courant
Comme sur beaucoup de 4L, les optiques de phares avant étaient d'origine et commençaient à fatiguer. Même si les optiques de nos voitures anciennes sont généralement plus durables grâce à l’utilisation du verre, elles ont leurs limites.
Les problèmes courants incluent :
- Vitre cassée.
- Joints défectueux (phare plus étanche).
- Vitre opacifiée donc visibilité réduite.
- Chromage piqué qui ne reflète plus correctement la lumière de l’ampoule.
- Vis de réglage foirées ne permettant plus le réglage de l’optique.
Dans ces conditions, il se forme de la corrosion à l’intérieur du phare, qui attaque et pique le chromage. Tout cela mis bout à bout, on finit par avoir un phare qui n’éclaire plus rien, même avec les meilleures ampoules du monde !
Ces optiques d’origine sont des Cibié Saturnus, qui ne sont plus produites depuis bien longtemps. On peut bien sûr encore en trouver d’occasion, mais rarement en très bon état, ou alors à des prix exorbitants.
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Test des optiques de phares de refabrication VADEV
Cet article teste le montage d’optiques de phares neufs (refabrication) de chez Véhicules-anciens.fr (VADEV). Voyons ce que ça donne !
Conformité et qualité
Ces optiques sont proposées en 2 versions pour les 4L, une avec le dessin des optiques Marchal, une avec le dessin des optiques Cibié Saturnus. De ce point de vue là, rien à signaler.
Le verre est une copie conforme du verre d’origine Cibié. Mis à part les logos qui changent, le dessin du faisceau est strictement identique au Cibié Saturnus. Au niveau de la forme du bol, de ses dimensions et des pattes de fixations, on est quasi à l’identique par rapport au phare d’origine. Jusque-là, a priori, tout va bien. La finition semble soignée.
Points faibles
La “coupelle” en métal qui sert de support pour les agrafes de fixation des ampoules est extrêmement fine sur l’optique de refabrication et paraît vraiment fragile comparée à celle du Cibié d’origine. De même, les agrafes des phares refabriqués ne sont pas identiques aux Cibié et sont moins qualitatives. Elles ne maintiennent pas les ampoules aussi fermement que le système d’origine.
Montage et rendu visuel
Aucun problème lors du montage des refabrications à la place des optiques d’origine.
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L'installation fait une sacrée différence ! Telle une crème anti-ride, les nouveaux feux lui font perdre 10 ans ! L'auteur a été impressionné de la différence de luminosité entre les anciens et les nouveaux optiques de phare !
Rien que pour ces raisons, cela vaut largement le coup de les remplacer si votre phare présente un ou plusieurs de ces défauts.
Conclusion sur les optiques VADEV
Dans l’absolu, l’optique de phare est de qualité, le dessin du verre est conforme à l’origine et il ne modifie pas l’aspect original de la 4L. Le montage se fait sans problème.
Le faisceau lumineux est bien diffus et permet de retrouver une luminosité sécurisante sur la route. Voilà pour cette petite présentation et test des optiques de phares refabriqués de chez Véhicules-anciens.fr (VADEV).
Prochaine étape, pour encore plus de sécurité et de visibilité : l’installation d’ampoules LED !
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Kit d'adaptation PLEIN PHARES / PLEIN FEUX
Les RENAULT R4/4L ont été équipées à l'origine de phares Sev-Marchal et de phares Cibié. La fabrication des phares Sev-Marchal a cessée en 1984 et celle des phares Cibié en 1995. Aujourd'hui ces phares d'origine sont devenus extrêmement compliqués à trouver surtout en produits neufs. On trouve seulement sur le marché des re-fabrications de qualité médiocre non homologuées et qui ne correspondent pas aux spécifications du nouveau contrôle technique depuis MAI 2018.
PLEIN PHARES / PLEIN FEUX vous propose un kit d'adaptation qui vous permettra de disposer de performances d'éclairage très élevées tout en restant dans la légalité.
Ce kit comprend :
- 2 platines de fixation et de réglage diamètre 182 mm
- 2 optiques de phares technologie "Surfaces complexes à facettes" qui vous assurera des performances optimums de diamètre d'encastrement 142 mm ( identique à l'équipement d'origine ) ces optiques sont homologuées "EUROPE E 20 " et fabriquées en EUROPE, donc pas de soucis avec le contrôle technique.
- 2 lampes 12 Volts H4 de technologie "XENON BLUE" de fabrication Allemande qui assurent des performances nettement supérieures aux lampes H4 traditionnelles du marché.
- 2 lampes "veilleuse" 12 Volts 5 Watts qui permettent la conformité pour la totalité des contrôles techniques de tous les pays Européens.
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