La Mercedes Classe E est une grande berline de 5 portes et de 5 places spacieuses et confortables. La classe E garde les mêmes attraits physiques, chics et classiques des voitures signées Mercedes, mais embarque toutefois quelques nouveautés comme un pack assistance conducteur en supplément et des lumières LED pour un peu plus de modernité.
La Mercedes Classe E est déclinée en plusieurs carrosseries que ce soient en break, en berline, en coupé, en cabriolet, et en limousine. C’est un véhicule élégant et statutaire. Elle mesure jusqu’à 4,99 mètres de long, 1,90 mètre de large, et 1,46 mètre de haut.
Grâce aux technologies intégrées dans la Mercedes-Benz Classe E, le compromis entre confort, sportivité et sécurité est idéal pour envisager des longs trajets. Les chefs d’entreprise et les chauffeurs professionnels apprécieront le luxe et la fiabilité de la Classe E berline. A l’inverse les plus sportifs seront comblés par les performances fabuleuses de la Classe E 63s. La marque Mercedes a aussi pensé aux conducteurs qui aiment rouler à l’air libre avec la version cabriolet.
Motorisations et Performances
La Mercedes Classe E est proposée avec des moteurs essence et diesel allant de 150 à 612 chevaux. La version qui allie le mieux prestations dynamiques et consommations est sans aucun doute la 220d. Son moteur développe 194 chevaux et 400 Nm de couple. Associé à la boite 9G-tronic ultra moderne 9 vitesses, il abat le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes.
En plus de ses relances généreuses, la Classe E 220d de Mercedes ne consomme que peu de carburant. Le constructeur allemand revendique moins de 4 litres aux 100 kilomètres sur autoroute. Pour davantage de performances, il faudra se pencher sur la version E400. Le moteur V6 fort de 333 chevaux monte de 0 à 100 kilomètres/heure en 5,3 secondes, un niveau que seules les meilleures sportives pouvaient atteindre il y a 10 ans. La consommation mixte est de 8,4 litres aux 100 kilomètres.
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Enfin, le modèle Classe E 63s avec son monstrueux moteur V8 de 612 chevaux, est capable de battre certaines supercars Italiennes. Cette voiture réclame seulement 3,4 secondes pour atteindre 100 km/h et peut aller à plus de 300 km/h en pointe.
Comportement Routier et Confort
Le modèle Mercedes Classe E est un véhicule stable et sain en toutes circonstances. Son poids de près de deux tonnes est gommé, les ingénieurs de la marque sont parvenus à repousser les lois de la physique. La Classe E ne prend quasiment pas de roulis dans les virages, tout en restant agréable et confortable. La suspension pneumatique électronique « Air body control » permet au conducteur de choisir de nombreuses configurations de conduite. Le seul reproche que l’on peut adresser à cette voiture est le manque d’endurance de ses freins en conduite sportive.
La Classe E offre une des plus belles planches de bord du marché. Cette dernière est constituée de bois, de cuir ou d’aluminium. Les compteurs classiques ont laissé place à deux grands écrans numériques, du plus bel effet. Le système sono « Burmester » donne l’impression d’être dans un studio d’enregistrement. D’ailleurs il est possible depuis le volant, de contrôler de nombreuses fonctions.
Sur la route, la Mercedes Classe E fait tout pour soulager le conducteur des tâches les plus délicates et pénibles. Par exemple, le système de conduite semi-autonome aide dans les embouteillages. Le « Park assist » permet de garer le véhicule en restant en dehors de la voiture, pour les manœuvres les plus délicates. A l’arrière du véhicule, l’espace aux jambes est généreux et l’assise bonne.
Design et Style
La Mercedes Classe E est un véhicule haut de gamme, élancé et élégant. Le dernier millésime W213, dégage aussi un certain dynamisme. Tout comme sa petite sœur la CLA, la Classe E ambitionne de rajeunir l’image de marque de Mercedes. Certains éléments, comme les feux arrière, sont repris de la Classe S, le fleuron du constructeur allemand. Dans sa version « All terrain », la Classe E enfile un costume de baroudeur solide, et vient même jouer sur le terrain des modèles Volvo XC70 et Audi A6 Allroad.
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Le court porte-à-faux avant et le long capot moteur sont suivis par un habitacle très reculé. Un détail sur la face avant illustre le lien entre tradition et modernité. Une surface semblable à une Black Panel relie la calandre aux phares. L'insert en noir brillant rappelle visuellement les modèles électriques Mercedes-EQ. La calandre tridimensionnelle est progressive ou classique, selon la ligne d'équipement. Un cadre de calandre éclairé est disponible en option. Sur le cadre éclairé de la calandre, les baguettes chromées recouvrent deux fibres optiques.
En vue latérale, le design « Cab-Backward » prononcé est particulièrement mis en valeur. Les poignées de porte affleurantes sont disponibles en option. L'habitacle est généreusement dimensionné, notamment grâce à l'empattement long de 2 961 millimètres.
Technologie et Innovations
La planche de bord est un élément marquant de l'expérience numérique dans l'habitacle. La grande surface vitrée du super-écran MBUX s'étend jusqu'à l'écran central. Les modèles sans écran passager avant possèdent un grand insert décoratif qui s'étend jusqu'au centre. La partie avant de la planche de bord arbore la bande lumineuse de l'éclairage d'ambiance actif. L'écran conducteur haute résolution se trouve dans le champ de vision du conducteur. L'écran 3D du conducteur affiche les avertissements et les fonctions des systèmes d'aide à la conduite dans le champ de vision du conducteur, avec des effets de profondeur et d'ombre.
L'architecture électronique est davantage déterminée par le logiciel que par le matériel. Les fonctions de calcul de domaines se font dans une seule unité de calcul. Les écrans et le système d'infodivertissement MBUX se partagent un ordinateur central de véhicule très performant. Grâce à l'éclairage d'ambiance actif (optionnel) avec visualisation sonore, les passagers peuvent « vivre » les morceaux de musique et les sons des films ou des applications. La visualisation s'effectue sur le bandeau lumineux de l'éclairage d'ambiance actif. Deux styles d'affichage (classique et sportif) et trois modes (navigation, assistance, service) permettent de personnaliser le graphisme des écrans.
Avec la clé de véhicule digitale, l'iPhone et l'Apple Watch deviennent des clés de voiture. Si le conducteur a sur lui un terminal compatible, il peut l'utiliser pour démarrer et verrouiller la Classe E. Le partage de clés est également possible. La Clé de véhicule digitale peut être partagée avec 16 personnes au maximum.
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Aides à la conduite et Sécurité
L'équipement de série de la Classe E comprend, entre autres, l'assistant de régulation de distance Distronic actif, le détecteur de somnolence Attention Assist, l'assistant de freinage actif, l'assistant de franchissement de ligne actif, le Pack Stationnement avec caméra de recul et l'assistant de limitation de vitesse.
La Classe E est disponible en option avec le Pack Technique. Il comprend la suspension pneumatique intégrale Airmatic avec amortissement réglable en continu ADS plus et la direction de l'essieu arrière. L'Airmatic avec coussins d'air et amortisseurs ADS plus adaptatifs réagit avec une grande sensibilité. La Classe E se montre agile et stable à la fois avec la direction de l'essieu arrière en option. L'angle de braquage à l'essieu arrière est de 4,5°, ce qui réduit le diamètre de braquage de 90 centimètres.
Les caractéristiques du Pack d'Assistance à la conduite Plus comprennent l'assistance active à la direction, qui aide à rester dans la voie. La Classe E peut redémarrer automatiquement en ville, sur les routes de campagne après un arrêt prolongé et sur autoroute.
Motorisations Hybrides et Électriques
Le moteur à essence (E 200 de 204 ch avec une puissance électrique supplémentaire de 23 ch) et les moteurs diesel (E 200 de 204 ch, E 220 d de 197 ch et E 220 d 4Matic de 197 ch avec une puissance électrique supplémentaire de 23 ch) disposent, en plus de la suralimentation par turbocompresseur, d'une assistance intelligente avec un alterno-démarreur intégré (ISG). Ce sont des moteurs semi-hybrides ou hybrides légers.
Avec une puissance d'entraînement électrique de 129 ch (95 kW) et une autonomie WLTP de plus de 100 kilomètres en mode électrique, les Classe E hybrides rechargeables peuvent rouler en mode électrique sans utiliser le moteur thermique dans de nombreux cas et pendant de nombreuses journées.
La Classe E Berline E 300e hybride essence rechargeable développe une puissance cumulée de 313 ch (204 ch avec le moteur thermique et 129 ch avec le moteur électrique) et un couple combiné de 550 Nm (440 Nm avec le moteur thermique et 320 Nm avec le moteur électrique). La Classe E Berline E 400e 4Matic hybride essence rechargeable développe une puissance cumulée de 381 ch (252 ch avec le moteur thermique et 129 ch avec le moteur électrique) et un couple combiné de 650 Nm (440 Nm avec le moteur thermique et 400 Nm avec le moteur électrique).
Sécurité Passive et Matériaux Durables
Le concept de sécurité de la Classe E repose sur une carrosserie avec une cellule passagers rigide et des structures anticollision à déformation ciblée. Les ceintures de sécurité et les airbags sont adaptés de manière ciblée à cette situation. En plus des airbags conducteur et passager avant, un airbag genoux côté conducteur est de série.
De multiples composants de la Classe E sont fabriqués en partie à partir de matières recyclées et de matériaux renouvelables. Le siège de base de la Classe E est revêtu de laine d'alpaga non teinte, associée à un matériau recyclé. La mousse des sièges est composée de matières premières recyclées et certifiées selon l'approche du « bilan de masse ».
Prix et Disponibilité
Le modèle Mercedes Classe E est disponible à partir de 47 000 euros. A ce prix, peu d’équipements sont fournis et vous trouverez sous le capot le moteur 200 de 184 chevaux. Si vous souhaitez plus de puissance, avec par exemple le moteur E400 de 333 chevaux, ainsi que des options, il faudra débourser plus de 80 000 euros. Concernant la tonitruante E63S, elle est facturée 131 200 euros.
Gamme de modèles au lancement sur le marché français
Au total, neuf modèles sont disponibles dès le lancement, et d'autres suivront bientôt. Les tarifs démarrent à partir de 64 750 euros pour la berline E 200 ou 67 300 euros pour le break E 200 avec le même moteur.
La berline et le break arriveront chez les distributeurs français à l'automne 2023.
Tableau récapitulatif des modèles et tarifs (France, 2023) :
| Modèle | Type | Motorisation | Puissance (kW/ch) | Tarif TTC à partir de (€) |
|---|---|---|---|---|
| E 200 | Berline | Essence | 150/204 | 64 750,00 € |
| E 220 d | Berline | Diesel | 145/197 | 67 900,00 € |
| E 220 d 4MATIC | Berline | Diesel | 145/197 | 70 700,00 € |
| E 300 e | Berline | Hybride rechargeable (essence) | 230 (système) | 72 950,00 € |
| E 300 e 4MATIC | Berline | Hybride rechargeable (essence) | 230 (système) | 75 750,00 € |
| E 400 e 4MATIC | Berline | Hybride rechargeable (essence) | 280 (système) | 83 200,00 € |
| E 200 | Break | Essence | 150/204 | 67 300,00 € |
| E 220 d | Break | Diesel | 145/197 | 70 450,00 € |
| E 300 e | Break | Hybride rechargeable (essence) | 230 (système) | 75 500,00 € |
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