La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) est un composant essentiel des moteurs modernes, tant essence que diesel. Redoutée par de nombreux automobilistes, surtout ceux qui circulent principalement en ville, elle joue un rôle crucial dans la réduction des émissions de NOx (oxydes d'azote), qui sont irritants pour les poumons.
Fonctionnement de la vanne EGR
Le principe de la vanne EGR est de réinjecter une partie des gaz d'échappement dans les chambres de combustion. La proportion de gaz réinjectés varie de 5 à 40% selon l'utilisation du moteur, la vanne EGR ne fonctionnant qu'à des régimes modestes. En effet, selon le régime moteur, la vanne dirige plus ou moins de gaz via un petit volet mobile contrôlé par le calculateur.
La vanne EGR sert à réduire les émissions de Nox (irritant pour les poumons) sur les moteurs essence et diesel. Cela est obtenu par la réduction de la température de combustion dans le moteur (les gaz contiennent moins d'oxygène et donc la combustion est forcément moins chaude, un peu comme quand on étouffe un feu).
Il n'y a souvent qu'une seule vanne EGR (désormais en avoir deux devient courant), le schéma en indique deux pour être le plus complet possible. En rouge l'échappement et en bleu l'arrivée d'air. On voit bien ici que la vanne EGR est en première ligne concernant les suies liées aux gaz d'échappement.
Il existe deux types principaux de systèmes EGR :
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- Haute pression : C'est le système le plus répandu et le plus simple. Il consiste à créer un by-pass du collecteur d'échappement à la tubulure d'admission.
- Notez aussi qu'elles peuvent bénéficier d'un refroidisseur afin de renvoyer les gaz dans le moteur à une température réduite.
Pourquoi réduire la température de combustion ?
Une température de combustion élevée peut entraîner une usure plus rapide du moteur, mais aussi la génération de NOx. Sur les moteurs modernes, on cherche à réduire au maximum les consommations en introduisant le moins de carburant possible dans les cylindres, ce qui induit un mélange pauvre (déficit de carburant par rapport à l'air). Grâce à l'injection directe, le mélange pauvre est encore plus favorisé.
Rôle des sondes lambda et du papillon
Les sondes lambda et le papillon (boîtier papillon) sont normalement des éléments associés aux moteurs essence. Cependant, l'apparition de la vanne EGR a conduit à leur utilisation sur les diesels. Quand la vanne EGR renvoie des gaz d'échappement vers l'admission, le système compense en fermant légèrement le papillon d'admission. Cela se produit principalement au ralenti et à des régimes moteur peu élevés et stables. À pleine charge (accélération franche), la vanne EGR n'est pas active.
Symptômes d'une vanne EGR encrassée
Les symptômes d'une vanne EGR encrassée peuvent varier. La consommation de carburant peut augmenter en raison d'une moins bonne combustion. Si la vanne EGR reste coincée en position ouverte, les gaz d'échappement seront continuellement renvoyés vers l'admission. Si elle reste coincée en position fermée, les conséquences seront moins évidentes. Toutefois, le calculateur moteur détectera l'anomalie et un voyant peut s'allumer. De plus, la production de NOx de votre moteur sera plus importante.
Nettoyage ou remplacement de la vanne EGR
Dans de nombreux cas, il suffit de démonter et de nettoyer la vanne EGR avec un produit adapté. Cependant, il peut arriver que le grippage de l'ailette ait endommagé l'actionneur du volet. Dans ce cas, le remplacement de la vanne EGR peut être nécessaire.
L'utilisation de produit à mettre dans le carburant ou huile peut aider à éviter la formation de bouchon qui empêcherait alors le papillon d'être mobile, mais c'est surtout le type de conduite qui favorisera ou pas son encrassement car c'est en régime bas et constant qu'elle s'active le plus, les conducteurs nerveux de l'accélérateur ont bien moins de soucis (un petit nettoyage régulier par vos soins peut permettre de la faire durer très longtemps si votre manière de conduire favorise son colmatage).
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Exemples de problèmes rencontrés sur différents modèles
Voici quelques exemples de problèmes liés à la vanne EGR rencontrés sur différents modèles de véhicules :
| Modèle | Problème |
|---|---|
| Alfa Romeo 159 (2005-2012) | Vanne EGR, vanne papillon |
| Audi A5 (2007-2016) | Encrassement de la vanne EGR et des volets de turbulences de l'admission |
| BMW Serie 4 (2013-2020) | Vanne EGR |
| Ford Focus 2 (2004-2010) | Vanne EGR |
| Peugeot 307 (2001-2008) | Vanne EGR à décalaminer |
| Volkswagen Touran (2003-2010) | Vanne EGR |
| BMW X3 (2004-2010) | Calorstat de l'échangeur EGR |
| Renault Megane 2 (2002-2008) | Vanne EGR |
| Dacia Lodgy (2012-2021) | Vanne EGR |
| Peugeot 3008 (2009-2016) | Vanne EGR |
| Hyundai Tucson (2021) | Vanne EGR |
| Honda Accord (2008-2015) | Vanne EGR |
| Land Rover Range Rover Sport (2013-2022) | Vanne EGR |
| Peugeot 308 (2013-2021) | Vanne EGR |
| Renault Clio 2 (1998-2004) | Vanne EGR |
| Fiat Punto (2005-2016) | Vanne EGR |
| Opel Astra (2009-2015) | Vanne EGR |
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