La sécurité des clients et la fiabilité des modèles Audi sont des priorités absolues. Les produits font l’objet d’une observation continue dans le cadre du processus d’assurance qualité mis en place.
Airbag Takata défectueux : De quoi s’agit-il ?
La campagne de rappel mondiale d'airbags défectueux du fournisseur TAKATA concerne de nombreux constructeurs automobiles. Chez Audi, ces airbags ont été installés sur des véhicules vendus en France entre 2005 et 2017. Les véhicules concernés par le rappel des airbags Takata NADI (certaines A4, A6,A8, Cabrio,TT / Action 69CJ et 69BT) ont été mis en circulation entre 1996 et 2001.
Pourquoi ces rappels ?
Si les airbags de l'entreprise TAKATA sont considérés comme défectueux, c'est parce qu'ils contiennent des générateurs de gaz susceptibles de subir des modifications au fil du temps et ainsi de devenir dangereux pour vous et vos passagers. Si votre véhicule est équipé, il est possible qu'avec le temps et certaines influences climatiques (chaleur et humidité), vos airbags deviennent dangereux et nécessitent d'être changés ou réparés car ils pourraient augmenter le risque de blessures pour vous et vos passagers en cas d'accident.
Il existe deux types de dangers en fonction du modèle et de l’année de l’airbag installé sur votre véhicule :
- En cas d’accident avec activation de l’airbag, le boîtier contenant le gaz propulseur de cet airbag pourrait éclater. Des pièces en métal pourraient alors se détacher et, dans certaines circonstances, blesser grièvement les occupants du véhicule.
- En cas d'accident avec activation de l’airbag, la force de retenue de l’airbag ne serait pas optimale, ce qui pourrait limiter l’efficacité de la protection et augmenter le risque de blessures.
Que faire si votre véhicule est concerné ?
Si votre véhicule est concerné par l’action de rappel, veuillez contacter un partenaire AUDI pour faire remplacer les composants concernés. Contactez immédiatement un Réparateur Agréé Audi pour faire remplacer au plus vite les composants concernés. L'intervention est gratuite et prend environ une ou deux heures. Votre sécurité est notre plus grande priorité c'est pourquoi nous vous demandons de faire contrôler et réparer votre véhicule dans les plus brefs délais. Pour garantir un traitement rapide, un rendez-vous doit être pris dans les meilleurs délais.
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L’intervention est-elle gratuite ?
Oui, vous n’aurez aucun frais à votre charge pour cette réparation.
Comment vérifier si votre véhicule est concerné ?
Nous vous invitons à vérifier si votre véhicule est concerné en saisissant son numéro de série (ou VIN) ci-dessous. Pour le savoir veuillez renseigner son numéro de série ou VIN dans le champ ci-dessous. Le numéro de châssis (VIN pour Vehicle Identification Number - numéro d'identification du véhicule) est un identifiant unique du véhicule. Ce numéro à 17 chiffres figure au bas de votre pare-brise et sur les documents de votre véhicule notamment au champ e. de certificat d’immatriculation.
Il est important d'effectuer cette vérification régulièrement, sachant que la liste des véhicules concernés est susceptible de changer en fonction des rappels lancés par le Constructeur. Si toutefois votre véhicule était concerné par une future action de rappel, vous recevrez un courrier de notre part.
Où trouver le numéro de châssis de mon Véhicule ? Le numéro de châssis (VIN pour Vehicle Identification Number - numéro d'identification du véhicule) est un identifiant unique du véhicule. Ce numéro à 17 chiffres figure au bas de votre pare-brise et sur les documents de votre véhicule notamment au champ e. de certificat d’immatriculation.
Si vous n’avez pas reçu de courrier vous indiquant la marche à suivre et que votre véhicule est quand même visé par la campagne de rappel selon le site du constructeur, vous êtes invités à contacter un réparateur/garagiste de la marque de votre véhicule.
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Airbag Takata PSAN (Nitrate d’Ammonium en Phase Stabilisée)
Tous les véhicules qui circulent en Corse et dans les DROM sont en « stop drive ».
Le système est en cours de mise à jour. Nous vous invitons à le consulter régulièrement.
| Modèle | Année | STOP DRIVE France Métropolitaine | Côté de l'airbag concerné |
|---|---|---|---|
| Audi A3 | 2006 à 2013 | Conducteur | |
| Audi A4 | 2004 à 2008 | X | Passager |
| Audi A4 Cabriolet | 2007 à 2009 | Passager/Conducteur** | |
| Audi A4 Cabriolet | 2007 à 2009 | Conducteur | |
| Audi A5 | 2009 à 2011 | X | |
| Audi A5 Sportback | 2010 à 2011 | X | Conducteur |
| Audi A5 Cabriolet | 2009 à 2011 | X | Conducteur |
| Audi A6 | 2004 à 2011 | X | Passager |
| Audi Q5 | 2008 à 2012 | X | Conducteur |
| Audi R8 | 2016 à 2017 | Conducteur | |
| Audi TT | 2015 à 2017 | Conducteur |
**Certains véhicules importés du marché US peuvent être concernés par le remplacement de l'airbag conducteur et passager
Airbag Takata NADI (Non-Azide Driver Inflator = G Azote)
| Modèle | Année | STOP DRIVE France Métropolitaine | Côté de l'airbag concerné |
|---|---|---|---|
| A4 (8D) | 1996 et 2001 | X | |
| A6 (4B) | 1996 et 2001 | X | |
| A8 (4D) | 1996 et 2001 | X | |
| Audi Cabriolet (8G) | 1997-2000 | X | |
| Audi TT (8N) | 1998-2001 | X |
| Modèle | Année | STOP DRIVE France Métropolitaine | Côté de l'airbag concerné |
|---|---|---|---|
| A4 (8D) | 1998-2001 | X | |
| A6 (4B) | 2000-2001 | X | |
| A8 (4D) | 2000 | X | |
| Audi Cabriolet (8G) | 2000 | X | |
| Audi TT (8N) | 1999-2000 | X |
Pour consulter le nombre de véhicules restants à traiter, cliquez-ici
| Marque | Modèle | Stop Drive | Rappel |
|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 57426 | 693 |
| Audi | A4 | 42 791 | |
| Audi | A4 Cabriolet | 123 066 | |
| Audi | A5 | 3 683 | |
| Audi | A5 Cabriolet | 9302 | |
| Audi | A6 | 29 876 | |
| Audi | A8 | 1 138 | |
| Audi | Audi Cabriolet | 252 | |
| Audi | Q5 | 8 152 | |
| Audi | R8 | 186 | |
| Audi | TT | 6 776 | 3 690 |
Autres rappels et problèmes courants sur l'Audi A1
Commercialisée depuis 2010, l’Audi A1 est une citadine allemande lancée pour concurrencer la Mini de BMW, mais également la DS3 de Citroën, sur le marché des citadines polyvalentes premium. Elle se décline en versions 3 et 5 portes (Sportback). Plusieurs propriétaires d’Audi A1 rencontrent divers soucis sur ce modèle qui possède pourtant d’une grande popularité.
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Problèmes mécaniques fréquents
- Défaillance de la chaîne de distribution : Elle peut faire un bruit ou voire même casser. Dans ce cas, il vous faut remplacer le moteur de votre Audi.
- Défaillance de la pompe à eau : La plupart des Audi A1 connaissent une défaillance de leur pompe à eau dès 20 000 kilomètres, ce qui implique également le remplacement de la courroie de distribution. Elle se démontre par des fuites ou des grippages dès 15 000 km pour les cas les plus avancés.
- Défaillance de la boîte S-Tronic : Ce défaut engendre des bruits de ferraille inquiétants sur de nombreux modèles équipés de ce système. Ce bruit apparaît dès les premiers kilomètres effectués, qui peuvent conduire à son remplacement immédiat.
- Problèmes sur les injecteurs : Cette panne est fréquente sur les moteurs diesel 1.6 TDI 90 et 105 ch, roulant beaucoup en ville. À partir de 40 000 kilomètres, les injecteurs présentent des signes de défaillance.
- Turbo : Sur les moteurs 1.4 TSI 122 et 185 ch, le turbo peut rendre l’âme dès 40 000 km.
- Encrassement de la vanne EGR : Les Audi A1 Diesel sont touchées par un encrassement de cette vanne de recyclage de gaz d’échappement.
Autres problèmes
- Dysfonctionnements électriques : Les voyants ABS/ESP peuvent rester allumés sans raison.
- Airbags Takata : De nombreux véhicules sont équipés d’airbags de la marque Takata pouvant occasionner des blessures graves voire mortelles au conducteur et/ou au passager avant.
Campagnes d’information et mesures gouvernementales
Le ministère chargé des Transports et les préfets d'outre-mer lancent une campagne d’information à destination des automobilistes, pour inciter les conducteurs concernés à faire changer leurs airbags Takata sans tarder. Un geste de prévention rapide et gratuit.
Mise à jour importante : L’arrêté ministériel du 29 juillet impose aux constructeurs des rappels élargis et accélérés pour les airbags Takata et vise à s’assurer que les constructeurs assument pleinement leurs responsabilités.
Des mesures d’accompagnement sont prévues pour les automobilistes concernés, afin de limiter le plus possible les contraintes engendrées (prêt de véhicule, réparation à domicile ou remorquage du véhicule, délai de réparation).
Conseils pour l'achat et l'entretien d'une Audi A1
- Vérifier l’historique d’entretien : L’historique d’entretien complet constitue votre meilleur indicateur de fiabilité. Fuyez sans hésiter les véhicules sans carnet d’entretien ou avec des intervalles de vidange dépassés.
- Inspection visuelle et auditive : Lors de votre visite, commencez par examiner le véhicule moteur froid. Démarrez-le et écoutez attentivement les premiers instants : un bruit de chaîne, même léger, doit vous faire fuir immédiatement.
- Essai routier complet : Testez impérativement tous les modes de fonctionnement. Si le véhicule dispose d’une boîte S-Tronic, vérifiez le passage de tous les rapports et l’absence de bruits métalliques.
- Négociation éclairée : Utilisez vos connaissances pour négocier le prix. Pour éviter les déconvenues, prévoyez un budget réaliste selon l’âge et la motorisation du véhicule.
- Entretien rigoureux : Ne dépassez jamais 10 000 kilomètres entre deux vidanges.
L’Audi A1 reste une citadine séduisante avec son design premium et sa finition soignée, mais il faut absolument choisir sa motorisation avec discernement. La différence de prix entre une motorisation fiable et une version problématique peut sembler importante à l’achat, mais elle devient dérisoire face aux milliers d’euros de réparations que peuvent occasionner les moteurs défaillants.
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