Le Renault Rafale, un grand SUV coupé novateur, est destiné à marquer le « retour de Renault sur le segment haut de gamme ». La marque vise à lui donner une « personnalité très forte et généreuse ».
Design et Dimensions
Bien qu’il ne soit pas la plus grande des Renault, par son nom et sa silhouette, le Rafale (4,71 m) incarne le vaisseau amiral du Losange. Côté dimensions, le Rafale affiche 4,71 m de long sur 1,86 m de large et 1,61 m de haut pour un empattement de 2,74 m.
En effet, conçu par Gilles Vidal, le Rafale rappelle une certaine marque - Peugeot. Avec sa face avant imposante, un regard acéré surmonté de feux de jour en boomerang au lieu des griffes du lion, et le bout du capot qui dépasse légèrement comme une petite visière, les similitudes sont évidentes.
Le Renault Rafale est construit sur la plateforme CMF-CD de l’Alliance Renault-Nissan.
Motorisation Hybride Rechargeable E-Tech 4x4 300 ch
Annoncé de longue date, le Renault Rafale hybride rechargeable de 300 ch devient officiel ! Et il ne débarque pas seulement avec une poignée de chevaux supplémentaires. Jusqu’à présent, le Rafale se contentait d’une unique motorisation hybride de 200 ch. Mais puisque ce statut implique aussi - à tort ou à raison - un certain niveau de puissance, il manquait au nouveau SUV français à tendance "coupé" une fiche technique digne de ce nom.
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La motorisation hyper hybrid E-Tech 4x4 300 ch hybride rechargeable allie efficience et performance, aussi bien pour vos trajets quotidiens en mode électrique vous permettant d'accéder aux zones à faibles émissions, que pour vos plus grands déplacements.
La motorisation hyper hybrid rechargeable de Renault Rafale intègre une batterie haute capacité, deux moteurs électriques dont un sur le train arrière, un moteur thermique et une boîte de vitesses automatique multimodale. Cette configuration permet une conduite polyvalente, silencieuse et économe en carburant.
La motorisation de Rafale E-Tech 4x4 300 ch a été conçue sur la base technique du groupe motopropulseur E-Tech hybrid 200 ch, auquel est ajouté un moteur électrique sur le train arrière et une batterie rechargeable d’une capacité conséquente de 22 kWh.
Gérée par la technologie E-Tech, l’association du moteur thermique, des trois moteurs électriques et de la batterie offre 300 ch et un rendement optimisé en permanence : de quoi fournir un ratio performance / efficience au meilleur niveau du marché.
Sous le capot, le moteur thermique 3 cylindres 1,2L de cylindrée adopte un nouveau turbocompresseur, qui porte sa puissance à 110 kW soit 150 chevaux (versus 96 kW soit 130 chevaux de la version E-Tech 200 ch) et son couple à 230 Nm (versus 205 Nm).
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Ensuite, c’est un inédite trio de moteurs électriques qui sont répartis çà et là dans le châssis. Sur l’essieu avant prend désormais place un premier bloc de 70 ch et 205 Nm de couple tandis que le train arrière est équipé d’un autre bloc de 136 ch et 195 Nm de couple.
Alimentés par une batterie lithium-ion de 22 kWh/400V, les deux moteurs principaux assurent les roulages en électrique. La pleine charge de cette dernière permet une autonomie jusqu’à 100 km (cycle WLTP*) en mode 100 % électrique. Si le niveau de charge de la batterie le permet, le roulage 100 % électrique est activé par défaut en modes Confort et Eco et maintenu selon les sollicitations du conducteur.
Il peut d’autre part être « forcé » en sélectionnant le mode « Electric » via le bouton EV MODE situé au niveau de l’accoudoir central.
Au quotidien, Renault Rafale E-Tech 4x4 300 ch fonctionne comme une voiture 100 % électrique et fournit le même type de sensations de conduite, notamment en termes de silence de fonctionnement et de réactivité à l’accélération.
Avec son nouveau moteur électrique placé sur l’essieu arrière, Renault Rafale E-Tech 4x4 300 chevaux dispose d’un système 4 roues motrices actif en permanence. La motricité par essieu est gérée automatiquement par le système E-Tech selon les conditions de roulage et le mode de conduite sélectionné via les réglages MULTI-SENSE.
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La répartition du couple peut varier instantanément de 100 % aux roues avant (traction) à 100 % aux roues arrière (propulsion). Cette fonction maximise l’utilisation de l’énergie électrique sur le parcours.
Autonomie et Consommation
Renault Rafale E-Tech 4x4 300 ch ne se résume pas à un moteur performant. Parfaitement dans l’ère du temps, il est ultra-efficient avec jusqu’à 1 000 km d’autonomie (WLTP*).
Grâce à une gestion optimisée de l’énergie entre les différents moteurs, la consommation normalisée en cycle WLTP* est de 0,7 litre / 100 km (15 gr de CO2/km) batterie pleine et de 5,8 litres / 100 km (132 gr de CO2/km) batterie vide.
Un bilan de la conduite est accessible sous forme d’un histogramme détaillant la consommation et la distance parcourue en 100 % électrique.
L'autonomie réelle peut varier en fonction de l'état de charge de la batterie et des conditions de roulage (type de route, de conduite et conditions météorologiques...).
Recharge
Rechargez Renault Rafale hyper hybrid E-Tech 4x4 300 ch facilement à votre domicile avec une borne de recharge murale ou une prise renforcée de 3,7 kW. En extérieur, profitez du réseau public pour récupérer 80% d’autonomie en 2h sur les bornes de recharge de 7,4 kW.
A noter que le chargeur embarqué n’accepte pas plus de 7,4 kW et qu’il faudra donc compter entre 3 et 4 heures pour recharger entièrement la batterie.
Pour recharger la batterie, un chargeur embarqué de 7,4 kW permet de passer de 0 à 100 % en 2 heures et 55 minutes.
Versions et Spécificités
En plus de la finition Esprit Alpine commune à la version E-Tech hybrid 200 ch, Rafale E-Tech 4x4 300 ch est proposé dans une inédite version Atelier Alpine. Un nom évocateur qui valorise le savoir-faire pointu apporté à Renault par les d’Alpine Cars. Le résultat de cette mise en commun des talents est d’offrir « l’expérience Alpine » au volant de Renault Rafale.
Rafale E-Tech 4x4 300 ch Atelier Alpine se distingue du reste de la gamme par sa teinte de carrosserie Bleu Sommet Satin exclusive, un spoiler flottant de couleur Noir Etoilé et des jantes spécifiques « Chicane » de 21 pouces chaussées de pneus Continental (jantes de 20 pouces pour la finition Esprit Alpine).
Rafale E-Tech 4x4 300 ch Atelier Alpine se distingue de la version Esprit Alpine par une inédite suspension pilotée intelligente, couplée à une caméra située en haut du pare-brise. Ces paramètres de Contrôle de l’agilité sont accessibles avec tous les modes de conduite (Eco, Confort, Sport et Perso) à l’exception du mode Snow.
Pour faire usage de cette puissance confortable, le Rafale compte évidemment sur ses roues arrière directrices, de série. Là encore, c’est une première chez Renault, dont le système 4Control ne date pas d’hier mais qui n’a jamais été associé à une transmission intégrale, fut-elle "sans fil" puisqu’aucun arbre de relie les deux essieux.
Complexe, ce châssis actif reste paramétrable, mais Renault a néanmoins souhaité simplifier les choses en préréglant 3 modes de conduite : Confort, Dynamique, Sport. Sur ce point, DS fait usage de cette technologie depuis plusieurs années, mais il s’agit bien d’une première chez Renault.
Cela dit, il faudra opter pour la finition "Atelier Alpine" pour en bénéficier, qui dispose aussi d'éléments spécifiques (amortisseurs, ressorts, butées de choc, barre anti-roulis...). Sans quoi l’autre version au catalogue, une "simple" Esprit Alpine, devrait faire confiance à un amortissement piloté standard.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Motorisation | Hyper hybrid E-Tech 4x4 300 ch |
| Puissance Totale | 300 ch |
| Moteur Thermique | 3 cylindres 1.2L turbo, 150 ch |
| Moteurs Électriques | Avant : 70 ch, Arrière : 136 ch |
| Batterie | 22 kWh / 400V |
| Autonomie Électrique (WLTP) | Jusqu'à 100 km |
| Consommation (WLTP, batterie pleine) | 0,7 L/100 km |
| Consommation (WLTP, batterie vide) | 5,8 L/100 km |
| Chargeur Embarqué | 7,4 kW |
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