Lancée pour la première fois en 1993, la Renault Twingo est une des dernières micro-citadines encore disponible sur le marché. Mamie fait de la résistance ! Même si le constructeur français la délaisse au profit de la nouvelle Twingo E-Tech électrique, qui est quand même affichée à presque 9 000 € de plus en entrée de gamme.
Seulement deux versions, dont une en série limitée
Pour sa Twingo, Renault a drastiquement réduit sa palette de personnalisation. Aujourd'hui, la citadine n'est disponible qu'en deux versions, une equilibre et une série limitée urban night. À titre de comparaison, la Renault Twingo E-Tech électrique propose deux autres niveau de finition, pour un total de quatre. Cela montre encore une fois que le constructeur français compte accélérer son plan d'action "Renaulution", vers l'électrification de toute sa gamme de véhicule.
Les tarifs des niveaux de finition de la Renault Twingo :
- Equilibre : à partir de 15 750 €
- Série limitée urban night : à partir de 18 050 €
Plus qu'un moteur pour équiper la Renault Twingo
Après s'être débarrassé du diesel, la Twingo se débarrasse presque de l'essence ! Destinée à un usage essentiellement urbain, la citadine du constructeur français ne laisse plus le choix concernant sa motorisation. Si auparavant, vous pouviez retrouver un moteur SCe 70 ou un TCe 90, Renault ne propose plus désormais qu'un petit moteur SCe 65 essence, comme son nom l'indique de 65 ch en boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.
Un design extérieur très différent entre les versions
Si sous le capot, il n'y a pas de différence entre les versions, sur le design extérieur, elles se voient à l'oeil nu. La première se situe sur les jantes. La version equilibre est équipée de jantes en alliage Vegas de 16 pouces, tandis que la série limitée urban night a, elle, des jantes en alliage Slimage de 16 pouces. Sur les protections de portière inférieures, la série limitée se démarque aussi avec des badges spécifiques "urban night". La calandre aussi a été retravaillée pour un rendu un peu plus clair, et un striping de toit et traversant blanc ou noir est disponible en option pour 300 €.
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Les rétroviseurs sont aussi tout en noir, avec l'inscription "urban night", et les vitres arrières sont légèrement surteintées. Pour la version equilibre, les mêmes éléments extérieurs cités précédemment sont aussi personnalisable avec des pointes de couleurs jaunes, rouges, ou blanches en option à 200 €. Des stripings latéraux sont aussi proposés, là aussi en option et pour le même tarif.
Plus de couleurs sur la version equilibre
Au niveau des couleurs, contrairement à ce que son nom indique, la Twingo urban night propose aussi du blanc et du gris. C'est d'ailleurs le blanc cristal qui est offert. Vous pourrez aussi choisir un gris lunaire ou un noir étoilé en échange de 550 € supplémentaires sur la facture finale, et enfin pour 740 €, vous aurez droit au blanc quartz. En plus de proposer les mêmes couleurs que la série limitée (hormis le blanc quartz), la finition equilibre propose aussi un bleu dragée offert, un jaune mango pour 250 € et un rouge flamme pour 740 €. Attention toutefois, certaines décorations extérieures ne sont pas compatibles avec toutes les peintures.
Une seule sellerie par version
À l'intérieur, chaque finition a sa propre sellerie. La version equilibre est équipé d'un textile noir avec des bandeaux gris, alors que la version urban night embarque une sellerie mixte TEP avec un tissu spécial série limitée.
Un équipement largement suffisant pour la ville
D'un point de vue des équipements, la Renault Twingo est suffisamment équipée pour l'usage urbain auquel elle est prédestinée. Une aide au parking arrière est même disponible en option pour 300 €, malgré les petites dimensions du véhicule. Le reste des équipements en option concerne plutôt le confort ou le style que vous voulez donner à votre Twingo. Là où la finition urban night se démarque, c'est sur son option de toit ouvrant en toile exclusive. Comptez néanmoins 1 100 € de plus sur la note finale.
Elle a renoué avec l'aspect sympathique du modèle original, mais a su apporter des atouts dont l'atypique architecture à moteur arrière et une gamme de nombreux coloris.
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À vocation prioritairement citadine, la petite 4 places au Losange limite sa longueur totale à 3,59 mètres, une valeur n'empêchant pas l'accès facilité des 5 portes, et permettant au coffre d'être dans la moyenne avec 188 à 219 litres selon que la banquette arrière soit reculée ou non. Sur cette dernière, deux personnes seront logées confortablement avec 1,32 mètre aux coudes, et la largeur totale de 1,64 mètre n'autorisera pas de place centrale. Cependant ces dimensions réduites vont dans le sens de la conduite en ville, avec un diamètre de braquage record de 8,6 mètres entre trottoirs permis par l'absence de moteur à l'avant.
Sans climatisation, le niveau d'entrée Life peut combler cette lacune par une option à 1 000 €, ou celle de la radio à 300 € et des rétroviseurs électriques dégivrants (100 €). Urbaine par définition, la Twingo peut accueillir ces derniers ainsi que la caméra de recul pour 350 €, ainsi qu'un lot de rangement à 200 €.
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