D’une génération à l’autre, l’Opel Astra s’est métamorphosée. Normal puisque ce sixième opus est le premier de la lignée conçu sous l’ère PSA (désormais Stellantis). Alors qu’elle fête ses 30 ans, l’Astra prend un nouveau départ.
Cette sixième génération est la première conçue sous l’ère PSA/Stellantis, la première qui n’est donc plus liée à General Motors. Conséquence logique : tout change, sauf le nom !
Nouveau design plus sportif, motorisation hybride rechargeable, équipement plus technologique : la nouvelle Opel Astra fait sa révolution. Elle utilise d’ailleurs la même plateforme que la Peugeot 308. En 2025, l’Opel Astra se décline en versions essence, diesel, hybride, hybride rechargeable et électrique. Opel propose aussi une version break Sports Tourer.
Un Design Affirmé et Sportif
La dernière génération de l’Astra change d’identité. Son style est affirmé et sportif. Jamais une Astra n’a été aussi désirable. Nouvelle plateforme oblige, les dimensions de l’Opel Astra changent aussi. Elle mesure 4374 mm de long pour 1860 mm de large et 1470 mm de haut.
Pas plus grande que le modèle sortant (4,37 mètres de long), la nouvelle Astra se démarque surtout par son style bien plus avenant. Mais la base a beau être partagée, l’Astra a une apparence bien distincte. Elle va ainsi jouer une partition plus classique que celle de la Lionne. Plus classique, mais pas fade non plus.
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En adoptant le nouveau look d’Opel, inauguré par le Mokka 2, cette Astra a de la personnalité. Avec ses ailes marquées, l’auto est ainsi bien campée sur ses roues. La custode inclinée apporte du dynamisme.
Face Avant
La face avant a été conçue autour de l’Opel Vizor. Il s’agit de la nouvelle calandre Opel. Elle prend la forme d’un grand bandeau noir horizontal qui intègre les phares. A l’avant, on retrouve la nouvelle calandre Vizor, un masque noir dans la continuité des optiques.
Le design de ces derniers est mis en valeur par les feux de jour à LED. La face avant de l’Astra est à la fois sobre et dynamique. Le capot plongeant les ouïes qui encadrent le bouclier renforcent le caractère sportif de la compacte.
Profil
Les lignes de l’Opel Astra lui donnent un aspect cossu. Elle est basse et bien posée sur ses roues. Un grand becquet prolonge le toit. Il renforce encore le côté sportif de la voiture. Cet effet est accentué par une peinture bi-ton avec le toit noir. A l’avant, le bouclier est proéminent.
Face Arrière
La face arrière de l’Opel Astra est très réussie. Les feux LED sont très fins. Leur signature lumineuse rappelle celle des phares à l’avant. Les lignes de carrosserie suggèrent forment un bandeau qui intègre les feux et le logo Opel. Il rappelle la forme de la calandre.
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La finesse des feux a imposé aux designers d’intégrer les catadioptres dans le pare-chocs. Ils en ont profité pour rappeler les ouïes présentes sur le pare-chocs avant. Dernier élément de design innovant : le troisième feu stop est vertical. Il s’inscrit dans le prolongement de l’antenne et de la nervure du capot.
Intérieur Révolutionnaire
A bord, c’est aussi une révolution par rapport à l’Astra de 2015. A l’intérieur, c’est la révolution. La présentation fait un sacré bond en avant. Plus moderne, plus qualitative, la planche de bord adopte le Pure Panel, un ensemble associant deux écrans (tous les deux jusqu’à 10 pouces).
Dans l’habitacle, on remarque tout de suite le grand écran incurvé. Ce Pure Panel se compose en réalité de deux écrans rassemblés sous une plaque de verre. L’écran de 10 pouces situé face au conducteur affiche les informations liées à la conduite. L’écran tactile de 10 pouces donne accès au système multimédia. Il intègre Android Auto et Apple CarPlay.
La planche de bord, très épurée, présente peu de commandes physiques. Toutes les informations sont centralisées sur les deux écrans de 10 pouces chacun. Les versions à boîte automatique sont également débarrassées du levier de vitesse, remplacé ici par une simple tirette dont la compacité a permis de dégager un espace de rangement supplémentaire.
Cet élément cache aussi l’aérateur du côté gauche. Le nombre de boutons est réduit, avec une rangée de touches de raccourcis sous l’écran central. On note la présence d’un volant inédit, enfin !
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Sous l’écran central, des boutons facilitent l’accès à certaines fonctions. C’est par exemple le cas des réglages de la climatisation et du chauffage. L’ensemble est orienté vers le conducteur. L’Opel Astra est conçue pour le plaisir de conduite.
Les aérateurs sont dissimulés pour un rendu plus élégant. L’aérateur central est placé en bas de la console centrale. Deux aérateurs sont dissimulés dans la planche de bord face au passager. La console centrale est large et épurée. Le volant à trois branches est très réussi. La fine branche du bas rappelle la nervure du capot. Sur la version GS, les sièges avant et le volant sont chauffants. Le siège du conducteur est ergonomique. Il est d’ailleurs labellisé par l’AGR.
Côté habitabilité, les passagers arrière devraient profiter de l’empattement plus grand (+1,3 cm), mais on retient surtout la capacité de coffre, en nette hausse par rapport à l’ancien modèle (422 litres contre 370 litres auparavant). Le volume de coffre de l’Opel Astra est très respectable : 422 litres.
Motorisations de l’Opel Astra en 2025
En 2025, l’Opel Astra se décline en versions diesel, essence, mild-hybrid, hybride rechargeable et électrique.
Opel Astra Diesel
La version diesel de la berline allemande développe 130 ch pour un couple de 300 Nm. Le moteur est associé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
Opel Astra Essence
La version essence repose sur moteur 1.2 Turbo de 130 ch pour 230 Nm de couple. Opel propose une boîte manuelle 6 vitesses ou une boîte automatique 8 vitesses.
Nouvelle Opel Astra Hybride
La version hybride repose sur un moteur essence de 136 ch. Un petit moteur électrique est intégré à la boîte de vitesses à double embrayage. Il est alimenté par une petite batterie 48V. Il assiste le moteur essence à basses vitesses et au démarrage.
Ce système d’hybridation légère permet d'économiser 14% de carburant. L’Opel Astra propose deux versions hybrides rechargeables. Elles développent respectivement 180 ch et 225 ch. Toutes deux fournissent un couple de 360 Nm.
La consommation de carburant est limitée : 1,1 à 1,2 l/100 km. La version 180 ch embarque un moteur essence de 150 ch et un moteur électrique de 81 kW. La version 225 ch mise quant à elle sur un moteur essence de 180 ch et le même moteur électrique de 81 kW. Les deux versions embarquent la même batterie de 12,4 kWh. L’autonomie en mode 100% électrique est sensiblement la même : 66 km pour la version 180 ch et 63 km pour la version 225 ch.
Le chargeur inclus de série accepte 3,7 kW en courant alternatif. Un chargeur de 7,4 kW est proposé en option. Il faut prévoir 1h55 pour une recharge complète sur une borne à une puissance de 7,4 kW (3h40 à 3,7 kW).
Opel Astra Électrique
L’Opel Astra Electric développe une puissance de 115 kW, soit 156 ch pour un couple de 270 Nm. Elle embarque une batterie nouvelle génération d’une capacité de 54 kWh pour 51 kWh utiles.
Cette batterie utilise une chimie 80% Nickel - 10% Manganèse - 10% Cobalt. Elle est ainsi plus compacte et plus légère. L’Astra Electric est efficiente. Elle affiche une consommation de 12,7 kWh/100 km. Le chargeur embarqué accepte 11 kW en courant alternatif. Sur une borne de recharge rapide, l’Astra accepte 100 kW en courant continu.
Configurations de l’Opel Astra
L’Opel Astra se décline en 4 niveaux de finitions : Édition, Business, GS et GSe.
2025 Opel Astra Édition
La version Édition incarne l’entrée de la gamme. Elle inclut les éléments suivants de série:
- Moteur diesel 130 ch, essence 130 ch, hybride 145 ch ou électrique 156 ch
- Radar de recul et radar avant
- Commutation automatique des feux de route
- Pure Panel avec 2 écrans de 10 pouces
- Android Auto & Apple CarPlay sans fil
- Volant en TEP (cuir végan)
- Sellerie en tissu
- Sièges avant à réglage manuel sur 6 axes
- Climatisation automatique monozone
- Feux de jour à LED
- Feux arrière à LED
- Rétroviseurs chauffants et à réglage électrique
- Jantes en alliage de 16 pouces
2025 Opel Astra Business
L’Astra Business est pensée pour les pros. Elle ajoute les équipements suivants :
- Moteur diesel 130 ch, essence 130 ch, hybride 145 ch, hybride rechargeable 180 ch ou électrique 156 ch
- Caméra de recul à 180°
- Ouverture et démarrage mains libres
- Navigation connectée
- Recharge smartphone par induction
2025 Opel Astra GS
L’Astra GS inclut les éléments suivants en plus de ceux de la version Édition :
- Moteur diesel 130 ch, essence 130 ch, hybride 145 ch, hybride rechargeable 180 ch ou électrique 156 ch
- Vision à 360° avec 4 caméras
- Ouverture et démarrage mains libres
- Volant en cuir chauffant
- Sellerie en tissu et TEP
- Siège conducteur certifié AGR à réglage électrique sur 10 axes
- Sièges avant chauffants
- Climatisation automatique bizone
- Rétroviseurs chauffants, à réglage électrique et rabattable électriquement
- Kit carrosserie GS
- Peinture biton avec toit noir
- Jantes en alliage de 17 pouces
2025 Opel Astra GSe
L’Opel Astra GSe se veut sportive. Elle est rabaissée de 10 mm, avec des suspensions plus fermes. Outre les réglages apportés au châssis, l’Astra GSe bénéficie d’un kit carrosserie spécifique.
Prix et Disponibilité
Cette nouvelle Astra sera disponible à la commande cet automne. Les prix de l’Opel Astra électrique débutent à 38 990 €.
Futures Évolutions : Restylage Prévu pour 2026
Attendue pour 2026, la prochaine Opel Astra restylée nous dévoile quelques informations. Dans cette course à l’innovation, les modèles français comme la DS 4 et la Peugeot 308 devraient ouvrir la voie en inaugurant leur facelift, avant de passer le relais à leur cousine allemande, l’Opel Astra.
Tout d’abord, elle devrait faire la part belle à l’électrification. De plus, l’Astra pourrait voir sa puissance grimper à 210 chevaux, contre 156 actuellement, et sa batterie passer de 54 kWh à 61 kWh. Ces améliorations permettraient d’étendre son autonomie à plus de 470 kilomètres selon le cycle WLTP, une avancée significative pour rester compétitive dans son segment.
Parallèlement, l’Opel Astra devrait enrichir sa gamme hybride rechargeable en adoptant le nouveau groupe motopropulseur PHEV de 195 chevaux, déjà présent sur les Peugeot 3008 et 5008 ainsi que l’Opel Grandland. Cette motorisation hybride permettra à la compacte d’atteindre une autonomie en mode 100% électrique de plus de 100 kilomètres selon le cycle WLTP, un atout pour séduire les consommateurs soucieux de réduire leur empreinte carbone sans sacrifier la polyvalence.
Outre les avancées technologiques, l’Opel Astra profitera également de modifications stylistiques visant à renforcer son identité visuelle. Sa calandre « Vizor », signature de la marque, sera revisitée en s’inspirant du concept-car Opel Experimental, présenté lors du salon de Munich 2023.
La présentation de cette version restylée devrait avoir lieu cette année, sans doute lors du prochain salon de Munich au mois de septembre. Une présentation qui marquerait une étape importante avant un lancement commercial attendu pour le début de 2026. Le prix de cette nouvelle mouture restylée n’a cependant pas encore été dévoilé pour le moment, mais nous devrions en savoir plus au cours des prochains mois !
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