Le monde du véhicule de loisirs (VDL) est secoué par une crise sans précédent, marquée par des pénuries et des retards de livraisons. Partout, sur les réseaux sociaux, nous voyons apparaitre des témoignages d’acheteurs ayant leurs livraisons repoussées de plusieurs mois.
Une Situation Fréquente : L'Attente Prolongée
Sylvie a signé un bon de commande en juin 2021 pour un fourgon qu’elle n’a toujours pas. Le délai de livraison annoncé est dépassé. Elle n’aura peut-être pas les options choisies et le prix devrait encore évoluer d’ici la livraison. Avant de reproduire le courrier que Sylvie nous a adressé, signalons que son cas n’est pas isolé.
« Nous avons signé un bon de commande en juin 2021 pour l’achat d’un fourgon (prix 2021 majoré d’office de 5% par le vendeur en prévision d’une augmentation du tarif du châssis Citroën) auprès d’un concessionnaire tourangeau. La date de livraison initiale de février 2022 ne sera probablement pas tenue.
Gérard et Nicole, qui sont retraités et vivent dans le Vaucluse, ont acheté leur tout premier camping-car. Mais le délai de livraison n’a pas été respecté par le constructeur. En cause : les retards de production consécutifs à la crise sanitaire. Gérard et Nicole devront prendre leur mal en patience.
Voici le message que nous avons reçu de Gérard. « J’ai acheté un camping-car fin novembre et sur le bon de commande il était noté qu’il serait livré le 10 février. Or l’usine dit qu’il sera mis en construction le 28 mars, donc livré début mai. J’avais prévu de partir fin avril. Hélas, Gérard n’est pas seul dans cette situation.
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Les Causes des Retards
Une situation compliquée engendrée par une pénurie de semi-conducteurs qui concerne tous les constructeurs.
La raison de ces reports de livraisons découle des productions des châssis Fiat, Citroën, Ford et autres. Touché de plein fouet par le manque des matières premières, les fabricants de châssis ne peuvent pas assumer la production normale nécessaire au marché du VDL.
La crise sanitaire a effectivement causé des retards de production. En raison des fermetures d’usines pendant les confinements, mais aussi et surtout en raison des pénuries de pièces, qui affectent de nombreux secteurs industriels. Pour commencer, nos fabricants de camping-cars peinent à recevoir des châssis dans les temps. Et d’autres éléments de l’aménagement peuvent aussi être touchés.
On attend encore des réponses du groupe Stellantis (N.D.L.R. qui fournit les châssis Fiat Ducato). C’est une des préoccupations des constructeurs. Stellantis a une forte demande. Ils vendent les châssis aux plus offrants. On ne sait pas quelle sera la répercussion. Une livraison peut durer jusqu’à douze mois.
C’est vraiment très tendu à cause de la pénurie de semi-conducteurs. Cela touche le système d’aide à la conduite, le régulateur de vitesse, la détection des angles morts, le tableau de bord à écran Led ou encore les calculateurs. Il y a un besoin supérieur en composants électroniques, car il n’y a plus de système mécanique.
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Impact sur le Marché du Camping-Car
Vous le savez : les camping-cars sont fabriqués par un constructeur (Pilote, Chausson, Rapido…) qui ajoute une cellule aménagée à un châssis d’utilitaire. Ce châssis est appelé le porteur, il est fourni au fabricant du camping-car par un constructeur automobile.
Fiat est toujours le leader sur ce secteur d’activité, avec le Ducato (et notamment sa version spéciale Camper). Soyons honnêtes, Fiat reste leader, dans la galaxie des porteurs pour camping-cars, avec 44,4% des parts de marché en 2021-2022.
Mais en raison des retards de livraison (dues aux pénuries de semi-conducteurs), Fiat s’est trouvée confrontée à un choix difficile : impossible de délivrer dans les temps tous les Ducato sollicités par les divers secteurs d’activité (de la livraison au camping-car, ce sont mille usages différents qui sont faits du véhicule). Inévitablement, la fourniture de châssis pour camping-cars s’en ressent.
Parts de Marché des Principales Marques de Porteurs (2021-2022)
| Marque | Pourcentage des immatriculations |
|---|---|
| Fiat Ducato | 44,4% |
| Ford Transit | 16,3% |
| Citroën Jumper | Augmentation significative |
| Peugeot Boxer | 2,4% (Progression de 500%) |
Précisons que la marque aux chevrons dépend du groupe Stellantis, comme Fiat, ou encore comme Peugeot, qui progresse quant à elle de 500 % (eh oui), pour atteindre un honorable 2,4 %. Enfin, citons évidemment Ford, qui avec le Transit passe à 16,3% de parts de marché.
Toujours en raison des retards de livraisons de châssis, les immatriculations de camping-cars ont été sensiblement freinées : -17,6% entre septembre 2021 et août 2022.
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Solutions et Adaptations
On est en pleine réflexion. Pour les personnes qui ont signé un bon de commande, il sera possible d’annuler la vente ou de faire un avenant. On pourra aussi déduire le prix de l’option. On va faire du sur-mesure pour chaque client et on tâchera de trouver des solutions quand c’est possible. Pour les commandes en cours, on va faire le maximum.
Il se peut qu’on fournisse un véhicule différent, avec un autre châssis. On est dans une période tout à fait exceptionnelle. Les concessionnaires informeront les clients. Le Code de la consommation est très clair. La signature d’un contrat engage les deux parties lorsqu’il y a le versement d’un acompte. Mais lors de situations exceptionnelles, elles ont tout intérêt à trouver un terrain d’entente.
Recours Juridiques
D’après Service-Public.fr, les deux parties doivent tenir leur engagement s’il y a eu le versement d’un acompte au moment de la signature d’un bon de commande. L’acompte est un premier versement sur l’achat d’une marchandise. Le professionnel et le consommateur sont chacun obligés de tenir leur engagement.
Un contrat, un bon de commande, ou le fait de verser un acompte sont considérés comme un engagement. Le professionnel doit fournir la marchandise et le consommateur doit acheter le bien prévu par le contrat (sauf accord contraire entre les deux parties).
En cas de retard sur la livraison, les clients peuvent dénoncer le contrat, d’après l’article L114-1 du Code de la consommation. « Le consommateur peut dénoncer le contrat de vente d’un bien meuble par lettre recommandée en cas de dépassement de la date de livraison du bien. Ce contrat est, le cas échéant, considéré comme rompu, par le vendeur, à la réception de la lettre.
Les seuls recours possibles sont juridiques, mais on comprend que Gérard est pressé de recevoir son camping-car, pour pouvoir commencer ses voyages.
L'Avenir et les Perspectives
La « pénurie » devrait donc s’intensifier d’ici à la fin de l’année et commencer à diminuer à partir du début de l’année prochaine. Les retards eux sont principalement liés à des ruptures dans la chaîne d’approvisionnement.
Cependant cette « crise » nous pousse à chercher des solutions alternatives, à innover, à diversifier et relocaliser nos fournisseurs afin de limiter les augmentations et les problématiques d’approvisionnements.
“Il y a une semaine, je t’aurai dit que nous pouvions commencer à faire des prévisions sur un retour à la normale. Mais les évènements géopolitiques récents rendent l’avenir encore plus incertain. La guerre en Ukraine risque d’amplifier encore les problèmes d’approvisionnements, de constructions et de livraisons clients.
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