Le Mazda CX-5 continue de séduire sur le marché mondial, se positionnant comme le best-seller du constructeur japonais. Bien que plus discret en Europe, ce SUV familial mérite une attention particulière, notamment en raison de ses qualités intrinsèques.
Un Restylage Subtil
Le restylage du Mazda CX-5, bien que limité, apporte une touche de modernité. Les modifications incluent une calandre redessinée, des optiques à LEDs plus travaillées et un nouveau dessin intérieur des feux arrière. Ces ajustements esthétiques contribuent à maintenir le CX-5 au goût du jour.
Intérieur : Sobriété et Qualité
L'évolution est encore plus limitée à bord. L'intérieur du Mazda CX-5 se distingue par sa sobriété et sa qualité de construction. De nouveaux inserts décoratifs et motifs de sellerie égayent un habitacle globalement soigné, avec des matériaux et des ajustages sans reproche. L'ergonomie est claire et nette, avec des commandes classiques pour la climatisation, contrairement à l'avalanche digitale observée chez certains concurrents.
Finition et matériaux de haut niveau, présentation simple : le CX-5 la joue pragmatique, sans excès numérique.
Espace et Habitabilité
L'un des principaux atouts de l'habitacle du CX-5 est son espace à bord, particulièrement généreux à l'arrière, tant au niveau des jambes que de la garde au toit. Deux adultes peuvent voyager confortablement, et la découpe des portes facilite l'accès. L'espace aux jambes arrière est appréciable, la garde au toit généreuse et la banquette confortable.
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D'une talle plutôt généreuse pour la catégorie, le Cx-5 offre donc une habitabilité au deuxième rang qui ne pouvait qu'être honorable. En effet, que ce soit au niveau de l'espace aux coudes ou encore au niveau de celui des jambes, le CX-5 permet d'embarquer de jolis gabarits sans souffrir.
Côté coffre, le CX-5 offre un volume convenable, dans la moyenne de la catégorie, avec 481 l (493 l en essence). Le double fond offre un volume conséquent, et la surface de chargement est quasi plane lorsque la banquette est rabattue.
Avec une découpe assez carrée et une contenance de 503 litres en norme VDA, on peut dire qu'il a l'étoffe d'un bon père de famille. Ici on fait un quasi sans faute avec un plancher plat obtenu en rabattant les sièges depuis le coffre grâce à une tirette. De plus, la banquette ne se limite à pas une fraction 40 / 60 mais propose 3 parties : 40 / 20 / 40.
Confort et Agrément
Le Mazda CX-5 offre un bon niveau de confort, avec des équipements de série tels que les réglages lombaires et la ventilation à l'arrière. Le confort est toujours royal, les grandes jantes de 19’’ ne gênant en rien le moelleux de suspension. L'intérieur est spacieux. Les sièges sont confortables. Ils assurant un bon maintien des lombaires et du haut du corps. Les occupants des places arrière disposent d'une largeur aux épaules de 1,41 mètre, d'une hauteur sous le pavillon de 991 mm, d'une longueur aux jambes de 997 mm, et d'une largeur aux genoux de 66 mm.
Sans être ultra doux, le CX-5 peut toutefois être qualifié de confortable, les 17 pouces le favorisant encore un peu plus avec ses flancs épais. On note que les équipements de série aident à se sentir bien dans l'habitacle de ce SUV Mazda : réglages lombaires et ventilation à l'arrière notamment.
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Technologies et Équipements
Bien que Mazda ne cède pas à la mode du tout tactile et des écrans surdimensionnés, le CX-5 propose une présentation classique mais bien agencée et de bonne facture. L'écran tactile, bien que de taille modeste (7 pouces), est placé en hauteur pour une meilleure visibilité.Niveau technologique, on trouve les désormais incontournables aides à la conduite permettant une conduite autonome de niveau 2, avec une fonction stop & go qui nous a bien servi également pendant cette heure de bouchons rendue bien plus facile. Douce dans son fonctionnement, elle n’a subi aucun raté au cours de son utilisation.
Sièges chauffants, prises USB, toit ouvrant, régulateur adaptatif avec aide au maintien dans la file ou encore affichage tête haute.
Motorisations et Performances
Le Mazda CX-5 propose différentes motorisations, dont le Diesel 2,2 l disponible en deux niveaux de puissance (150 et 184 ch) et le 2 litres essence Skyactiv-G de 165 ch. Le Diesel 2,2 l de 184 est certainement le plus approprié pour ce SUV pas si léger (plus d'1,6 tonne). Coupleux, et pas plus gourmand que sa variante plus modeste de 150 ch. Le 184 ch, plus coupleux (445 Nm contre 380 Nm), n'est étrangement pas plus gourmand et délivre des relances plus énergiques qui collent mieux à son gabarit et son poids costaud (plus de 1.600 kg).Bien plus discret et agréable que le Diesel, il est aussi plus léger de presque 200 kg (sur le train avant, le comportement en profite).
Le CX-5 bénéficie d'un niveau de bruits et de vibrations bas. Pour éviter que la vibration des panneaux de carrosserie ne se diffuse dans l'habitacle, les ingénieurs Mazda ont optimisé la forme des nervures et des autres éléments et calfeutré les points d'entrée des bruits de pneu de haute fréquence.
Finitions et Tarifs
Le CX-5 n'a rien de bon marché, à proprement parler : un prix d'appel à 32.200 € le place parmi les "access premium". En prestations générales, cela se défend même le niveau de chic du trio allemand ou d'un Lexus NX est encore loin.Dans l'ensemble, le rapport prix équipement est légèrement plus favorable côté Mazda que chez la concurrence française ou allemande.
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Avis des Propriétaires
Beaucoup de clients ayant acheté une Mazda Cx-5 ont partagé leur retour d'expérience. Les avis des propriétaires de Cx-5 permettent de se faire une idée précise des qualités de véhicule Mazda.
- "Entre le Hyundai Tucson, le Toyota RAV4 et le Mazda CX5, c'était celui-ci qui présentait le meilleur rapport qualité/prix."
- "Véhicule fiable, belles finitions et bonne tenue de route."
- "La boite auto est peu consommatrice et fiable, le véhicule a de la pêche sans être tape cul, l'intérieur est digne d'une allemande."
- "Très bonne voiture, très fiable ! Très belle. Un excellent rapport qualité prix"
- "Très bon véhicule fiable confortable bonne tenue de route, consommation faible pour ce type de SUV, intérieur solide mais un peu austère."
Cependant, certains propriétaires ont noté des problèmes de fiabilité sur les versions diesel, notamment concernant le turbo et l'arbre à cames.
Comparaison avec le Mazda CX-30
Le Mazda CX-30 et le Mazda CX-5 sont deux SUV japonais qui se ressemblent de loin, mais dont les différences sont significatives. Le CX-5 est plus grand, plus luxueux et offre plus de puissance, tandis que le CX-30 est plus compact, plus économique et mieux équipé en version de base.
Tableau comparatif : Mazda CX-30 vs Mazda CX-5
| Critères de comparaison | Mazda CX-30 | Mazda CX-5 |
|---|---|---|
| Prix (version de base) | 🟢 | 🔴 |
| Équipement de série | 🟢 | 🔴 |
| Consommation kWh/100 km | 🟢 | 🔴 |
| Confort général | 🔴 | 🟢 |
| Ergonomie générale (rangements disponibles) | 🔴 | 🟢 |
| Volume de coffre | 🔴 | 🟢 |
| Puissance du moteur (version de base) | 🔴 | 🟢 |
Conclusion
En conclusion, le Mazda CX-5 est un SUV familial qui offre un intérieur soigné, un espace généreux et un bon niveau de confort. Bien que son design intérieur puisse sembler consensuel, la qualité des matériaux et l'ergonomie sont appréciables. Les différentes motorisations proposées permettent de répondre à différents besoins, bien que les versions diesel aient rencontré quelques problèmes de fiabilité. Le CX-5 se positionne comme une alternative intéressante aux modèles allemands et français, avec un rapport qualité-prix compétitif.
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