Pour qu’un véhicule roule normalement et que sa combustion se déroule sans encombre, il faut que ses injecteurs soient en bon état de fonctionnement. Lorsque cette pièce de la voiture est défectueuse, on remarque des à-coups et des pertes de puissance. Pour s’assurer que c’est bien cet instrument la source du problème, il est tout à fait possible de procéder à un test. Vous pouvez le faire vous-même ou faire appel à un professionnel.
Cependant, vous devez savoir que ce dernier devra être payé pour son travail. Pourquoi payer si l’on a la possibilité de faire des économies ? Là est la question. Il faudra néanmoins un peu de savoir-faire pour y parvenir.
Pour cela, vous aurez besoin d’une boîte à outils, d’un kit d’analyse d’injecteurs, d’un chiffon et bien sûr d’un lubrifiant. Il faudra également suivre les 3 étapes qui seront présentées un peu plus bas dans l'article.
Test de l’injecteur diesel : les différentes étapes
Comme vous l’aurez compris, le test de l’injecteur diesel se fait en 3 différentes étapes :
1re étape : le branchement du kit d’analyse d’injecteurs
Il est à noter que cette méthode ne s’applique qu’aux injecteurs diesel. Pour les moteurs diesel, on parle d’injection directe. Le fonctionnement à ce niveau est totalement différent de celui des moteurs à essence où l’injection est plutôt indirecte.
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Pour commencer, ouvrez le capot de votre véhicule et retirez le cache en plastique recouvrant le bloc moteur. Ciblez la ligne de retour du gasoil ainsi que les injecteurs. Le kit d’analyses d’injecteurs est muni de burettes graduées. Celles-ci, en plastique, sont connectées à des tuyaux souples. Il faudra brancher ces tuyaux sur chaque injecteur afin d’observer comment le gasoil s’écoule.
Avant cette opération, utilisez un chiffon pour enlever toute tache d’huile. Ensuite, soufflez sur la surface et à l’aide d’une pince, déconnectez le tuyau de retour du gasoil. Sur les moteurs qui ont pris de l’âge et qui sont un peu vieux, n’hésitez pas à vous servir de lubrifiant pour la réalisation de cette manœuvre.
Le kit d’analyse dont nous parlons ici est composé de bouchons. Servez-vous-en pour obstruer le retour sur la ligne de chaque injecteur. Prenez les tuyaux et retirez leurs embouts. Ensuite, branchez-les sur les injecteurs puis disposez les burettes verticalement. De préférence, il faudra que ces burettes soient un tantinet surélevées par rapport au moteur.
Notons que le kit d’analyse d’injecteur coûte environ au minimum 30 euros sur les sites spécialisés. Cependant, il est tout à fait possible de le fabriquer soi-même. Pour ce faire, il faudra s’équiper de bouteilles en plastique et de tuyaux suffisamment souples. Toutefois, notez que le kit d’analyse inclut également des adaptateurs. Ceux-ci sont souvent utiles suivant la ligne des injecteurs et leur forme.
2e étape : le test proprement dit des injecteurs diesel
Vous pourrez mettre le moteur en marche une fois que les tuyaux auront été branchés. Cette opération ne doit normalement pas se faire seul. Vous aurez besoin d’une autre personne qui se mettra au niveau du moteur pendant que vous vous attelez à contrôler le débit de diesel. Dès que le moteur se mettra à tourner, il y aura automatiquement une montée du Diesel dans les tuyaux du kit.
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Si vous possédez des injecteurs en bon état de marche, eh bien, l’arrivée Diesel se fera au ralenti, c’est-à-dire goutte à goutte. Par contre, si l’arrivée Diesel est un peu trop rapide, cela voudrait traduire des injecteurs défectueux ou usés. Effectuez le test de l'arrivée du gasoil à froid et accélérez pour augmenter le régime. L’arrivée Diesel se fait encore plus rapidement.
Stoppez le test lorsque vous remarquez que les burettes sont pratiquement remplies. Elles doivent contenir une quantité de Diesel sensiblement équivalente. Si c’est le cas, alors cela voudrait dire que le niveau d’usure des injecteurs est pratiquement le même. Si vous remarquez que l’une des burettes a eu une montée bien plus rapide que les autres, cela voudrait dire que l’injecteur concerné est usé.
3e étape : la réinstallation de la ligne de retour
Une fois que vous aurez achevé le test, déconnectez les tuyaux du kit et procédez au remontage de ligne de retour des différents injecteurs. Si vous la remettez mal, vous pourrez occasionner une fuite de l'injecteur Diesel. Veillez donc à bien l’installer. Ensuite, il faudra remettre en place le cache plastique et le matériel.
Si à la fin du test, vous remarquez qu’un ou plusieurs de vos injecteurs sont défectueux, vous devez remplacer votre ou vos injecteur(s) que vous monterez vous-même ou avec l’aide d’un garagiste.
Les 10 Symptômes Principaux d'un Injecteur Diesel Défaillant
- Démarrage Difficile ou Impossible: L'un des premiers symptômes d'un dysfonctionnement d'injecteur est un démarrage difficile ou parfois même l'impossibilité de démarrer le véhicule.
- Surconsommation de Carburant: Si votre jauge descend plus vite que d'habitude, cela peut vouloir dire que pour produire la même puissance, le moteur demande davantage de carburant car la combustion se passe mal.
- Perte de Puissance Moteur: Quand un injecteur est endommagé, le moteur peut subir une perte de puissance significative. Vous ressentez une mollesse à l'accélération, surtout en reprise.
- Émissions de Fumée Anormales: Fumée noire, fuite de carburant, présence d'à-coups et bien d'autres encore sont quelques-uns de ces signes qui doivent impérativement mettre la puce à l'oreille du conducteur.
- Vibrations et À-coups Moteur: Des injecteurs défaillants peuvent causer une combustion irrégulière, entraînant des vibrations anormales pendant le fonctionnement du moteur.
- Difficultés de Montée en Régime: Le moteur hésite, "tousse" ou refuse de monter dans les tours, particulièrement sous charge.
- Odeur de Gazole Anormale: Une odeur persistante de carburant, particulièrement à l'arrêt moteur tournant.
- Voyants Moteur et Codes Défaut: Allumage du voyant moteur (MIL) avec codes défaut spécifiques aux injecteurs.
- Bruit Moteur Anormal: Le moteur devient instantanément très bruyant. Claquements métalliques, bruits de cognement inhabituels.
- Calage Moteur Intempestif: Le moteur s'arrête brutalement, particulièrement au ralenti ou en décélération.
Tableau Récapitulatif des Symptômes et Solutions
| Symptôme | Gravité | Urgence | Solution temporaire | Action recommandée |
|---|---|---|---|---|
| Démarrage difficile | ⚠️⚠️ | 48h | Additif nettoyant | Diagnostic professionnel |
| Surconsommation | ⚠️ | 1 semaine | Conduite souple | Nettoyage injecteurs |
| Perte de puissance | ⚠️⚠️ | 24-48h | Éviter surcharge | Réparation urgente |
| Fumée anormale | ⚠️⚠️⚠️ | Immédiat | Arrêt de conduite | Intervention d'urgence |
| Vibrations | ⚠️⚠️ | 2-3 jours | Régime bas | Diagnostic complet |
| Montée en régime | ⚠️⚠️ | 24h | Conduite urbaine | Réparation rapide |
| Odeur gazole | ⚠️⚠️⚠️ | Immédiat | Arrêt sécurisé | Urgence absolue |
| Voyant moteur | ⚠️ | Variable | Lecture codes | Selon diagnostic |
| Bruit anormal | ⚠️⚠️⚠️ | Immédiat | Arrêt moteur | Remorquage |
| Calage moteur | ⚠️⚠️⚠️ | Immédiat | Tentative redémarrage | Assistance urgente |
Le remplacement des injecteurs : combien ça coûte ?
Le prix varie énormément en fonction du modèle de la voiture. Il convient donc d’avoir toutes les informations nécessaires sur sa voiture afin d’opter pour l’injecteur adéquat. Notez, toutefois, que le prix varie en fonction du nombre d'injecteurs que vous souhaitez remplacer. Par conséquent, la facture peut s’alourdir en cas de défectuosité de plusieurs injecteurs. C’est là l’une des raisons principales pour lesquelles vous devez bien entretenir votre voiture afin que les pièces de celle-ci puissent avoir une longue durée de vie.
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Chez Mister Turbo, nous vous proposons de remplacer votre injecteur en échange standard en le nettoyant. Cela vous permet de faire des économies sur la pièce à changer mais aussi de préserver l'environnement. Le processus est simple !
Qu'est-ce qu'un injecteur diesel et comment fonctionne-t-il ?
Un injecteur diesel est une électrovanne de précision qui pulvérise le gazole dans la chambre de combustion à des pressions extrêmes (jusqu'à 2000 bars pour les systèmes Common Rail modernes). Cette pièce maîtresse transforme le carburant liquide en fines gouttelettes pour optimiser la combustion.
Les trois systèmes d'injection principaux :
- Common Rail : système moderne avec rampe commune haute pression
- Injecteur-pompe : chaque injecteur possède sa propre pompe
- Pompe-injecteur : technologie intermédiaire Volkswagen/Audi
Le processus d'injection se déroule en millisecondes : le calculateur moteur détermine le moment et la quantité exacte de carburant à injecter selon la charge moteur, la température et l'accélération. Une défaillance dans ce système ultra-précis provoque immédiatement des symptômes perceptibles.
Conséquences d'un injecteur diesel endommagé
Quand un injecteur est endommagé, le moteur peut subir une perte de puissance significative. Il est possible que le conducteur remarque une réponse tardive lors de l'accélération ou même une difficulté à démarrer le véhicule. Le carburant qui fuit ou est injecté en trop grande quantité peut entraver l’optimisation de la combustion, influençant ainsi les performances générales du moteur.
Avec le temps, un injecteur diesel défaillant peut causer des dommages plus graves aux composants du moteur. Un mauvais dosage de carburant peut mener à une combustion inadéquate, pouvant endommager les cylindres et les pistons. De plus, les particules de saleté présentes dans l'injecteur peuvent causer l'usure des composants internes du moteur.
Les injecteurs diesel qui ne fonctionne pas correctement peuvent entraîner une augmentation des gaz d'échappement nocifs. Une fumée noire ou bleue peut être émise, indiquant une combustion incomplète du carburant. Cela non seulement affecte l’efficacité du moteur, mais aussi contribue à une empreinte écologique plus importante à cause des émissions polluantes excédentaires.
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