Pour un novice dans le monde du tracteur, il peut être difficile de s'y retrouver parmi les différentes marques et modèles disponibles sur le marché de l'occasion. Cet article vise à fournir des informations de qualité pour aider à faire un choix éclairé, en particulier en ce qui concerne les tracteurs Fiat d'occasion en Suisse.

Évaluation des besoins et choix du type de tracteur

La première étape consiste à évaluer précisément les besoins. Pour un terrain de 7000m2 avec des arbres fruitiers et des résineux, deux options principales se présentent : un vieux tracteur vigneron très compact ou un micro tracteur récent. Les deux choix ont des avantages et des inconvénients qu'il est important de considérer.

Un tracteur agricole compact de type vigneron ou verger sera beaucoup plus adapté, plus polyvalent, plus performant et surtout plus fiable qu'un mini tracteur. Le Renault 50 serait de fait le matériel idéal ainsi que tous les tracteurs de cette famille: Renault 60, 70, 80.

Avantages d'un tracteur agricole compact par rapport à un mini tracteur:

  • Moteur d'une fiabilité éprouvée et démontrée en culture.
  • Transmission adaptée aux travaux lourds avec une prise de force indépendante qui permet d'animer par exemple des broyeurs rotatifs d'entretien de prairies.
  • Relevage hydraulique performant: force de levage de 2000 kg, un débit hydraulique de 20 litres/minute sous 165 bars qui permet d'animer des outils et vérins de bennage de remorque par exemple, un réservoir hydraulique de 26 litres qui permet d'alimenter des vérins de grande capacité, un contrôle d'effort de traction par les bielles inférieures.

Il est vrai que les Renault 50 sont très recherchés donc difficiles à trouver et souvent chers: la loi de l'offre et de la demande !

Comment repérer une bonne affaire d'une mauvaise ?

Si vous décidez d'acheter un tracteur Renault d'occasion dans les heures ou jours à venir, il faut faire preuve de prudence et de réalisme. Voici quelques principes de base à suivre :

Lire aussi: Conseils achat chargeur Renault

  • Ne jamais acheter sans voir le produit.
  • Au besoin, se faire accompagner par une personne avertie en mécanique ou/et utilisateur lors de la visite.
  • Écouter la description du produit, mais ne pas croire sans vérification du bien-fondé de l'affirmation du vendeur.
  • Si vous décidez de concrétiser l'achat, mais que certains points particuliers vous posent question, alors au besoin faire des réserves écrites au vendeur avec engagement de reprise du matériel si ce dernier se révèle ne pas correspondre à la description.
  • Si vous ne parvenez pas à obtenir les réponses à vos questions ou des réponses alambiquées, renoncez sans regret, une autre occasion se présentera.

Contrôles simples et rapides à réaliser avant l'achat

  1. Démarrage du moteur:
    • Vérifier la qualité de démarrage: temps de lancement du démarreur avant mise en route du moteur.
    • Existe-t-il des fuites d'air au niveau des cylindres ou culasses?
    • Existe-t-il des fuites d'huile ou de GO au niveau des injecteurs, à l'échappement?
    • Le moteur monte-t-il bien en régime lorsque l'accélérateur est actionné?
    • De même, le moteur chute-t-il bien en régime lorsque l'accélérateur est ramené vers le ralenti?
  2. Embrayage:
    • Vérifier la garde à la pédale, celle-ci doit être de 20 mm entre le marchepied et la pédale enfoncée jusqu'à rencontrer un point dur de début de débrayage, si pas correct défaut d'entretien ou d'usure de l'embrayage.
    • Moteur en marche au ralenti engager les vitesses pour s'assurer du bon passage des vitesses: les 5e et 6e vitesses doivent s'engager sans craquement (vitesses synchronisées) les autres vitesses peuvent faire entendre un léger craquement au moment de l'engagement. Si craquements importants: embrayage usé ou collé suite à présence d'huile donc intervention à prévoir.
    • Vérification de l'engagement de la prise de force: toujours moteur en marche au ralenti, sans vitesse engagée, stopper à la main la rotation de l'arbre de sortie de prise de force et le maintenir en arrêt de rotation, faire engager le crabot de prise de force par une tierce personne, avec pédale d'embrayage débrayée à fond, l'arbre de prise de force ne doit pas être entraîné et l'engagement du crabot doit se faire sans craquement excessif; relâcher doucement la pédale de débrayage jusqu'à entraînement en rotation de l'arbre de prise de force.
  3. Freins:
    • Vérification de la garde aux pédales comme pour l'embrayage avec la même valeur 20 mm, si garde trop importante, freins à régler ou usés.
    • Vérification du fonctionnement des freins: faire rouler le tracteur en 4e vitesse (prévoir un espace pour la sécurité en cas de défectuosité) et commander un arrêt du tracteur avec les freins, le tracteur doit s'arrêter rapidement et ne doit pas se déporter d'un côté sinon réglage d'équilibrage à effectuer ou nécessité d'intervention pour remise en état.
  4. Relevage:
    • Commander des montées et descentes successives des bras de relevage, à toute sollicitation du levier d'affichage doit correspondre un mouvement des bras.
    • Actionner le levier de transfert de charge, les bras doivent monter à la sollicitation et redescendre au lâcher de ce levier.
    • Se faire expliquer la manipulation à effectuer pour diriger l'huile du relevage vers le chargeur et les précautions à prendre pour le réglage du levier d'affichage pour reconnaître les positions montée, descente ou neutre (attention de la qualité de cette manipulation dépend la vie de la pompe hydraulique).
  5. Train avant, direction:
    • Vérifier le jeu de l'axe de palonnage de l'essieu et du jeu des pivots: si jeu important défaut d'entretien (absence de graissage).
    • S'assurer du bon fonctionnement de la direction sans jeu excessif qui serait le signal d'un boîtier de direction usé, de rotules usées, de bagues de pivots usées...
  6. Général:
    • Voir état de la tôlerie, bosses, rouille...
    • État et fonctionnement des circuits électriques.
    • Fuites diverses sous et autour du moteur, sous le carter d'embrayage, au relevage, aux plateaux d'arbres de roues...
  7. Se faire préciser par le possesseur les opérations d'entretien régulièrement effectuées.
  8. Notice d'utilisation et d'entretien disponible?
  9. Carte grise du tracteur disponible et avec les bons N° de série du tracteur? S’assurer de la concordance des type et N° de série entre carte grise et plaque losange du tracteur.

Autres modèles Renault à considérer

Les autres tracteurs Renault qui pourraient convenir sont les N 73, Junior, tracteurs plus anciens des années 60; les tracteurs vignerons et vergers des séries S: 50 S,... 80 S plus récents des années 80.

Il n'existe plus de cote Argus pour des tracteurs de cet âge et c'est la loi de l'offre et de la demande qui s'applique et comme toujours c'est la réputation qui fait le prix.

Le prix d'un tracteur d'occasion

La cote occasion d'un tracteur est fonction de sa réputation auprès des utilisateurs en termes de fiabilité, technologie, adaptabilité aux fonctions demandées, ergonomie, équipements de série, ...

Conseils supplémentaires

Il est déconseillé d'acheter un tracteur étroit type vigneron. Sa faible stabilité oblige par sécurité l'usage de l'arceau de sécurité ; élément qui gênera le passage du tracteur dans votre vergers d'arbres fruitiers taillés en gobelet.

L'emploi d'un gyro pour les bois de taille de vos arbres fruitiers et oliviers et les branches mortes de votre pinède me semble impératif pour nettoyer cette surface de 7000 m², il vous faut ,je pense , un petit gyro de 1.20mètre avec 22à25 ch devant .Un super3 ou un D22 pourront bien faire l'affaire dans un budget pour l'ensemble de 2500€ à 3000€ sur le bon coin et peut-être moins en suivant les conseils à l'achat.

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