Découvrez Tout sur le Véhicule 3 Roues T-Rex : Fiche Technique Complète et Incontournable !

Le T-Rex est un engin atypique, mi-moto, mi-voiture, qui échappe à toutes les catégories. Les Canadiens semblent s'être faits les spécialistes de ce genre d'engins atypiques avec le T-Rex, le Cirbin et même le Can-Am Spyder (moto à trois roues).

Daniel Campagna et son équipe ont réussi à homologuer dans notre pays un véritable ORNI (Objet Roulant Non Identifié) : le T-Rex. L’idée de créer ce T-Rex ne date pas d’hier. Daniel Campagna, son génial créateur, planche sur ce projet depuis plus de vingt ans.

Le premier T-Rex "fièrement conçu au Québec" fut donc commercialisé en 1995 avec un moteur de Suzuki GSX-R 1100. C’est depuis 1999 que Daniel Campagna est fidèle aux mécaniques Kawasaki.

Caractéristiques Générales

Le T-Rex est produit en petite série près de Montréal depuis 1994. Cet ORNI au rapport poids/puissance inouï (472 kg à sec pour 200 ch) est homologué sur route ouverte ! Il est conduisible avec le permis auto et ne nécessite pas le port du casque.

Certains véhicules ont le don d'échapper à toutes les catégories et incontestablement, le T-Rex est de ceux-là. Mi-moto, mi-voiture, il n'a que trois roues et pourrait apparaître comme la déclinaison moderne du cyclecar du début du siècle dernier avec des marques comme MORGAN, DARMONT, SANDFORD qui eurent leur heure de gloire pendant quelques décennies.

Du cyclecar, il a la philosophie : mécanique issue de la moto, 3 roues, châssis surbaissé, poids minimum, confort spartiate, performances ébouriffantes.

Motorisations et Performances

La compagnie québécoise Campagna Motors a annoncé qu’elle lancerait une nouvelle version de son populaire T-Rex; le T-Rex 16S. Ce modèle s’ajoutera à la gamme de T-Rex à motorisation Kawasaki de 1400 cc, qui est toujours disponible en ce moment. Cette annonce répond à un objectif fixé par l’entreprise, qui est d’assurer une disponibilité d’inventaire au niveau de la motorisation, afin d’assurer une croissance continue.

Le T-Rex est probablement le plus extrême de tous. Tout est hors norme : un moteur KAWAZAKI de 220 ch pour un poids de 410 kg, une vitesse de pointe de 225 km/h et un prix de... 48 000 € !

Concernant les performances, l'engin devrait être légèrement moins rapide que son cousin T-REX 14R doté d'un bloc Kawasaki de 197 ch et revendiquant un 0 à 100 km/h en 3,9 secondes pour 230 km/h de pointe.

Le T-Rex 16S comporte un moteur six cylindres en ligne BMW de 1600 cc. BMW division Motorrad fournira des moteurs à Campagna, et collaborera à peaufiner certains sous systèmes avec Campagna Motors. C’est notamment en raison de cette collaboration que l’on retrouve dans le 16S des particularités typiques du manufacturier allemand, soient le tableau de bord, les systèmes de sécurité et la une sonorité comparable au moteur de la M3, de BMW.

T-Rex 16S : Performance Estimée

Moteur: 1.6L I6
Puissance: 160 CV / 129 LB-FT
Transmission: Seq 7 vitesses
0-60 Temps: 4,0 secondes (est.)
Vitesse maximale: 124 MPH (est.)
Entraînement: Propulsion arrière
Poids à vide: 1.100 LBS (est.)
Nombre de places: 2

Confort et Equipements

Dans l'habitacle, dépourvu de portes et surmonté d'un petit toit, les occupants profitent de sièges "waterproof" et d'un système audio Bluetooth. Il y a même un rangement de 92 litres sous le capot avant.

Par ailleurs, Campagna Motors affirme que le T-Rex 16S est une version plus civilisée et plus conviviale que les séries R et RR.

Dimensions

Le T-REX 16S est long de 3,50 m pour 1,98 m de large, c'est de 8 cm de plus qu'une BMW Série 7...

Prix et Disponibilité

Le Campagna T-Rex est disponible à partir de 50 000 € pour une garantie de seulement 12 mois ou 20 000 km.

A l'inverse, côté tarif le "16S" devrait se positionner au-dessus du "14R", facturé 59.999 dollars canadiens, l'équivalent de 45.000 euros.

Malgré son partenariat avec le motoriste BMW, Campagna Motors n'exporte pas encore ses engins à trois roues vers l'Europe.

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