Plongez dans l’histoire fascinante des véhicules militaires allemands de la Seconde Guerre mondiale avec "Les Véhicules Allemands 1939-1945" par J. Huon. Cet ouvrage de 52 pages, richement illustré en couleur et en noir et blanc, offre une vue d’ensemble complète sur le développement et l’évolution des véhicules militaires allemands.

"Les Véhicules Allemands 1939-1945" se distingue par ses illustrations en couleur et en noir et blanc qui accompagnent le texte. Les images détaillées permettent de visualiser les différents modèles de véhicules, des premiers prototypes aux machines de guerre les plus avancées. Ce format visuel enrichit l’expérience de lecture et aide à mieux comprendre les spécificités techniques et historiques de chaque véhicule.

Grâce aux recherches approfondies et à la collaboration avec les Soviétiques, l’Allemagne a pu produire une gamme impressionnante de véhicules, allant des petits chars légers aux prototypes géants de près de 200 tonnes. Cette lecture est idéale pour les passionnés d’histoire militaire et les collectionneurs.

L’ouvrage "Les Véhicules Allemands 1939-1945" est conçu pour être accessible à tous. Son format broché et ses dimensions compactes permettent une lecture agréable et facile à transporter. Que vous soyez à la maison, en déplacement ou en train de visiter un musée, ce livre vous accompagnera partout. De plus, le style clair et concis de J. Huon rend la lecture fluide et informative, même pour ceux qui découvrent ce sujet.

Historique de la conception des véhicules blindés

L'expression « engin blindé » regroupe une grande diversité de matériels : chars de combat, véhicules blindés légers, automoteurs d'artillerie (pièces d’artillerie montées sur châssis de char ou de véhicule lourd) et, plus généralement, la plupart des véhicules de combat.

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C'est dans ces dernières catégories qu'est née l'idée de véhicule blindé, essentiellement avec l'invention de l'automobile. Mais la notion de protection est bien plus ancienne, et l'on peut évoquer, bien avant la chevalerie médiévale, la cavalerie lourde des cataphractaires parthes et sarmates ou les éléphants des guerres puniques.

Léonard de Vinci est traditionnellement considéré comme le premier concepteur d'un véhicule blindé équipé de canons. Pour comprendre l'invention des véhicules blindés, il faut revenir à la période préindustrielle de l'Europe, au cours du xviiie siècle, marqué en sa fin par de grandes inventions, comme la machine à vapeur de Watt, les ballons des frères Montgolfier et le télégraphe de Chappe.

La révolution industrielle puis le décollage économique qu'elle provoque voient des techniques se développer, dont l'automobile. Reposant sur le principe inventé par l'ingénieur français Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804) en 1770, les premiers véhicules automobiles performants ne voient réellement le jour qu'au lendemain de la guerre de 1870 avec, notamment, le comte Jules-Albert de Dion et les ingénieurs Georges Bouton et Charles-Armand Trépardoux.

En Allemagne, la société Otto et Langen développe un moteur à essence. Un certain Gottlieb Daimler participe aux recherches. Il deviendra plus tard directeur de l'usine où ce moteur sera construit, tout en se consacrant aux moteurs légers à grande vitesse.

Du coté militaire, les premiers véhicules automobiles suscitent de grands intérêts en France et outre-Atlantique, mais leur lenteur (dix kilomètres par heure) en réserve l'usage aux missions de liaison. Aux États-Unis, dans l'Illinois, le lieutenant-colonel Royal Page Davidson expérimente, dès le printemps 1899, une mitrailleuse automatique montée sur un véhicule léger à trois roues de la marque Duryea, s'émerveillant de la capacité de tir, de l'effet de surprise et de la rapidité de l'action.

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À la même période, l'armée britannique étudie un système mis au point par le colonel Dundonald consistant en une mitrailleuse Maxim montée avec un bouclier blindé sur un chariot à deux roues tracté par un cheval. Ce dispositif sera notamment utilisé en Afrique du Sud lors de la seconde guerre des Boers (1899-1902).

En France, vers 1902, l'armée crée un détachement d'automobilistes militaires, commandé par le capitaine Genty, chargé de prendre en compte tous les problèmes liés aux véhicules automobiles militaires, tant dans l'instruction de conduite que dans l'entretien, la maintenance et l'emploi. Lorsque la société Panhard et Levassor produit une automobile de 24 chevaux atteignant 70 kilomètres par heure, le capitaine Genty en achète une pour le compte du détachement d'automobilistes militaires et y adapte, à l'arrière, une mitrailleuse Hotchkiss : ainsi naît la première automitrailleuse légère française.

Très peu de temps après, en 1906, poursuivant des études dans le domaine du blindage, la société Charron, Girardot et Voigt (CGV) propose un véhicule entièrement blindé, surmonté d'une tourelle fermée et armé d'une mitrailleuse. Peu adapté aux déplacements en tout-terrain, inconfortable pour l'équipage confiné, ce véhicule avait un prix de revient près de huit fois supérieur à celui d'une automobile normale.

Le premier conflit mondial a expérimenté le char comme artillerie d'assaut, bélier tactique. Les grenades antichars viennent d'être évoquées. Le fusil de gros calibre de 1917-1918 s'était montré peu efficace contre les chars primitifs contemporains. En revanche, le coup au but d'un canon de campagne était radical ; mais ces pièces n'avaient ni le champ de tir ni la mobilité nécessaires.

Les armes légères antichars utilisent exclusivement des projectiles équipés de charges creuses. Les charges creuses sont des charges explosives spécialement adaptées à la perforation de plaques de blindage épaisses. Leurs effets secondaires sont pratiquement nuls.

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Plaques d'immatriculation allemandes pendant la guerre

Dans un premier temps, je présente que les plaques autres que civils des régions allemands. Tous les plaques de immatriculation ont un "signe pour différencier"(Lettres et chiffres romaines) un trait de réunion et une numéro.

Les numéros pour les véhicules officielles (WH etc) sont attribues de maniéré aléatoire pendant la guerre,et suivent aucune logique,pour pas donner les renseignements sur la unité. Les services d'état indépendant d'une territoire :

  • MK = Militaerkraftfahrzeuge deutsches Heer (1914-1919)
  • RP = Post
  • DR = Reichsbahn(chemin de fer)
  • RW = Reichswehr(jusque 1935)
  • WH = Wehrmacht(a/c 1935)
  • WM = Marine
  • WL = Luftwaffe
  • Pol = Police
  • RAD = service de travail(a/c1941)
  • OT = organisation Todt(a/c1943)
  • RK = croix rouge(a/c 1943)
  • SS = SS(a/c 1936)
  • SP = police de sécurité(a/c 1941)
  • WT = Wehrmacht Strassentransport Ost (1943/45)

1938 après l'occupation des Sudètes :

  • S = Karlsbad, Aussig, Troppau

1939, Tchécoslovaquie, Protectorat Boehmen und Maehren :

  • PA = Bohême
  • PB = Silesie
  • PC = chemin de fer et poste
  • PD = Prague
  • PS = sécurité
  • PV = administration

1939, Pologne : deux nouveau gau du Reich :

  • P = Wartheland
  • DW = Danzig, Prusse orientale

Pologne, Generalgouvernement :

  • I Ost - Krakau
  • II Ost = Lublin
  • III Ost = Radom
  • IV Ost = Warschau
  • V Ost = Galizien

1940, Alsace, Lothringe, Luxembourg

  • IV ST = Strassburg
  • IV T = Altkirch, Muelhausen, Thann
  • IV V = Erstein, Molsheim, Schlettstadt
  • IV X = Gebweiler, Colmar, Rappoltsweiler
  • IV Z = Hagenau, Weissenburg, Zabern
  • Lux = Luxemburg
  • Wm = Westmark

1941, les commandeurs militaires d'un territoire :

  • MB = Belgique, nord de la France
  • MD = Danemark
  • MF = France
  • MG = Generalgouvernement(Pologne)
  • MH = Pays bas
  • MN = Norvège
  • MO = Ostland,(Russie)
  • MR = Roumanie
  • MS = sud ost (Serbie,grec)
  • MU = Ukraine

1942, commissaire du Reich :

  • RK = Norvège, pays bas
  • ZB = Belgique et nord de la France(véhicules qui ne sont pas propriété de la WH)

1943, commandeur militaire :

  • ZO = Est(véhicules qui ne sont pas propriété de la WH)

Le plaques civils des région de Allemagne :

  • IA = Berlin
  • IB = Prusse occidentale
  • IC = Prusse orientale
  • IE = Brandenburg
  • IH = Poméranie
  • IK = Silesie
  • IL = Sigmaringen
  • IM = Saxe
  • IP = Schleswig Holstein
  • IS = Hanovre
  • IT = Hesse Nassau
  • IX = Westphalie
  • IY = Duesseldorf
  • IZ = Province du Rhin
  • IIA = Munich
  • IIB = haut Bavière
  • IIC = bas Bavière
  • IID = palatinat
  • IIE = haut palatinat
  • IIH = haut Franconie
  • IIN = Nuernberg et Fuerth
  • IIS = Franconie milieu
  • IIU = bas Franconie
  • IIZ = Souabe
  • I = Bautzen
  • II = Dresde
  • III = Leipzig
  • IV = Chemnite
  • V = Zwickau
  • IIIA = Stuttgart
  • IIIC = necar, Esslingen
  • IIID = necar, Necarsulm
  • IIIE = necar
  • IIIH = foret noir, Freudenstadt
  • IIIK = foret noir, Reutlingen
  • IIIM = foret noir, Tuebingen
  • IIIP = jagst, Aalen
  • IIIS = jagst, Gmuend
  • IIIT = jagst, Mergentheim
  • IIIX = Danube, Biberach
  • IIIY = Danube, Meunsingen
  • IIIZ = Danube, Ulm
  • IVB = Bade
  • Th = Thuringe
  • VH = Hesse
  • VO = haut Hesse
  • VR = Hesse Rhin, Maience
  • VS = Starkenburg, Darmstadt
  • M = Mecklemburg
  • MI = Mecklemburg-Schwerin
  • MII = Mecklemburg-Strelitz
  • OI = Oldenburg
  • OII = Luebeck
  • OIII = Birkenfeld
  • A = Anhalt
  • B = Braunschweig
  • HH = Hamburg
  • HB = Bremen
  • HL = Luebeck
  • L = Lippe
  • SL = Schaumburg-Lippe
  • W = Waldeck
  • SAAR = la Saar

Depuis le 1.4.37, les plaques sont униées au niveau du reich sous la forme décrit comme au-dessus. Pour être valable le tampon rouge était obligatoire. Pour les véhicules civiles il porte le inscription "Der Polizeipraesident, chef de police, et nom de la ville". A la Wehrmacht "Wehrmacht-Heer, ou Marine ou Luftwaffe".

A compter 1941 il est aussi obligatoire pour les véhicules de la SS avec le tampon "Reichsfuehrer SS-SS Hauptamt". En autre, après le 20.9.39, on trouve sur les plaques des véhicules civiles, un "V" en rouge, pour designer les véhicules autorisées a circuler malgré la manque de essence.

Je vais essayer de établir une liste des numéros de la SS,car jusque en 1941,on peut avec les plaques de immatriculation retrouver les unités jusque au niveau bataillon/régiment.

Les Numéros SS présentes sont celles en vigueur fin 1940,car listé dans "Tgb N°174/41du SS Fuehrungs Hauptamt,Zentralzulassungsstelle".A compter 1941 les véhicules de la SS étant immatricules dans les blocs aléatoires qui étant déterminés plutôt après le type du véhiculeque après l'unité.(On trouve beaucoup des VW"Schwimmwagen" qui équipent tous les unités dereconnaissance de la SS dans le bloque de 300.000 a 399.99 par ex.)

Dans la WH,WL,WM depuis 1935 jusque au début de la guerre les numéros étant attribues après leur "région militaire",pour la WH "Wehrkreis" et WL "Luftgau",dont chaque WK ou LG en principe a 9.999 numéros. Pendant la guerre les numéros WH,WL furent attribues de la maniéré aléatoire.

Le bloque des numéros SS le plus élevée daté de 1943 et va de 900.000 a 999.999(les numéros entre 800.000 et 899.999 semblent de ne pas être utilisées) et a laWH les numéros le plus élevées sont au delà de 1.500.000.

Heer Wehrkreis :

  • I Königsberg = WH 10.000-19.999
  • II Stettin=WH 20.000-29.999
  • III Berlin=WH 30.000-39.999
  • IV Dresden=WH 40.000-49.999
  • V Stuttgart=WH 50.000-59.999
  • VI Münster (Westfalen)=WH 60.000-69.999
  • VII München=WH70.000-79.999
  • VIII Breslau=WH80.000-89.999
  • IX Kassel=WH 90.000-99.999
  • X Hamburg=WH 100.000-109.999
  • XI Hannover=WH 110.000-119.999
  • XII Wiesbaden=WH 120.000-129.999
  • XIII Nürnberg=WH 130.000-139.999
  • XIV Magdeburg=WH 140.000-149.999 and WH 240.000-249.999
  • XV Jena=WH 150.000-159.999 and WH 250.000-259.999
  • XVI Berlin=WH 160.000-169.999 and WH 260.000-269.999
  • XVII Linz (Donau)=WH 170.000-179.999
  • XVIII Salzburg=WH 180.000-189.999

Kriegsmarine Oberkommando der Kriegsmarine in Berlin=WM 1-999:

  • Kommando der Marinestation Ostsee, Kiel= WM 1.000-29.999
  • Kommando der Marinestation Nordsee, Wilhelmshaven= WM 30.000-59.999
  • Kommandierender Admiral Frankreich, Paris= WM 60.000-79.999
  • Kommandierender Admiral Norwegen, Oslo=WM 80.000-99.999

Luftwaffe Luftgaukommando :

  • I Königsberg=WL 10.000-19.999
  • See, Kiel= WL 20.000-29.999
  • III Berlin=WL 300.000-319.999
  • IV Dresden=WL 400.000-409.999
  • VI Münster=WL 600.000-609.999
  • VII München=WL 700.000-709.999
  • VIII Breslau=WL 800.000-809.999
  • XI Hannover=WL 110.000-119.999
  • XIII Nürnberg=WL 130.000-139.999
  • XVII Wien=WL 170.000-179.999

Liste des numéros de la SS :

  • 151 - 200 SS-Zentralzeugamt f. SS-Hauptzeugämter
  • 201 - 275 SS-Junkerschule Tölz
  • 401 - 446 SS-Hauptfürsorge- und Versorgungsamt
  • 450 - 500 Kommando der Waffen-SS
  • 501 - 2000 Leibstandarte-SS "Adolf Hitler"
  • 2001 - 3500 SS-Div. "Reich" (f.Regiment SS-"Deutschland")
  • 4801 - 5300 SS-Div. "Reich" (f.Fla.-M.G. - Bataillon)
  • 5301 - 5800 SS-Div. "Reich" (f.Panzerjäger-Abteilung)
  • 5801 - 6300 SS-Div. "Reich" (f.Aufklärungs-Abteilung)
  • 6301 - 6800 SS-Div. "Reich" (f.Nachrichten-Abteilung)
  • 6801 - 7300 SS-Div. "Reich" (f.Pionier-Bataillon)
  • 7301 - 8800 SS-Div. "Reich" (f.Regiment SS-"Der Führer)
  • 8801 - 9600 SS-Div. "Reich" (f.Artillerie-Regiment)
  • 9601 - 9675 San.Inspektion d. Waffen-SS
  • 9676 - 9700 Kommando der Waffen-SS
  • 9996 - 9999 SS-Standortkommandantur Prag
  • 10000 - 10200 Inspektion Kraftfahrwesen
  • 10201 - 11000 SS-Div. "Reich"
  • 16000 - 16500 Inspektion der Konzentrationslager
  • 20021 - 20100 Hauptamt Haushalt und Bauten
  • 20451 - 20600 Hauptamt Haushalt und Bauten
  • 20801 - 20900 Hauptamt Haushalt und Bauten
  • 20901 - 21000 Ergänzungsamt der Waffen-SS
  • 40621 - 40550 SS-Junkerschule Tölz
  • 40751 - 41000 SS-Junkerschule Braunschweig
  • 46001 - 46500 SS-Div. "Reich"
  • 48001 - 48050 SS-T. Inf.Ers.Btl. I
  • 48051 - 48150 SS-T. Inf.Ers.Btl. II
  • 48151 - 48200 SS-T. Inf.Ers.Btl. III
  • 48201 - 48300 SS-T. Art.Ers.Abt. I und II
  • 48301 - 48350 SS-T. Inf.Gesch.Ers.Kp.
  • 48351 - 48400 SS-T. Panzer-Jäger E.Btl. I
  • 48501 - 48550 SS-T. Pi.Ers.Kp. 1 und 2
  • 48551 - 48650 SS-T. Nachr.Ers.Abt. Oranienburg
  • 48651 - 48750 SS-T. Nachr.Ers.Abt. Nürnberg
  • 48801 - 48900 SS-T. Ers.Btl. (A)
  • 48901 - 49000 SS-T. Wachbataillon Prag
  • 49501 - 49550 SS-Hauptfürsorge- und Versorgungsamt
  • 49701 - 49900 Leibstandarte-SS "Adolf Hitler"
  • 50001 - 70000 SS-Totenkopf-Division
  • 70001 - 70500 Ers.Btl. SS-"Adolf Hitler"
  • 70501 - 70700 SS-Panzer-Späh Ers. Kp.
  • 70701 - 71700 SS-Art.Ers.Rgt.
  • 71701 - 71800 SS-Sanitäts Ers. Btl.
  • 71801 - 72300 Ers.Btl.SS-"Deutschland"
  • 72301 - 72500 SS-Panzer-Jäger Ers. Abt.
  • 72501 - 73000 Ers.Btl. SS-"Germania"
  • 73101 - 73600 Ers.Btl. SS-"Der Führer"
  • 73601 - 73800 SS-Pionier Ers. Waffen-SS
  • 76651 - 76675 SS-Standortkommandantur Prag
  • 76676 - 76970 Hauptamt Haushalt und Bauten
  • 76980 - 76999 SS-Gruppenführerlehrgang Radolfzell
  • 77000 - 78000 IV./L.SS-"Adolf Hitler"
  • 78001 - 78500 SS-Kraftfahr Ers.Abt.
  • 78501 - 80000 Leibstandarte-SS "Adolf Hitler"
  • 80001 - 81000 SS-Polizei-Division
  • 81001 - 82000 4. SS-T. Standarte
  • 82001 - 83000 5. SS-T. Standarte
  • 83001 - 84000 8. SS-T. Standarte
  • 85001 - 86000 10. SS-T. Standarte
  • 86001 - 87000 SS-Div. "Reich" (f.SS-Regiment 11)
  • 87001 - 88000 14. SS-T. Standarte
  • 89001 - 90000 SS-T.Reiterstandarte
  • 90001 - 93000 SS-Div. "Reich"
  • 94501 - 94600 Leibstandarte-SS "Adolf Hitler"
  • 94601 - 94700 Kommando der Waffen-SS
  • 96201 - 96300 SS-Unterführerschule Lauenburg
  • 96301 - 96400 SS-Zentralzeugamt f. SS-Hauptzeugämter
  • 96401 - 96500 1. SS-Art. Messbatterie
  • 96801 - 96900 5. SS-Art. Messbatterie
  • 97001 - 99999 Befehlshaber der Waffen-SS in Norwegen
  • 102001 - 112000 SS-Division "Wiking"
  • 112001 - 112500 Ers.Btl. SS-"Westland"
  • 112501 - 113000 Ers. Btl. SS-"Nordland"

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