La vente de voitures, qu'elles soient modernes, de collection ou préparées pour la course, suscite toujours un grand intérêt. Cet article explore différents aspects de la vente d'automobiles, allant des procédures modernes de vente en ligne aux enchères de voitures de course historiques, en passant par l'histoire industrielle de marques automobiles emblématiques.
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Vente aux enchères de voitures de course historiques: La collection Segolen
La collection de voitures préparées pour la course historique du pilote Segolen, dit le Finlandais Breton, a été mise en vente par la maison Ruellan à Vannes le 18 octobre. C’est sous le nom d’emprunt Segolen qu’André Gahinet a écumé les pistes de rallye et d’endurance durant soixante ans, avec notamment à son palmarès une victoire de classe aux 24 Heures du Mans. Après avoir couru dans les championnats officiels, il s’est engagé en course historique, notamment au Tour Auto et au Mans Classic. D’où la présence dans son garage d’autos préparées Ad hoc, qu’il a décidé de confier à la maison Ruellan le 18 octobre.
Les joyaux de la collection Segolen
La plus confidentielle, mais aussi la plus recherchée de ses montures, est une B.S.H de 1971, une sportive française radicale équipée d’un moteur de R8 Gordini en position centrale arrière. Il est toujours question de rallye avec la Visa 1000 Pistes, elle aussi entièrement préparée, qui rappelle la participation de Segolen au Trophée Visa durant deux années consécutives en 1982 et 1983. Datant de 1981, le modèle à la vente est une Groupe 5 usine transformée en Groupe B en 1982. A son volant, le pilote breton a participé à de très nombreuses courses historiques depuis 2016, dont le Tour de Corse Historique. Autre célèbre berline sportive française, la Renault 12 Gordini de 1972 avec laquelle il a également participé aux Tour de Corse et Monte Carlo historiques dans la catégorie VHRS Régularité. Elle profite de travaux récents parmi lesquels l’embrayage et les amortisseurs neufs (30 000 ‒ 35 000 euros).
La vente d'une Rolland-Pilain: Une histoire tourangelle
La Ville a choisi de se séparer de son auto de 1922 à la marque emblématique, car conçue à Tours en 1906. Sans pétarader au conseil municipal, la cession de la voiture Rolland-Pilain avait été actée en février 2025. La Ville s’en est rendue acquéreur pour 12.000 € en 2012. Un lecteur, Claude Marcher, se souvient de cette marque avant son départ pour Courbevoie. « En 1927, elle employa au plus fort de ses activités environ 400 personnes avec 5 à 6.000 automobiles produites. La marque avait acquis une réputation de sérieux et de robustesse dans ses constructions et ses résultats sportifs firent rayonner la Touraine au-delà de nos frontières. »
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La Rolland-Pilain que possédait la Ville date de 1922. Au fil des années, elle sortait beaucoup moins de son garage malgré son parfait état de marche. C’est pourquoi, l’association des Amis de Rolland-Pilain, dont je suis membre, s’employait à faire circuler la voiture au hasard de ses sorties compte tenu d’une convention signée avec la Ville. »Jean Royer, alors maire de Tours, dans la fameuse Rolland-Pilain. Il était resté stationné au service parc auto situé à la Milletière, dans les ateliers, mais se détériorait au niveau des boiseries. « Tant les conditions de conservation que d’utilisation et de restauration ont questionné le devenir de ce bien », avait souligné au conseil municipal l’adjoint à la transition écologique, Martin Cohen, lors de la délibération de la vente. Un cabinet spécialisé avait estimé ce bien en 2015, puis en 2022, pour un montant de 32.000 €.
L’élu ajoutait que la Ville avait, « en lien avec l’association des Amis de Rolland-Pilain », engagé la vente. Un acquéreur, Gérard Leu, ancien concessionnaire de camions tout comme son père avant lui, membre de ladite association, a proposé 28.000 €. La délibération du conseil municipal comporte cette mention : « dernier kilomètre compteur : inconnu ». Si Claude Marcher se désole de cette vente, il se console en sachant l’automobile centenaire entre de bonnes mains.
L'histoire industrielle tourangelle de Rolland-Pilain
En 1906, une nouvelle marque automobile voit le jour sous le nom de Rolland-Pilain, à Tours. Derrière le volant, deux hommes : François Rolland, le riche passionné d’automobiles originaire de Tours, et Emile Pilain, jeune technicien de 25 ans, originaire de Saône-et-Loire. Ils s’associent d’abord pour fabriquer des vélos, avec un atelier rue Victor-Hugo, puis passent à l’automobile. Une usine a été installée place Rabelais de 1907 à 1927. Dans sa grande période, une boutique de voitures Rolland-Pilain a même ouvert sur les Champs-Élysées. Le slogan attire les riches amateurs de sensations : « La voiture des as, l’as des voitures ». En 1924, deux Rolland-Pilain ont traversé l’Afrique. On estime à 10.000 véhicules la production totale. Malgré de bons résultats dans les courses, la société souffre de l’émergence d’autres marques. Rolland et Pilain sont contraints de vendre leur entreprise en 1925. Elle quitte Tours pour Paris, où elle vivotera jusqu’à la faillite en 1932.
| Année d'estimation | Montant estimé (€) |
|---|---|
| 2015 | 32 000 |
| 2022 | 32 000 |
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