Depuis 1919, la marque Citroën fait preuve d'audace et d'un attachement à l'humain jamais démenti tout au long de son histoire. Forte de son patrimoine quasi-centenaire de plus de 300 modèles dont certains ont marqué à jamais l'industrie automobile, Citroën est inscrite dans le cœur de chaque Français.
André Citroën : Un Ingénieur Visionnaire
Comment parler de la marque aux chevrons sans d’abord parler d’André Citroën ? Et surtout mieux le connaître ?
Né le 5 février 1878 à Paris, André Citroën se passionne rapidement pour des études d’ingénieurs et rentre à Polytechnique en 1898. Au cours d'un voyage en Pologne, en 1900, André Citroën découvre le procédé, nouveau à l'époque, des engrenages métalliques. L'un des systèmes utilise des chevrons. Ingénieur et polytechnicien, le futur fondateur de Citroën rachète la licence et l'adapte pour ses usines françaises.
En 1906, il devient directeur général des Automobiles Mors. Mais, en proie à des problèmes de trésorerie, André Citroën la sauve de la faillite en doublant la production grâce à une nouvelle forme de management plus adaptée : une meilleure écoute des clients et une meilleure organisation.
Ce n’est qu’en 1912, que les bureaux changent d’adresse, pour s’installer au 31 quai de Grenelle à Paris et l’entreprise s’appelle désormais la « Société Anonyme des Engrenages Citroën ». Son logo reprend le symbole « double V », libre inspiré du brevet découvert en Pologne.
Lire aussi: Comment choisir votre Renault d'occasion ?
Dès la première guerre mondiale déclarée en 1914, André Citroën met en avant son expertise en termes de management et d’organisation pour optimiser la production industrielle d’armement. A la fin de la guerre, en 1918, il reconvertit son usine du Quai de Javel en usine automobiles.
La Naissance de Citroën et les Premiers Modèles
En transformant son usine d’obus en usine de production automobile, Quai de Javel, dans le 15ème arrondissement de Paris, André Citroën décide de reproduire les mêmes procédés de fabrication qu’il avait mis en place : le travail à la chaîne et la production en série. Une première en France, pour la première voiture de la marque automobile Citroën !
L’année suivante sort des chaînes de production la première voiture en série de la marque : la Citroën Type A. Tout premier modèle de la marque aux chevrons, et première voiture européenne produite en grande séries. Suivront la Type C 5HP, réputée pour sa fiabilité et son faible prix d’achat, les B2, B10, B12, ou la C6 avec son moteur 6 cylindres, qui marquera la volonté de Citroën de montée en gamme, mais encore la Rosalie, qui lui succédera. Sans oublier la mythique et révolutionnaire Traction Avant, en 1934.
Grace à son procédé de production, le prix de vente est bien inférieur au prix du marché et le succès est au rendez-vous. Plus de 24 000 unités seront écoulées entre 1919 à 1921.
Innovations et Notoriété
A partir de ce moment-là, les innovations se multiplient et se cumulent : la carrosserie tout en acier, le moteur flottant, le châssis monocoque… pour donner, à partir de 1934, la Traction Avant.
Lire aussi: Fiabilité de la Citroën C1
La marque et son fondateur gagnent très rapidement en notoriété. Son organisation est renforcée par des techniques de communication, de marketing et de ventes inédites pour l’époque. Les années 1920 introduisent en France et à l’international des nouvelles méthodes commerciales, les crédits automobiles, les jouets à l’effigie des marques… En soi, la communication moderne venait de naître ! Une communication qui est devenue le fer de lance de la marque aux chevrons.
Difficultés Financières et Reprise
Définitivement plus doué pour l’organisation que pour les finances, l’entreprise est fortement endettée et le succès de la Traction Avant, en 1934, n’inverse pas la tendance. La même année, la société est mise en liquidation judiciaire et André Citroën est remplacé par Pierre Michelin en juillet à la tête des usines Citroën.
En 1935, après avoir perdu le contrôle de la société qu’il a fondée, il décède à l’âge de 57 ans. Un dernier hommage lui est rendu en 1958 : le Quai Javel où se situait les usines Citroën est rebaptisé « Quai André Citroën » avant que les usines laissent place, en 1984, au « Parc André Citroën ». En mémoire de cet illustre chef d’entreprise, un buste en bronze lui est consacré face à l’entrée du parc, laissant à jamais son empreinte sur Paris.
Les Modèles Emblématiques de l'Après-Guerre
La période d’après-guerre sera fastueuse pour Citroën, car les modèles commercialisés marqueront l’histoire de l’hexagone. Si les premiers modèles produits par André Citroën sont bien présents, le site renferme également de nombreux véhicules d’après-guerre, parmi les plus iconiques.
Nul ne peut dire qu’il ne connait pas la 2 CV, la belle DS ou encore le luxueux coupé SM ! Et celle, parmi toutes ses dames, qui est sous les feux de la rampe, c’est bien la 2CV. Modèle emblématique de la marque avec la Traction Avant et 2CV, la DS n’est pas en reste.
Lire aussi: Entretien du filtre à particules diesel
La Citroën 2CV
Familièrement appelée « Deuche », « Deudeuche » ou encore « Deux pattes » en référence à son moteur bicylindre, la 2CV est LA voiture populaire française par excellence. La "Deudeuche" a été produite entre 1948 et 1990. En 1958, Citroën présente sa version 4x4 : la 2CV Sahara. Destinée à l'exploration pétrolière, cette voiture a deux moteurs. Avec plus de 5 millions d'exemplaires commercialisés, elle fait partie des dix voitures françaises les plus vendues de l'histoire.
Produite par Citroën du 7 octobre 1948 au 27 juillet 1990, elle est la 8ème voiture françaises la plus vendue au monde et la première chez Citroën. Il faut dire qu’elle a été faite à plus de 5,1 millions d’exemplaires !
La Citroën DS
Avec à leur tête la voiture présidentielle du Président Charles de Gaulle, les DS du Conservatoire Citroën dévoilent l’étendue des déclinaisons possibles à l’époque. Break, berline et cabriolet, elles sont toutes là, sous des dénominations spécifiques : 19, 21, 23, Pallas, Coupé, Chapron. Commercialisée entre 1955 et 1975, elle deviendra iconique suite à l'attentat du Petit-Clamart, en 1962, visant le président Charles De Gaulle. En 1999, la DS est récompensée en arrivant en troisième position du concours international "Voiture du siècle" derrière la Ford Model T et la Mini.
Un véritable hommage pour cette icône automobile, modèle haut de gamme de la marque de 1955 à 1975.
Autres Modèles Phares
Au Conservatoire Citroën, vous pouvez retrouver d’autres modèles phares de la marque ! L’un d’entre eux n’est d’autre que la Méhari ! La Citroën Méhari est basée sur le châssis plate-forme de la Dyane et est équipée du moteur Citroën de 602 cm3 de l'Ami 6. La célèbre voiture en plastique est apparue en 1967 et a connu un très beau succès.
Construite à près de 150 000 exemplaires, ce pick-up sur une base de 2CV se voulait être une voiture tout terrain d’un très confort grâce à ses suspensions spéciales à grand débattement !
Ayant conquis le cœur de milliers de passionnés, notamment grâce à ses apparitions dans la saga « Les Gendarmes de St-Tropez« , la production de Méhari s’arrête en 1987 alors que son succès perdure encore aujourd’hui.
La Citroën Visa
Pour conclure ce voyage dans le temps dans l’univers Citroën, ABSOLUTUELY CARS a souhaité s’arrêter un moment sur la Citroën Visa, une grande méconnue du Grand Public. Ce véhicule cinq portes produite entre 1978 à 1988 a remplacé l’Ami 8. Avec son positionnement supérieur dans la gamme, elle repose sur la plateforme de la Peugeot 104. Elle représente la fusion entre les deux constructeurs français et le nouveau cap de Citroën.
La concurrente française de la Visa n’est autre que la Renault 5. Véritable révolution pour un véhicule de ce segment, la communication est aussi osée. On se souvient de la publicité pour la Visa GTI où le modèle est catapulté à 200 km/h, avant de s’écraser la mer. Quelques secondes plus tard, la voiture refait surface, posée à l’avant d’un sous-marin du type Agosta.
L'Ère PSA et le Renouveau de Citroën
À la demande du gouvernement français, qui refuse que Citroën tombe entre les mains de Fiat, Peugeot sauve la marque généraliste, en 1975. Bien que regroupés, en devenant l’entreprise PSA Peugeot Citroën, chacun a sa propre identité, tout en partageant diverses plateformes ou technologies, comme la LN, en 1976, premier fruit de leur collaboration.
Dans les années 2000, la marque aux chevrons va tenter de rebondir en renouvelant totalement sa gamme, avec l’apparition du surprenant monospace Xsara Picasso, puis des C2, C3, C4, C5 et C6. Et à partir de 2009, Citroën veut renouer avec le luxe, avec en ligne de mire, les Allemandes. La marque française crée donc la branche premium DS en commercialisant les DS3, DS4 et DS5. Branche qui deviendra, en 2014, une marque à part entière, totalement indépendante.
Les Innovations Marketing et Publicitaires de Citroën
Si André Citroën n’est pas l’un des pionniers de l’automobile, il a cependant innové dans un tout autre domaine pour promouvoir ses véhicules : la publicité
À travers des expéditions très lointaines, comme la célèbre traversée du Sahara, en 1922, avec les mythiques autochenilles, la Croisière Noire en Afrique, ou encore la Croisière Jaune en Asie, et la Croisière Blanche en Alaska, le constructeur français Citroën veut prouver au monde, que la voiture n’est pas qu’un objet du quotidien, mais aussi un instrument de découverte et d’exploration. Et surtout, que ses modèles sont les plus robustes du marché.
Pendant 8 ans, de 1925 à 1933, le patronyme Citroën sera inscrit, illuminé sur 30 mètres, en haut de la Tour Eiffel ! Peu avant, à l’occasion de l’ouverture du Salon de l’Automobile de 1922, Citroën est écrit en toute lettre dans le ciel, par un avion. À l’inverse, il apposera le nom de sa marque et son logo, sur des panneaux en bord de route. Sans parler des pages de pub dans les journaux et magazines. André Citroën veut que tout le monde connaisse sa marque automobile et ses modèles… Même les plus jeunes ! Il commercialise alors des Citroën miniatures pour les enfants et pousse le vice en estimant que leurs premiers mots doivent être : ”Papa, Maman et … Citroën”
Le Logo Citroën : L'Histoire des Chevrons
Tout est parti du voyage en Pologne d’André Citroën, quand il a découvert ce mécanisme de double engrenage, qui selon un certain angle, donne l’impression de voir deux chevrons. Dès la création de sa marque automobile, en 1919, Citroën a de suite apposé son mythique emblème sur la calandre de tous ses modèles. Depuis plus d’un siècle maintenant, le logo, même s’il a pu évoluer, est toujours resté le même : les fameux doubles chevrons.
Jusque dans les années 80, il a pu subir quelques transformations, mais les chevrons étaient principalement jaunes, sur un fond bleu.
En 1985, la marque généraliste française cherche à moderniser sa gamme. Et le mythique symbole passe aussi par la case restylage. Le choix est fait ! Pour preuve de plus de dynamisme, les doubles chevrons seront blancs sur un fond rouge, et c’est la BX Sport qui l’inaugurera. Puis en 2009, le constructeur automobile français renouvelle ses concessions, et donc son logo, qui devient plus moderne, comme sa gamme.
Citroën Aujourd'hui : Confort, Innovation et Électrification
Si la 2CV, ou la DS, parmi tant d’autres, sont clairement des automobiles de légende, elles font maintenant partie du passé… Mais Citroën, c’est un héritage. Et aujourd’hui, on le retrouve sur l’ensemble de la gamme. En démocratisant les voitures pour que celles-ci deviennent un objet de la vie quotidienne, accessible à tous, la marque généraliste est toujours aussi populaire et appréciée de tous.
Il n’est plus à démontrer que depuis ses origines, la marque aux chevrons ose, innove, et casse les codes… Souvent audacieux, les modèles Citroën se démarquent par leur design atypique, tout autant original qu’étonnant. La preuve depuis 2020, avec un radical changement de style. À la fois dynamiques et élégants, les nouveaux modèles de la marque généraliste française assument leurs lignes musclées, mais raffinées, à mi-chemin entre la berline et le SUV.
En 2020, Citroën est à un tournant. La marque aux chevrons se lance dans l’électrification de sa gamme. À commencer par le C5 Aircross Hybrid, un SUV hybride- rechargeable vous permettant de rouler en électrique la semaine, et vous évader le week-end avec son moteur thermique essence.
Concernant les véhicules 100% électrique, la marque généraliste a frappé fort, en 2020, avec l’AMI. Un petit quadricycle urbain que l’on peut conduire dès l’âge de 14 ans. Mais le nouveau fer de lance de Citroën, c’est bien la berline compacte ë-C4, sortie en 2021, et sur laquelle le constructeur automobile mise énormément. Autre modèle, le ë-Berlingo, premier ludospace 100% électrique.
Tous ces modèles incarnent la nouvelle philosophie de la marque française, l’ë-confort. Entendez par là, la mobilité électrique, la technologie, et la modernité. Le tout, au service du confort, toujours aussi cher à la marque aux deux chevrons. Objectif : Que toute la gamme Citroën soit électrifiée en 2025
Les Modèles Citroën Fabriqués en France
Le groupe Stellantis, qui a fusionné avec PSA et Fiat Chrysler Automobiles, possède de nombreuses usines en France. Cependant, il délaisse progressivement la production dans ces usines. Chez Citroën, seulement un modèle est construit à l'heure actuelle en France, le SUV C5 Aircross est fabriqué sur l’historique site de Rennes.
Les Véhicules Utilitaires Citroën
Partenaire des artisans et des professionnels depuis des décennies, la marque ... .Dès 1928 avec la C4 fourgon, puis le mythique TUB, en 1939, remplacé par le Type H, ou les 2CV VAN et fourgonnette, pour ne citer qu’eux, les véhicules utilitaires de Citroën, robustes, pratiques et bien pensés, sont très appréciés des professionnels.
Tableau Récapitulatif des Modèles Citroën
| Modèle | Année de Production | Description |
|---|---|---|
| Type A | 1919-1921 | Première voiture produite en série par Citroën. |
| Traction Avant | 1934-1957 | Révolutionnaire pour sa traction avant et sa suspension indépendante. |
| 2CV | 1948-1990 | Voiture populaire française, économique et polyvalente. |
| DS | 1955-1975 | Icône de l'innovation française, avec sa suspension hydropneumatique. |
| Méhari | 1968-1987 | Voiture de plein air avec une carrosserie en plastique ABS. |
| C5 Aircross | 2017-Présent | SUV confortable et modulable, fabriqué en France. |
| Ami | 2020-Présent | Quadricycle électrique urbain, accessible sans permis. |
tags: #voiture #1 #place #citroen #modèle #et