La Ford Mustang de 1966 est un modèle emblématique de l'histoire automobile américaine. Voici une fiche technique détaillée de la version Coupé équipée du moteur 289 V8.
Carrosseries Disponibles
- Coupé
- Cabriolet
- Fastback
La Mustang était disponible en trois carrosseries : cabriolet, coupé 2 portes (notchback) et coupé fastback.
Construction
La construction de la Mustang de 1966 est de type monocoque.
Production
Voici les chiffres de production pour l'année 1966, ventilés par type de carrosserie :
- 63A 2dr Fastback, standard: 27,809
- 63B 2dr Fastback, luxe: 7,889
- 65A 2dr Hardtop, standard: 422,426
- 65B 2dr Hardtop, luxe: 55,938
- 65C 2dr Hardtop, banquette avant: 21,397
- 76A Cabriolet, standard: 56,409
- 76B Cabriolet, Luxe: 12,520
- 76C Cabriolet, banquette avant: 3,190
- Total: 607,568
Motorisations Disponibles
Plusieurs motorisations étaient proposées pour la Ford Mustang en 1966 :
Lire aussi: Mustang GT Coupé 1966 : Détails
- 200cid 6cyl 1V 120hp
- 289cid 2V V-8 200hp
- 289cid 4V V-8 225hp
- 289cid 4V V-8 271hp
Note: 2V= carburateur double corps, 4V= carburateur quadruple corps
289ci (cubic inch) désigne la cylindrée en pouce cube (4736 cm³) et pas la puissance... qui, elle, est donnée en chevaux SAE bruts (enlever 20% pour obtenir des DIN).
Couleurs Extérieures Disponibles en 1966
La Mustang de 1966 était disponible dans une variété de couleurs extérieures, chacune ayant un code spécifique :
- Raven Black - A
- Arcadian Blue - F
- Sahara Beige - H
- Nightmist Blue - K
- Wimbeldon White - M
- Antique Bronze - P
- Brittany Blue - Q
- Ivy Green Metallic - R
- Candyapple Red - T
- Tahoe Turquoise - U
- Emberglo - V
- Vintage Burgundy - X
- Silver Blue - Y
- Sauterne Gold - Z
- Silver Frost - 4
- Signalflare Red - 5
- Springtime Yellow - 8
- Dark Moss Green (fin 1966) - Y7
- Medium PalominoMetallic
- MediumSilver Metallic
- Maroon Metallic
- Silver Blue Metallic
- Light Beige
Intérieur et Sellerie en 1966
L'intérieur de la Mustang de 1966 offrait de nombreuses options de sellerie, identifiées par des codes spécifiques :
- Blue w/blue 22
- Dark red w/red 25
- Black w/black 26
- Aqua w/aqua 27
- Parchment w/blue D2
- Parchment w/burgundy D3
- Parchment w/Emberglo D4
- Parchment w/black D6
- Parchment w/aqua D7
- Parchment w/Ivy Gold D8
- Parchment w/Palomino D9
- Blue & white, luxury 62
- Emberglo & parchment, luxury 64
- Red, luxury 65
- Black, luxury 66
- Aqua & white, luxury 67
- Ivy Gold & white, luxury 68
- Parchment w/blue, luxury F2
- Parchment w/burgundy, luxury F3
- Parchment w/Emberglo, luxury F4
- Parchment w/black, luxury F6
- Parchment w/aqua, luxury F7
- Parchment w/Ivy Gold, luxury F8
- Parchment w/Palomino, luxury F9
- Blue, bench 32
- Red, bench 35
- Black, bench 36
- Parchment w/blue, bench C2
- Parchment w/burgundy, bench C3
- Parchment w/Ivy Gold, bench C8
- Parchment w/Palomino, bench C9
Numéros d'Identification VIN
Le numéro d'identification VIN (Vehicle Identification Number) permet d'identifier précisément chaque véhicule. Voici un exemple de VIN et sa signification :
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Example: 6F07C100001
- 6 - Dernier numéro de l'année modèle
- F - Usine d'assemblage (F-Dearborn, R-San Jose, T-Metuchen)
- 07 - Code carrosserie (07-Coupé, 08-Cabriolet, 09-Fastback)
- C - Code moteur
- 100001 - Numéro d'unité consécutif
Codes Moteur
- 200cid 1V 6cyl 120cv T
- 289cid 2V V-8 200cv C
- 289cid 4V V-8 225cv A
- 289cid 4V V-8 271cv K
Tarifs en 1966
Voici quelques tarifs de base et options pour la Ford Mustang en 1966 :
- 2dr Hardtop, coupé, 65A $2,416.18
- Cabriolet, 76A 2,652.86
- 2+2 Fastback, 63A 2,607.07
- 200cv 289ci V-8 supplément 6cyl 105.63
- 225cv 289ci V-8 supplément 200hp 289 52.85
Options:
- Cruise-O-Matic boite automatique, 6cyl 175.80
- Cruise-O-Matic boite automatique, 200 & 225cv V-8s 185.39
- Cruise-O-Matic boite automatique, 271cv V-8 216.27
- Boite manuelle 4 vitesses, 6cyl 113.45
- Boite manuelle 4 vitesses, 8cyl 184.02
- Freins assistés 42.29
- Direction assistée 84.47
- Capote électrique cabriolet 52.95
- Air conditionné, Ford 310.90
- Radio et antenne 57.51
- Équipement radio cassette AM Stereosonic (option radio requise) 128.29
- Banquette avant avec repose coude, 65A & 76A 24.42
- Porte bagage de coffre, 65A & 76A 32.44
- Bande latérale sans ornement 13.90
- Console centrale 50.41
- Console avec air conditionné 31.52
- Volant Deluxe 32.20
- Intérieur Decor Group 94.13
- Toit vinyle, 65A 74.36
- Enjoliveur a rayon 58.24
- Couvre moyeux d'enjoliveur 19.48
- Suppression chauffage MagicAire (crédit) 31.52
- Freins avant a disque, V8 56.77
- Différentiel a glissement limité 41.60
- Horloge et compte tours Rally-Pack 69.30
- Option tenue de route, 200 & 225cv V-8s 30.64
- Equipement GT Group, 225 & 271cv V-8s 152.20
- Jantes acier stylisées, 14 pouces, V8 seulement 93.84
- Batterie haute capacité, 55amp 7.44
- Essuie glace 2 vitesses 12.95
- Ceintures de sécurité avant et arrière (rétractable avant) et voyant d'alarme 14.53
- Vision group (rétroviseur extérieur réglable a distance, rétroviseur intérieur jour nuit et essuie glace 2 vitesses) 29.81
- Vitres tintées avec bande pare soleil sur pare brise 30.25
- Pare-brise teinté seulement 21.09
Pneus optionnels:
- (5) 6.95×14 4-p.r. WSW 33.31
- (5) 6.95×14 4-p.r. BSW nylon 15.67
- (5) 6.95×14 4-p.r. WSW nylon 48.89
Informations Complémentaires
- Puissance fiscale: 27 chev. fisc.
Les performances indiquées ont été obtenues avec un pont de 3,89:1, on pouvait améliorer ces résultats en optant pour un pont de 4,11:1. Ce moteur poussé avait un couple généreux qui lui permettait de très bonnes reprises : de 80 à 113 km/h : 3,3 s (2ème), 4 s (3ème), 4,4 s (4ème).
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A noter trois périodes (versions différentes) pour la Mustang 1ère génération ayant la même base (empattement : 108 pouces/ 2743 mm). Les appellations "GT", "Mach 1", etc... désignent uniquement un niveau d'équipement. "Boss", "Cobra Jet", "Super Cobra Jet", "Police Interceptor", un niveau de préparation moteur.
Les performances varient d'un modèle à l'autre en fonction de la boîte de vitesses (3 ou 4 rapports mécaniques ou boîte auto 3 rapports) et souvent du rapport de pont (3,0/3,25/3,5/3,9/4,1), le dernier permettait de faire un temps canon sur la distance favorite des Américains : le 400 m départ arrêté. Mais la vitesse de pointe était limitée... La dimension des pneus est aussi importante.
A signaler que la version suivante (1971-1974) a vu son empattement rallongé. Elle devient donc plus longue, mais aussi plus large et plus lourde (jusqu'à près de 1700 kg). En plus l'administration et les assureurs ont réagi face à la course à la puissance que se livrent les constructeurs américains et la crise pétrolière de 1973 sonne le glas des "big blocks". La décision d'annoncer les puissances en SAE nets (+/- DIN) n'aura que très peu retardé l'échéance, les taux de compression des moteurs chutent, les carburateurs rétrécissent...
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