Lancée en 2021, la Spring a vite fait un carton, devenant un temps la voiture électrique la plus vendue aux particuliers en France grâce à un prix défiant toute concurrence. Vous voulez passer à l’électrique et acheter une citadine à petit prix ? La Dacia Spring pourrait bien répondre à vos attentes !
Autonomie et Motorisations de la Dacia Spring
Initialement proposée dans une seule variante dotée d’un moteur de 45 ch et d’une batterie de 26,8 kWh (utiles), elle propose depuis cette année une version plus puissante atteignant 65 ch. La très grande majorité des acheteurs (93%) ont déjà une autre voiture thermique, et la Spring constitue leur première électrique.
Autonomie selon le moteur
- Moteur de 45 ch : 230 km (WLTP) / 160 km (mesurés)
- Moteur de 65 ch : 220 km (WLTP) / 190 km (mesurés)
Il faut dire qu’avec son autonomie annoncée de 230 km WLTP (en réalité, seulement 160 km selon nos mesures, voir plus bas), difficile de l’envisager en voiture principale.
Dacia Spring : quelle autonomie réelle ?
Ce moteur synchrone à aimants permanents (qui utilise des terres rares) est fort de 45 ch et 125 Nm de couple. Des chiffres bien modestes mais à mettre quand même en perspective avec les 949 kg affichés par notre balance.
Les performances ne décoiffent pas, évidemment : il faut 19,4 s pour passer de 0 à 100 km/h, ce qui constitue un record de lenteur dans notre base. La voiture atteint 126 km/h chrono, soit 130 au compteur, mais prend un temps très long avant d’y arriver, et à la moindre côte, vous perdrez pas mal de vitesse.
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Pour accompagner cela, la voiture est lente lors de ses mises en appui, prend du roulis et freine mal : 73 m mesurés pour s’arrêter depuis 126 km/h, c’est long ! Mais tout ceci n’est pas trop grave si vous utilisez cette Spring uniquement en ville (notre essai pour preuve), où au contraire elle bénéficie d’un gabarit réduit et d’un diamètre de braquage très court (9,6 m) pour se faufiler.
Cette version plus puissante est apparue courant 2023 et amène un petit surcroît de puissance mais un peu moins de couple. Le moteur part de la même base, mais compte des bobinages supplémentaires et peut tourner plus vite. Il est également associé à une démultiplication différente.
Finalement, les “performances” sont meilleures, en accélération comme en reprise, même si elles restent modestes. La vitesse maximale est en revanche identique. Tous les travers liés à la tenue de route restent de mise.
Ce qui nous fait dire que si cette Spring peut paraître plus polyvalente grâce à ses performances, Dacia aurait pu/dû améliorer le châssis, au moins changer les pneus. La batterie est la même que sur la version 45 ch (26,8 kWh), autorisant une autonomie voisine et toujours pas bien grande : nous la mesurons cependant légèrement supérieure.
Cette version est la seule à pouvoir disposer en option d’un chargeur DC de 30 kW. Lorsqu’elle était seule au catalogue, la 45 ch y avait également accès. Du coup, nous vous conseillons de rester à la petite version, suffisante malgré tout en ville et qui coûte 1 500 € de moins. Un argument important sur cette électrique dont l'atout principal est le prix.
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D’ailleurs, dépêchez-vous, fin 2023, elle augmente d’au moins 5 000 € !
Recharge de la Dacia Spring
Attention aux autonomies communiquées par le constructeur. Impossible pour l’heure de communiquer sur un temps de recharge fixe et unique pour faire le plein d’une Dacia électrique.
Une Dacia Spring basique ne peut pas accepter plus de 6,6 kW de puissance à domicile et pas plus de 30 kW de puissance sur une borne de recharge publique. Partons du principe que vous comptez recharger à la fois chez vous, et sur voirie avec une Dacia Spring 27,4 kWh basique avec Combo CCS (220 km).
- 🕐 4h23 depuis une prise de courant renforcée 3,7 kW à domicile en courant alternatif (AC).
- 🕐 2h27 si vous rechargez à domicile depuis une borne 7,4 kW (en AC) en monophasé. La charge est dite accélérée.
- 🕐 2h27 également si vous êtes en triphasé à la maison depuis une borne de recharge 22 kW (en AC).
Dernier point capital : comme la Dacia Spring présente une batterie de petite capacité, la solution de la prise renforcée 3,7 kW peut être également retenue.
Coût de la Recharge
Vous vous en doutez, le coût de la recharge est lui aussi variable.
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- 👉 D’après nos estimations, la recharge d’une Dacia Spring 27,4 kWh + Combo CCS (220 km) coûte 2,3 €/100 km à domicile, en tarif réglementé option base.
- 👉 Avec un abonnement d’électricité avec option heures creuses, le plein de votre Dacia électrique devrait vous coûter même moins cher, la nuit, en dehors des pics de consommation électrique.
Pour recharger une Dacia Spring, une prise T2 et un connecteur Combo CSS (si vous avez évidemment opté pour cette option indispensable) équipent votre véhicule.
Avantages de la recharge à domicile :
- ✅ Économies sur le prix de la recharge : Les tarifs de recharge à domicile sont généralement plus avantageux que ceux des bornes publiques. En évitant les frais de fonctionnement et de maintenance, vous réduisez le coût global de la recharge.
- ✅ Sécurité : Grâce à IZI by EDF, l’installation d’une borne comprend la protection du circuit électrique via un tableau électrique dédié. La prise renforcée, qui ressemble à une prise de courant classique, se révèle généralement plus économique à l’achat qu’une borne de recharge.
- ✅ Véhicules hybrides rechargeables : Si vous possédez un véhicule hybride rechargeable avec une batterie de faible capacité, qui se recharge relativement rapidement, cette solution est adaptée. La Spring n’est pour l’heure pas disponible en version hybride.
La recharge via une prise de courant domestique classique 2,3 kW est déconseillée pour des raisons de sécurité.
Recharge sur Voirie
Vous résidez en milieu urbain ? Dans un immeuble collectif sans place de parking attitrée ? Comparées aux bornes de recharge à domicile, celles installées en voirie offrent un avantage majeur : un temps de recharge relativement court (comme les 20 minutes nécessaires sur les superchargeurs, comme nous l’avons vu).
Cependant, il existe deux inconvénients liés aux bornes publiques. Tout d’abord, il reste encore parfois compliqué de trouver une borne disponible et fonctionnelle près de chez soi, ou en itinérance sur un trajet lambda. Pour recharger au prix le plus compétitif, encore faut-il avoir comparé les différents opérateurs du marché de la recharge sur voirie. Les tarifs varient d’une station à l’autre, voire d’une région à l’autre.
Évolution et Nouveautés de la Dacia Spring
Enfin, les 2 dernières versions à 65 ch (Extreme/Expression) sont surtout 2 nouvelles versions restylées de la Dacia, dont la sortie est prévue en 2024. Aussi, la Dacia Spring restylée augmente la motorisation, de 45 à 65 ch, permettant de passer d’une recharge maximale à 30 kW à 48 kW.
En 2024, nouveau look pour la Spring restylée en 2 versions - Extreme et Expression - plus performantes grâce à leur motorisation 48 kW (soit 65 ch). Dacia fait désormais l’impasse sur les déclinaisons de base, en France pour l’instant.
Bonus Écologique et Prix
La Spring est fabriquée en Chine, ce qui veut dire que l’année prochaine, avec la modification des règles du bonus écologique, elle pourrait ne plus avoir accès au bonus de 5000 €. Une augmentation de tarif déguisée qui pourrait rendre ses gros défauts plus durs à avaler...
La Dacia Spring reste l’une des citadines électriques les moins chères du marché. Le véhicule n’a vraisemblablement pas obtenu le score environnemental escompté, requis par l’Ademe.
A partir du 2 décembre 2024, les aides pour l’acquisition d’un véhicule électrique évoluent. Le montant du bonus écologique est révisé, éligible uniquement pour les voitures particulières neuves. Sont supprimés le bonus écologique pour les deux-trois roues, quadricycles motorisés, cycles et camionnettes neuves (particuliers, personnes morales), la prime à la conversion et la surprime dans les zones à faibles émissions (ZFE).
Les Atouts de la Dacia Spring
Sobriété et fiabilité sont les maîtres mots chez Dacia : illustration avec la Logan, lancée en France en 2005, qui a connu un franc succès.
TOP 3 DES RAISONS DE CHOISIR DACIA SPRING 100% ÉLECTRIQUE !
- Design : Plus séduisante que jamais.
- Confortable : Citadine mais spacieuse, maline à l'intérieur.
- 100% Électrique : Branchée et sans contrainte.
Dacia Spring 100% électrique, conçue pour la vraie vie !
Modulable, Dacia Spring propose l’un des volumes de coffre les plus spacieux de sa catégorie. Elle dispose de 32,7 L de rangements astucieux et à portée de main, ainsi que de 4 vraies places.
Capable de couvrir en moyenne jusqu’à 6 jours de trajets urbains, Dacia Spring vous séduira par sa facilité d’utilisation au quotidien : que ce soit pour vérifier votre niveau de batterie à distance ou pour la recharger.
Consommation parmi les plus faible du marché : 12,4 kWh/100 km
Connectée à tous les étages ! Multimédia et technologie : Trafic en temps réel, planification des recharges à distance, ou aides à la conduite et à la sécurité : découvrez tous les systèmes connectés et multimédias de Spring.
Suivez toutes les informations de conduite et de consommation sur un écran de 7 pouces. Téléphone, radio, navigation GPS, multimédia... Connectez votre smartphone grâce au wifi ou aux prises USB et accédez à vos informations avec réplication smartphone filaire ou wifi. Facilitez vos trajets au quotidien grâce à l'information trafic en temps réel et aux mises à jour de la cartographie Europe.
Grâce à l’application My Dacia, consultez à distance l’état de charge ou l’autonomie restante de votre batterie, planifiez votre recharge, ou lancez le chauffage ou la climatisation quelques minutes avant de vous installer.
Dacia Spring est équipée d’aides à la conduite de nouvelle génération, qui garantissent sécurité et fluidité dans toutes vos manœuvres.
- Assistant de maintien dans la voie : Alerte et corrige la trajectoire en cas de sortie de voie.
- Reconnaissance des panneaux de signalisation : Affiche la vitesse légale et informe en cas de survitesse.
- Freinage automatique d'urgence (AEBS) : Aide à éviter les collisions frontales et réduit la gravité de l'accident.
Avec son système de fixation inédit YouClip, ses accessoires pratiques comme le porte-gobelet multifonction, ou encore son bac de rangement sous le capot moteur en option, la Spring se révèle être un partenaire idéal pour tous les usages quotidiens.
Comprendre et Optimiser l'Autonomie
Quand on s’intéresse à un véhicule électrique, l’autonomie, c’est-à-dire le nombre de kilomètres qu’il peut parcourir avec une seule charge, est une donnée importante à prendre en compte. Mais quels sont les protocoles de tests utilisés pour évaluer l’autonomie d’une voiture électrique et quels sont leur niveau de fiabilité ?
Comment l’autonomie d’un véhicule électrique est-elle mesurée ?
L’autonomie d’un véhicule électrique telle qu’affichée par les constructeurs automobiles résulte de tests s’inscrivant dans une méthodologie précise et mondialement appliquée. Depuis le 1er septembre 2017, c’est l’homologation WLTP (Wordwide harmonized light vehicles Test Procedure) qui permet de mesurer l’autonomie des véhicules électriques. Elle a succédé en 2018 au protocole NEDC (New European Driving Cycle). de la prise en compte de l’impact des différents équipements et options du véhicule.
Donc oui l’autonomie WLTP constitue un point de repère fiable, mais il est toutefois difficile de déterminer une autonomie électrique qui serait totalement représentative de 100% des trajets. 305 km en cycle urbain (milieu urbain uniquement). La capacité de sa batterie, l’un des principaux éléments qui déterminent l’autonomie électrique d’un véhicule, est de 26,8 kWh.
Simulateur d'Autonomie Dacia Spring
Simulez l’autonomie de Dacia Spring 100% électrique ! Utilisez notre simulateur d’autonomie et de recharge pour mieux planifier vos trajets à bord de Dacia Spring 100% électrique. Il vous permet de régler la météo, le chauffage et la climatisation pour obtenir une estimation d’autonomie précise et personnalisée. Vous trouverez également des informations sur le temps nécessaire pour recharger la batterie selon le mode de recharge employé (borne charge rapide ; borne domestique ; borne publique ; prise domestique renforcée ; prise domestique standard).
4 astuces pour optimiser l’autonomie
Ces quelques bonnes pratiques jouent favorablement sur l’autonomie réelle d’un véhicule électrique.
- En hiver, préchauffez l’habitacle pendant la recharge de la batterie du véhicule.
- Autant que possible, stationnez votre voiture dans un parking fermé ou un garage ; cela la préservera des aléas météorologiques.
- Maintenez vos pneumatiques à la pression recommandée par le fabricant.
- Privilégiez un maximum l’écoconduite, source d’économies d’énergie.
| Modèle | Autonomie WLTP (km) | Autonomie Mesurée (km) | Temps de Recharge (Prise Renforcée 3.7 kW) |
|---|---|---|---|
| 45 ch | 230 | 160 | 4h23 |
| 65 ch | 220 | 190 | 4h23 |
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