La BMW i5 Touring M Sport combine l'élégance d'un break avec la performance électrique. Voici une analyse approfondie de ses caractéristiques techniques, de son design à ses performances.
Design Extérieur et Dimensions
L’intégration de l’espace de chargement supplémentaire a été réalisée sans compromettre l’esthétique de la voiture. BMW a choisi de ne pas allonger le véhicule, évitant ainsi un aspect encombrant. Le design affiche une allure sportive, caractérisée par des vitres latérales qui s’affinent vers l’arrière, une lunette arrière inclinée et des flancs bien dessinés.
La version break de l’i5 mesure donc 5,06 mètres de long, ce qui représente une taille considérable pour sa catégorie, surpassant de 10 cm l’ancienne Série 5 Touring.
Motorisations et Performances
Techniquement, le break électrique reprend les dessous de la berline dont il est dérivé. La version de base, l’eDrive 40, offre une puissance de 250 kW, équivalent à 340 chevaux. À l’échelle supérieure, on trouve la version M60 xDrive, qui combine deux moteurs pour atteindre jusqu’à 442 kW, soit 601 chevaux.
En utilisant le Launch Control, l’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 3,9 secondes.
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Autonomie et Recharge
La capacité nette de la batterie est toujours de 81,2 kWh (83,9 kWh bruts). Selon la configuration choisie, l’autonomie de l’eDrive40 varie entre 489 et 560 km en cycle mixte. Pour le modèle M60, l’autonomie est comprise entre 445 et 506 km. Il existe une option qui réduit la puissance et coupe certains équipements de confort pour augmenter l’autonomie.
Concernant la recharge, le modèle peut supporter jusqu’à 22 kW en courant alternatif (de série pour la M60 et en option pour l’eDrive40, qui offre 11 kW en standard). En courant continu, la puissance maximale de recharge atteint 205 kW.
Les performances de recharge dépendent de l'état de charge, de la température ambiante, du profil de conduite et de l'utilisation des consommateurs auxiliaires. Les plages indiquées sont basées sur le meilleur cas des mesures WLTP.
Espace de Chargement et Praticité
Avec cette version, l’i5 gagne en praticité grâce à un hayon et un espace de chargement plus vaste. Le volume du coffre atteint 570 litres, surpassant les 490 litres de la version berline de l’i5. Le coffre bénéficie d’un hayon électrique et offre un compartiment sous le plancher spécialement conçu pour le rangement du câble de recharge.
La banquette arrière se plie en trois parties (40/20/40), permettant le déverrouillage du dossier directement depuis l’arrière du véhicule, ce qui améliore l’accès à l’espace de chargement. La configuration break de la voiture facilite également l’accès aux sièges arrière.
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Équipements Intérieurs et Technologie
Au niveau du tableau de bord, l’équipement inclut le BMW Curved Display, combinant un affichage pour les instruments de 12,3 pouces et un écran tactile de 14,9 pouces.
Tarifs et Versions
Les tarifs ont été établis. Le prix de départ pour l’i5 Touring eDrive40 est fixé à 77.700 euros. Il existe également une version M Sport, dotée d’un kit carrosserie plus agressif, proposée à 82.050 euros. Cependant, le lancement du véhicule s’accompagne d’une édition spéciale M Sport, incluant une peinture métallisée et le système de régulateur de vitesse adaptatif Drive Assist Plus, au prix de 81.000 euros, offrant ainsi une économie de 3.350 euros.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Principales
| Caractéristique | i5 Touring eDrive40 | i5 Touring M60 xDrive |
|---|---|---|
| Puissance | 250 kW (340 ch) | 442 kW (601 ch) |
| Autonomie (cycle mixte) | 489 - 560 km | 445 - 506 km |
| Capacité de la batterie (nette) | 81,2 kWh | 81,2 kWh |
| Prix de départ | 77.700 € | N/A |
Informations Légales
Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.
Le poids à vide se réfère à un véhicule doté de l'équipement de série et n'inclut pas les options. Le poids à vide tient compte d'un réservoir rempli à 90 % et d'un conducteur pesant 75 kg. Le valeurs déterminées selon la méthode correspondent au règlement UN/ECE No.
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