Le carburateur est une pièce maîtresse du moteur, il a pour rôle de préparer le mélange air-essence nécessaire à la combustion. Sa mission principale est de vaporiser le carburant et l’air en proportions idéales pour assurer une combustion optimale.

Fonctionnement du carburateur

Le type de moteur, qu’il soit 2 temps ou 4 temps, a un impact sur le type de carburateur et sa configuration. Le carburateur 2 temps possède un fonctionnement plus simple, mais nécessite un mélange d’huile et de carburant pour lubrifier les pièces mobiles du moteur. En revanche, le carburateur 4 temps est plus complexe, avec un système de lubrification séparé pour lubrifier le vilebrequin, les pistons et les soupapes.

Éléments essentiels du réglage

Régler un carburateur de voiture implique plusieurs éléments essentiels :

  • Les gicleurs : ils contrôlent la quantité de carburant injectée.
  • La vis de richesse : elle joue un rôle essentiel dans le réglage du carburateur. Elle contrôle la quantité de carburant dans le mélange air-essence lors du fonctionnement à faible régime du moteur. Pour repérer la vis de richesse, il faut chercher une petite vis sur le corps du carburateur, généralement placée à proximité du tube d’émulsion. Le réglage se fait en vissant ou dévissant cette vis.
  • La vis de ralenti : également importante dans le réglage du carburateur, commande le régime de ralenti du moteur. Sa mission est de stabiliser le régime lorsque le moteur tourne au ralenti, sans charge. Pour l’ajuster, il faut localiser cette vis sur le corps du carburateur.
  • La vis d’air : La vis d’air du carburateur, souvent négligée, a pourtant une importance capitale dans le réglage de votre carburateur. En effet, elle contrôle la quantité d’air qui entre dans le carburateur, et par conséquent, influence directement le mélange air-carburant qui est ensuite injecté dans le moteur. Pour repérer la vis d’air sur votre carburateur, cherchez une vis placée généralement à proximité de la vis de richesse.

Réglage de la vis de richesse

Une fois que le garagiste a repéré la vis de richesse sur le carburateur, l’étape suivante est de la serrer ou la desserrer correctement. Pour ce faire, il commence par visser la vis de richesse au maximum, mais sans forcer. Une fois que la vis est serrée à fond, il doit ensuite la dévisser d’un certain nombre de tours. Le nombre de tours à effectuer est généralement spécifié par le fabricant du véhicule ou du carburateur.

Une vis de richesse mal réglée peut entraîner une combustion incomplète, une surconsommation de carburant, des émissions polluantes élevées et une perte de puissance du moteur.

Lire aussi: Carburateur Essence AX : Guide

Pour éviter un mélange trop riche, plusieurs indicateurs peuvent vous alerter. Une forte odeur de carburant non brûlé et la présence de fumée noire à l’échappement sont des signes évidents. De même, une bougie d’allumage noire et grasse indique un mélange trop riche.

Le mécanicien commence par vérifier la position de l’aiguille dans le boisseau du carburateur. Ensuite, il ajuste la vis de richesse. Enfin, le technicien n’oublie pas de contrôler le gicleur principal.

Réglage de la vis de ralenti

L’ajustement de la vis de ralenti est une étape clé pour assurer un fonctionnement optimal de votre moteur. Un réglage incorrect peut causer des problèmes tels que des fluctuations du régime moteur ou un ralenti instable.

Pour régler la vis de ralenti, faite appel à un professionnel. Le garagiste commence par démarrer le moteur et le laisse chauffer à sa température de fonctionnement. Ensuite, il tourne la vis dans le sens horaire pour augmenter le régime de ralenti, et dans le sens inverse pour le diminuer.

Erreurs à éviter lors du réglage

Lors du réglage d’un carburateur, certaines erreurs peuvent être préjudiciables à la performance de votre moteur.

Lire aussi: Guide complet du réglage du carburateur Zenith (Renault 4L)

  • Il est essentiel de ne pas régler le carburateur à chaud. Il faut laisser le moteur refroidir avant de commencer.
  • Ne pas respecter l’ordre des étapes lors du réglage du carburateur est également une erreur fréquemment commise.

Conséquences d'une mauvaise carburation

Une carburation trop pauvre, c’est-à-dire un mélange air-carburant insuffisant en essence, peut engendrer divers problèmes pour votre moteur. Attention, une carburation trop pauvre peut entraîner des dommages plus graves à long terme.

Un réglage inadéquat de la vis de richesse peut causer plusieurs problèmes moteur. En effet, si elle est trop dévissée, cela peut entraîner des problèmes de ré-accélération, avec un temps de réaction plus long. Une mauvaise carburation peut également générer des vibrations désagréables et une surconsommation de carburant.

L’ajustement incorrect de la vis de ralenti peut avoir des conséquences notables sur le fonctionnement de votre moteur. Un réglage inapproprié peut générer un ralenti instable, avec des variations importantes du régime moteur. Un autre symptôme d’un ajustement incorrect est un moteur qui cale ou tourne de manière irrégulière au ralenti. Enfin, à long terme, un mauvais ajustement de cette vis peut contribuer à l’usure prématurée de certains composants du moteur.

Symptômes d'un mauvais réglage du carburateur

Voici quelques symptômes qui peuvent indiquer un mauvais réglage du carburateur :

  • Baisse de puissance du moteur
  • Ratés du moteur
  • Difficultés à accélérer et/ou démarrer
  • Surconsommation de carburant
  • Augmentation des émissions polluantes
  • Bougies Noires ou blanches

Procédure de réglage du carburateur sur une A112 & 127

Voici les étapes pour changer les bougies d’allumage et régler le carburateur Weber simple corps sur Fiat 127 & Lancia Autobianchi A112 :

Lire aussi: Tout sur le Carburateur Solex Volvo Penta

  1. Ouvrir le capot moteur.
  2. Démonter les bougies d'allumage. Débrancher le faisceau des bougies (repérer l'ordre des fils). Démonter les bougies à l’aide d’une clé à bougie de 21.
  3. Contrôler les anciennes bougies. Si les électrodes de la bougie sont blanches, le mélange air/essence est trop pauvre. Si les électrodes sont noires (encrassées), le mélange air/essence est trop riche.
  4. Poser les nouvelles bougies. Visser les 4 nouvelles bougies dans leurs emplacements (ne pas serrer trop fort). Rebrancher le faisceau dans l’ordre.
  5. Déposer la boîte à air. Retirer le cache de la boite à filtre à air à l’aide d’une douille de 10mm.
  6. Retirer le filtre à air.
  7. Démonter la boîte à air.
  8. Réglage carburateur (Ralenti). Diminuer le ralenti en vissant vers la gauche et augmenter le ralenti en tournant vers la droite la vis de butée de papillon.
  9. Réglage richesse (Bougies trop Pauvre/Riche). Agir sur la vis de richesse pour que le moteur tourne bien rond. (Elle agit sur la quantité d’essence).
  10. Remonter la boîte à air.
  11. Changer le filtre à air (Facultatif). Remonter la boîte à air. Rebrancher la durite de reniflard d’huile à la boîte à air. Poser et visser le joint. Nettoyer le fond de la boîte si besoin.
  12. Remonter le couvercle. Visser le couvercle grâce à une douille de 10mm.

Bravo vous avez un bon régime moteur ! Vos bougies auront une couleurs “chocolat”.

tags: #carburateur #opel #corsa #a #fonctionnement #réglage

Articles populaires: