Le segment des SUV étant en pleine expansion, les constructeurs automobiles rivalisent d'ingéniosité. Les nouveaux modèles se succèdent à un rythme remarquable, y compris au sein d'une même marque, ce qui peut engendrer une concurrence interne. C'est le cas de Renault, qui propose une demi-douzaine de SUV et crossovers à son catalogue : Arkana, Austral, Espace, Scénic, Captur et Symbioz. Cet article se concentre sur les deux derniers modèles de la gamme SUV Renault dans leur version Full Hybrid.

Renault Captur E-Tech vs Renault Symbioz : Le Duel des SUV

Nous avons analysé ces deux SUV français selon 20 critères différents. Voici notre comparatif, mettant en évidence le meilleur des deux véhicules selon ces critères (basé sur notre expertise automobile).

Les deux voitures, partageant une base commune, ont peu de critères sur lesquels elles peuvent se distinguer l'une de l'autre. À l'issue de notre comparatif, le Renault Symbioz s'impose comme le meilleur choix dans ce duel. C'est au niveau du confort, de la modularité et de la technologie embarquée que le nouveau-venu dans la gamme prend le dessus.

Si ce véhicule est plus complet dès la version de base, cela a toutefois un prix : il y a 6 000 euros de différence entre le Captur II Evolution et le Symbioz Techno, aux dépens de ce dernier. Est-ce que payer 20 % de plus se justifie ? C'est ce que nous allons voir.

Tableau Comparatif: Renault Captur E-Tech vs Renault Symbioz

Critères de comparaison Renault Captur E-Tech Renault Symbioz
Look/design - +
Prix (version de base) + -
Équipement de série - +
Consommation l/100 km + -
Confort général - +
Agrément de conduite = =
Technologie embarquée - +
Coût au kilomètre par année = =
Indice de fiabilité = =
Sécurité (note crash test) = =
Polu score = =
Ergonomie générale (rangements disponibles) - +
Volume de coffre - +
Nombre de places = =
Puissance moteur (version de base) = =
Couple maxi = =
Capacité du réservoir = =
Coût moyen de la carte grise en France = =
Nombre de finitions au catalogue = =
Unités vendues en France + -
Total 14/20 17/20

Comparaison : Différences et Points Communs

Plus que des différences, ces deux modèles issus de la même famille présentent de nombreuses similitudes.

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Design

Le Renault Symbioz arbore un look futuriste, avec une face avant verticale et des motifs de calandre en 3D qui lui donnent une apparence plus imposante. Le design du Captur de deuxième génération est rafraîchi, avec une nouvelle calandre divisée en deux sections distinctes et un logo plus proéminent. Les deux modèles partagent la nouvelle identité visuelle de Renault, avec l'intégration d'éléments de style communs.

Dimensions

La longueur du Symbioz est de 4,41 m, soit 17 cm de plus que celle du Captur. On retrouve cette différence dans le volume de coffre et l'habitabilité. L'espace offert est plus grand grâce à un porte-à-faux arrière allongé et une banquette coulissante.

Si l'on ne tient pas compte de l'avantage de maniabilité du Captur en milieu urbain grâce à ses dimensions plus réduites, atout certain pour le Symbioz.

Performances

Une puissance cumulée de 145 ch, un couple maxi de 148 Nm, une vitesse maximale de 170 km/h, une accélération de 0 à 100 km/h en 10.6 s et une boîte de vitesses multimode. Telles sont les caractéristiques de performance des deux Renault ! Égalité parfaite de ce point de vue.

Cela étant dit, cette configuration est propice à une conduite souple et économique en ville, mais aussi dynamique sur les voies rapides.

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Motorisation

Même constat côté moteur des deux Renault. Leur capot respectif dissimule une motorisation hybride simple, avec un bloc essence de 1,6 L et deux moteurs électriques. L'ensemble est mu par une boîte de vitesses robotisée à simple embrayage.

Intérieur

La seconde génération du Captur se caractérise par un intérieur modernisé avec un écran tactile central de 10,4 pouces et un système multimédia plus réactif. Mais là encore, le Symbioz emporte la mise. Il va plus loin avec son tableau de bord entièrement numérique et un choix de matériaux haut de gamme, notamment dans la finition Iconic.

Confort

Le Symbioz élève encore le niveau en termes de confort, avec des sièges avant plus ergonomiques, adaptés pour de longs trajets. Quant à l'espace arrière, il est plus généreux et donc mieux adapté pour les familles. On craque pour le plaisir que procure le toit vitré opacifiant Solar Bay.

Technologie Embarquée

Les deux modèles bénéficient du système multimédia OpenR Link de Renault. Notons que le Captur II se démarque de la génération précédente avec une interface plus réactive et une meilleure intégration des services Google.

Pour le reste, le Symbioz propose des équipements de série plus avancés, comme un régulateur de vitesse adaptatif et un système de surveillance des angles morts. Le Captur, bien que bien équipé, reste en retrait sur ce plan.

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Modularité et Volume du Coffre

Encore un point en faveur du Renault Symbioz qui dépasse le Captur en termes de modularité. Grâce à sa banquette coulissante sur 16 cm et son grand coffre qui peut atteindre 1 582 litres avec les sièges arrière rabattus, il offre une capacité de chargement supérieure de 124 litres.

Consommation

RAS sur ce plan avec une consommation mixte de 4,6 L/100 km pour les deux SUV full hybrides.

Rapport Qualité/Prix

Le Captur E-Tech s'impose enfin ! En termes de rapport qualité/prix, difficile de ne pas lui donner l'avantage, puisqu'il offre des prestations satisfaisantes à un prix plus abordable. Le Symbioz justifie son coût par un équipement plus riche et une meilleure habitabilité.

Si vous souhaitez prendre le volant d'un SUV Renault à un tarif plus accessible, le Captur hybride demeure un excellent choix.

Fiches Techniques : Renault Captur Esprit Alpine vs Renault Symbioz Iconic

Outre son prix plus abordable, le Renault Captur souffre de la comparaison avec le dernier-né de la famille Renault. Le différentiel de tarif entre les deux finitions supérieures est moindre en pourcentage par rapport aux versions de base. De quoi réduire l'avantage acquis par le Captur en termes de rapport qualité/prix ? La question mérite d'être posée au vu de la dotation technologique du Symbioz Iconiq. Jugez plutôt ce dont vous pouvez bénéficier par rapport au Captur Esprit Alpine :

  • une caméra avec vue panoramique à 360 ° ;
  • ouverture électrique du coffre ;
  • système d'assistance pour se garer qui mesure l'espace de stationnement disponible ;
  • sièges avant chauffants ;
  • alerte en cas de véhicule approchant ;
  • dispositif de contrôle des angles morts.

Si vous considérez cela comme des gadgets inutiles, il n'y a pas photo : le Renault Captur E-Tech s'avère être le meilleur choix pour vous. Compact, il présente un design modernisé et un prix abordable.

En revanche, si vous privilégiez le confort, l'espace intérieur et la technologie embarquée, le Renault Symbioz représente une option intéressante. Et ce, malgré un coût plus élevé.

Évolution des Moteurs Hybrides : 1.6 E-Tech 145 ch vs 1.8 E-Tech 160 ch

Il y a du nouveau sous le capot des Captur et Symbioz. Le 1.6 de 145 ch est remplacé par un 1.8 de 160 ch. Il s’agit d’une évolution de la première proposition, avec une même architecture dite série/parallèle : un moteur thermique est associé à deux blocs électriques (un « e-moteur » de 36 kW et un démarreur/générateur haute tension de 15 kW). Le tout fonctionne avec une boîte à crabots. Celle-ci a été retravaillée, pour donner des changements de rapports plus rapides et plus fluides.

Le changement le plus notable concerne la partie thermique. Un 1.8 de 109 ch prend la place du 1.6 de 94 ch. L’injection indirecte est remplacée par un nouveau système d’injection directe. La puissance maxi cumulée grimpe de 145 à 160 ch. Le couple maxi progresse et arrive plus tôt. Ce qui améliore grandement les performances. La batterie est un peu plus grande, grimpant de 1,2 à 1,4 kWh. De quoi allonger les roulages en électrique et donc faire baisser les consommations.

Avec sa motorisation 1.8 E-Tech full hybrid 160 ch venant remplacer le 1.6 E-Tech full hybrid 145 ch sous le capot, entre autres, du Captur et du Symbioz, Renault prétend avoir amélioré l’agrément, mais aussi les performances et les consommations. D’après ses chiffres cela semble vrai. Les Symbioz sont équipées de Continental EcoContact 6 en 225/55 R18 95H aussi bien en 145 qu’en 160 ch. Dans tous les cas, pas de malus à prévoir, le seuil étant fixé à 113g de CO2 en 2025.

Performances en Net Progrès

Le progrès le plus notable du passage au 1.8 E-Tech full hybrid 160 est l’amélioration assez notable des performances, aussi bien sur le Captur que le Symbioz. Malgré les 17 cm et presque 50 kilos d’écarts, les performances et reprises sont identiques entre Captur et Symbioz. Le 0 à 100 km/h baisse d’une seconde en passant de 10.4 à 9.4 secondes. À l’exercice du 80 à 120 km/h, le chrono passe de 8 à 6.8 secondes, boîte de vitesses en position D standard. En bref, bien qu’en se fiant uniquement aux chiffres, les gains de cette nouvelle motorisation peuvent sembler limités, ils sont tout de même bien réels et l’agrément de conduite profite vraiment de ce nouveau moteur hybride.

Renault Symbioz : Le Nouveau SUV Familial

Avec le nouveau Symbioz, la marque au losange clôture sa reconquête du segment C entamée trois ans plus tôt. Positionné un cran en dessous de l’Austral, le septième SUV du catalogue Renault reprend de nombreux éléments du Captur pour séduire les familles, mais également les flottes.

Sur le marché français, il s’agit du deuxième segment le plus important, juste derrière le segment B, avec pas moins de 610 000 immatriculations en 2023, dont 40 % à destination des entreprises. Le Symbioz devient dans le même temps le septième SUV de la gamme Renault. Avec ce nouveau modèle, le constructeur français réaffirme ainsi la stratégie de "SUVisation" de sa gamme. Les SUV sont en effet de plus en plus plébiscités par les entreprises et représentent pas moins de deux tiers des carrosseries de flottes sur le segment C.

Dessiné sur la version allongée de la plateforme CMF-B de la Clio, du Captur mais aussi de l’Arkana, le Renault Symbioz présente des proportions généreuses, tout en restant sous la barre des 1 500 kg. Avec une longueur de 4,41 m, il vient donc combler le vide dans la gamme thermique entre le Captur (4,23 m) et l’Austral (4,51 m). Le Symbioz reprend par la même occasion la face avant de son petit frère. Il embarque ainsi le même capot haut et horizontal du Captur restylé, tandis que le bouclier et les feux de jour restent également identiques. Seul l'arrière permet au Renault Symbioz de se différencier de son petit frère le Captur. Les principales différences avec le Captur se situent donc à l’arrière du véhicule, avec l’intégration d’une nouvelle typographie reprenant le nom de la voiture. À l’intérieur des feux arrière, on note par ailleurs la présence des formes géométriques éclairées, appelées "ice cube", qui viennent donner l’illusion de cubes de glace flottant dans un liquide.

Compact à l’extérieur, le nouveau Symbioz offre tout de même un habitacle spacieux. Le nouveau Renault Symbioz embarque le même écran central tactile vertical de 10,4 pouces que sur le Captur. Le nouveau Symbioz sera également doté du système multimédia OpenR Link avec Google intégré, mais uniquement à partir de la finition Techno. Déjà présent depuis le lancement de la Megane E-Tech, OpenR Link est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, que ce soit en avec ou sans fil. Mais l’habitacle du Renault Symbioz se fait surtout remarquer pour son espace à bord et pour ses nombreux rangements.

Inauguré sur le Rafale et le Scenic E-Tech, le toit en verre opacifiant "Solarbay" sera disponible en option sur le Symbioz et permettra à ses passagers de choisir entre quatre positions, allant d’opaque à complètement transparent. Le volume de coffre du nouveau Symbioz peut aller de 492 à 1 582 l, une fois les sièges arrière rabattus. À l’instar de son petit frère, le Captur, le nouveau Renault Symbioz embarque une banquette arrière coulissante sur 16 cm, offrant aux passagers un rayon aux genoux de 221 mm. Selon la configuration, le volume de coffre varie donc de 492 à 624 l, voire jusqu’à 1 582 l lorsque les sièges arrière sont complétement rabattus.

Le nouveau Symbioz sera d’abord proposé dans une unique version E-Tech hybride de 145 ch, avant qu’une probable motorisation micro-hybride arrive en 2025. Le grand frère du Captur est équipé d’un total de 29 Adas de dernière génération, parmi lesquelles figurent notamment le freinage d’urgence en marche arrière. Disponible dans quatre niveaux de finition, Evolution, Techno, Esprit Alpine et Iconic, le Renault Symbioz voit son prix débuter à 34 900 euros. Un tarif légèrement supérieur à celui du Captur, mais qui se justifie par des prestations supplémentaires.

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