Le sport automobile est un domaine qui suscite de nombreuses vocations, allant du pilote à l'ingénieur, en passant par le mécanicien et le directeur d'écurie. Si vous êtes passionné par ce monde et que vous rêvez de créer votre propre écurie de course, voici les étapes clés à suivre.
De la passion à la création : l'exemple de Lamo Racing Car
Laurent Lamolinairie a créé le Lamo Racing Car en 2007. L'écurie familiale basée à Montech prend de l'épaisseur au fil des années et des résultats sportifs. Aujourd'hui, l'écurie s'est spécialisée dans la location et l'assistance de Renault 2.0 monoplaces mais ne demande qu'à grandir.
« J'ai commencé le kart à 11 ans et de fil en aiguille je suis passé au sport automobile ; j'ai eu la chance de devenir deux fois champion de France, d'en faire mon métier et de devenir team manager de ma propre écurie. »
D'autres copains m'ont aussi proposé de monter ma propre structure. C'est comme ça que le «Lamo racing» car a débuté. On a commencé avec la coupe de France sur circuit. On faisait rouler cinq autos.
Aujourd'hui, dans le sport auto, il y a de plus en plus de team et il est quelquefois compliqué de s'y retrouver. Les gens se rendent compte que l'on est passionné par çà.
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Mon père me donne un coup de main pour tout ce qui est logistique. Il y a aussi ma compagne Marion qui s'occupe de toute la partie communication. Après, je prends des mécanos en free-lance au moment des courses. Je travaille aussi pas mal avec des stagiaires des écoles que j'ai faites ; des jeunes très bons en mécanique qui poursuivent leur formation.
Le «Lamo Racing car» évolue pour l'instant dans deux championnats. Le plus important est le « V de V endurance séries », championnat européen de référence en termes de rapport qualité/prix.
Les étapes pour créer votre écurie de course
1. Définir l'orientation de votre écurie
Il est essentiel de déterminer dans quelle discipline vous souhaitez vous engager : Formule Renault, GT, endurance, etc. Le souci c'est qu'il y a aussi énormément de disciplines, sur circuit, en GT, monoplace… Un client qui a X euros de budget doit se décider.
2. Acquérir le matériel et l'équipement nécessaires
Il faut compter les salaires, prévoir une remorque, un camion, avoir des pièces de rechange… On dépense minimum 1 500 euros de pneus par course. En cas de victoire d’une épreuve ou du championnat, on ne récupère pas d’argent.
3. Recruter une équipe compétente
Une équipe performante est indispensable pour assurer le bon fonctionnement de l'écurie. Elle va nous permettre d’améliorer nos chronos, nos trajectoires, et de mieux comprendre le comportement de notre monoplace sur la piste.
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4. Rechercher des partenaires et sponsors
Le sport automobile est un domaine coûteux, il est donc important de trouver des partenaires financiers. On voudrait réunir des entreprises, des industriels afin de les inviter sur les circuits avec un accès privilégié. On aimerait montrer ce qu’est le sport automobile de haut niveau depuis l’intérieur du décor. Il y a la possibilité d’échanger avec l’équipe, d’être au contact de la course. On installe un barnum pour se restaurer à proximité immédiate de la piste. Le soir on loue une grande maison avec plusieurs chambres pour toute l’équipe. Les partenaires pourraient se joindre à nous.
5. Gérer la logistique et la communication
La logistique est un aspect crucial de la gestion d'une écurie, il faut assurer le transport du matériel, l'hébergement de l'équipe, etc.
6. Participer à des compétitions
Chaque épreuve se déroule sur trois jours avec des essais libres, des qualifications pour déterminer la grille de départ, et les courses qui se tiennent le samedi après-midi et le dimanche après-midi.
Les métiers du sport automobile
Si le métier de pilote automobile est le plus emblématique du secteur, d'autres personnes, moins visibles, œuvrent en coulisse à la réussite d'une course sportive. Dans « sport automobile » il y a « sport » (qui demande de l’entraînement) et « automobile ».
- Pilote : Piloter sa monoplace durant les weekends de Grand Prix et maximiser sa performance, partager ses ressentis auprès de son équipe (ingénieurs/mécaniciens) sur les réglages de la voiture, sur la piste...
- Directeur d'écurie : Comme tout chef d’entreprise, le directeur d’écurie est responsable de la gestion d’une équipe de course dans son ensemble, des ingénieurs aux mécaniciens en passant par les pilotes ou les responsables de commissaires de pistes, etc.
- Ingénieur : Dessiner les voitures, les moteurs, les pièces mécaniques et électriques qui les composent, choisir les matériaux les plus légers possibles pour réduire le poids de la voiture, tout ceci s’élabore grâce aux équipes d’ingénieurs d’études.
- Mécanicien : Comme tout mécanicien, il est chargé de l’entretien et de la réparation des voitures, avant, pendant, et après la course.
- Commissaire de piste : Sous la responsabilité d’un chef de piste, le commissaire de piste est, avec ses collègues, les « yeux de la piste ». Il est garant du respect de la réglementation sportive.
- Commentateur sportif : Chargé de commenter en direct les grandes courses sportives, ce professionnel décrypte les courses, analyse les stratégies des pilotes, explique tout ce qui se déroule sur une piste, y compris ce que ne voit pas le spectateur.
Budget moyen pour créer un centre équestre
| Type de dépense | Montant estimé |
|---|---|
| Investissement initial | Plus de 300 000 euros |
| Dépenses d'entretien | Variables |
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