La Ford Fiesta VI est l’une des six versions de la Fiesta, une citadine polyvalente qui a fait des ravages depuis sa naissance en 1976. Un petit modèle a d’abord été répandu en Europe, puis des versions améliorées ont été proposées partout dans le monde. La version VI, elle, présente l’aspect de base de la Mazda 2. Son poids a été allégé de 40 kg par rapport à la version V. Son esthétique a aussi été revue, notamment, par l’installation d’ailes plus fluides. Toutefois, son moteur est encore sujet à des disfonctionnements de direction assistée de Ford Fiesta MkVI.
Problèmes courants de direction assistée sur la Ford Fiesta MkVI
Plusieurs problèmes de direction assistée de Ford Fiesta MkVI peuvent toucher votre véhicule. La principale pièce défectueuse de direction assistée de Ford Fiesta MkVI est la colonne de direction. Si vous ne la faites pas réparer lorsque vous entendrez des vibrations ou des tremblements, d’autres disfonctionnements de direction assistée de Ford Fiesta MkVI pourraient se manifester. Afin de remplacer vos pièces défectueuses de direction assistée de Ford Fiesta MkVI, nous allons donc vous fournir des pièces toutes neuves qui ont été testées sur banc d’essais.
Il peut arriver qu’un grincement se fasse ressentir au niveau de la direction. Étant donné qu’elle est constituée de plusieurs éléments, le diagnostic du problème est assez difficile, mais reste faisable. Pour une direction courante d’une voiture, celle-ci se compose de nombreux organes, dont une colonne de direction, un boîtier de direction, une bielle pendante, un manchon à rotule, une barre de direction, un levier d’attaque, deux leviers d’accouplement et deux rotules, ainsi qu’une barre d’accouplement permettant de transmettre le mouvement aux roues.
Grincements dans la direction
Il peut arriver qu’en tournant le volant, dans presque toutes les situations et même à l’arrêt, le conducteur entende un grincement au niveau de la direction. La principale cause de ce problème peut porter sur les plateaux de jambe. Il s’agit d’une pièce permettant à la jambe de force de tourner sur elle-même, ce qui est primordial au travail de la direction. Lorsque qu’elle prend de l’âge et des kilomètres, les roulements la constituant s’usent et engendre alors une résistance dans la direction pour lui imposer des contraintes supplémentaires.
Parfois, lorsque la voiture tourne à l’arrêt, un petit claquement sec peut émaner d’une roue. Si ce cas se produit, c’est qu’il y a un jeu à la rotule. Pour vérifier cette théorie, il va falloir inspecter la roue suspecte en la secouant après avoir empoigné le pneu de part et d’autre sur un plan horizontal. Il faudra ensuite déposer la jante puis secouer le disque pour localiser l’élément usé afin de le remplacer.
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Il faut savoir que lorsque la direction est braquée à fond, celle-ci peut couiner et il y a une impression que le moteur peine. Dans ce cas-là, la pompe de direction assistée qui peine lorsque le volant est en butée est tout à fait normale. Seulement, cette position de la direction ne doit pas être conservée pendant plus de quelques secondes d’affilée. Dans le cas d’un bruit en ligne droite, il sera nécessaire de faire une vérification du niveau d’huile dans le bocal de direction assistée puis de le remplir avec le type et la quantité préconisés dans le carnet d’entretien de la voiture.
N’hésitez pas à demander l’avis d’un professionnel ou à faire expertiser sa voiture. Il vous suffira de renseigner une demande de devis ou de remplir une demande d’information.
Jeux dans la direction
Le problème de jeu est un véritable jargon mécanique pour les novices en la matière. Lors d’une visite technique, un jeu dans la direction du véhicule FordFiesta 1.4 TDCi peut être l’origine d’un refus par l’examinateur. À noter qu’en mécanique, un jeu est l’espace qui sépare deux pièces. D’autre part, le jeu représente un problème si les pièces concernées présentent une mobilité au lieu d’être fixées fermement.
Un composant mécanique qui prend du jeu n’est pas forcément usé. Par contre, si le problème n’est pas résolu rapidement, ce petit désagrément mécanique peut entraîner la défaillance de diverses pièces annexes. Elles peuvent prendre du jeu au bout d’un parcours moyen de 100 000 kilomètres, si la voiture roule souvent sur des chaussées déformées. En principe, les jeux de rotules de direction touchent fréquemment les voitures de sport ou les 4x4. Ce souci mécanique s’accompagne souvent par un manque de stabilité du véhicule lorsqu’il roule en pleine vitesse.
La colonne de direction et les cardans sont deux pièces qui sont en contact direct avec le volant. Même sans rouler, le conducteur peut constater un jeu important dans le volant du véhicule FordFiesta 1.4 TDCi quand l’un de ces composants nécessite une révision.
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Diagnostic et solutions
Faire appel à un professionnel pour diagnostiquer le jeu de direction est un geste fortement recommandé dès la première détection. En principe, pour identifier un jeu dans le système de direction, la voiture FordFiesta 1.4 TDCi est placée sur des chandelles pour l’immobiliser. Pour atteindre efficacement l’organe concerné, le professionnel se sert d’outils spécialisés.
Afin de résoudre vos problèmes de direction assistée de Ford Fiesta MkVI, vous pouvez demander par écrit à votre concessionnaire Ford de régler ce problème, par un courrier de mise en demeure expédiée par LRAR et dont vous enverrez une copie au SAV de Ford-France, et en en gardant un exemplaire. Ainsi, s'ils vous imposent une réparation payante après la fin de la garantie, vous pourrez prouver que vous avez signalé le problème avant la fin de celle-ci.
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