Dernier arrivé dans la gamme des SUV thermiques de Skoda, le Skoda Kamiq s'est lancé sur le marché européen en 2019. Malgré une concurrence féroce, notamment de ses cousins du groupe Volkswagen, le Kamiq se maintient honorablement.
Avec 83 838 ventes enregistrées en Europe en 2021, le Kamiq est loin d'être un échec commercial. Il se place comme la 42ème voiture la plus vendue cette année-là, et la 3ème de la gamme Skoda, derrière l'Octavia et la Fabia. Cependant, malgré une augmentation des ventes de 11% par rapport à 2020, le Kamiq se classe seulement 9ème au niveau européen, loin derrière le trio de tête : Peugeot 2008, Volkswagen T-Roc et Renault Captur.
Gamme et Motorisations
L'offre de motorisations est réduite à l'essentiel, avec deux moteurs essence :
- 1.0 L TSI Evo 110 (BVM6 ou DSG7)
- 1.5 L TSI 150 (DSG7 uniquement)
Design Extérieur
Le Kamiq reprend les codes stylistiques des Karoq et Kodiaq. La version Monte Carlo se distingue par des éléments spécifiques :
- Éléments de carrosserie et calandre noirs
- Jantes 17 pouces noires (18 pouces en option)
- Toit panoramique
- Optiques avant et arrière à LED
La face avant arbore les projecteurs séparés en deux blocs et une large calandre trapézoïdale, typiques de Skoda. À l'arrière, le logo est remplacé par un lettrage noir. Les feux à signature LED apportent une touche d'élégance.
Lire aussi: Performances et caractéristiques de l'Audi Q3 TFSI 190
Intérieur et Habitabilité
À l'intérieur, Skoda soigne la présentation, surtout dans la version Monte Carlo :
- Sièges semi-baquets au look sportif
- Touches de rouge en harmonie avec l'ambiance noire
- Éclairage d'ambiance rouge
- Volant trois branches agréable à la prise en main
L'ergonomie est bien pensée avec un bon équilibre entre commandes tactiles et physiques. L'habitabilité est généreuse, permettant d'accueillir confortablement 4 adultes. Seul l'amortissement un peu ferme peut affecter le confort des passagers arrière.
Sur la Route
Le Kamiq offre de bonnes prestations sur la route. L'association du 1.5 L TSI à la finition Monte Carlo en fait la version la plus dynamique (hors RS), avec palettes au volant et amortissement piloté via le Drive Select.
Les performances sont bonnes, avec un 0 à 100 km/h en 8,4 secondes et une vitesse de pointe de 212 km/h. Le poids à vide de 1277 kg surprend, étant à peine inférieur à celui du Karoq.
Le Kamiq Monte Carlo se montre dynamique sur les routes secondaires, avec une tenue de caisse honorable en mode sport. Le moteur 4 cylindres se révèle rageur, mais la sonorité est quelconque. L'insonorisation est moins bonne que sur le Karoq. L'amortissement est assez ferme en mode normal, et s'adoucit en mode confort.
Lire aussi: Renault Mégane Électrique : Analyse
La direction est bien calibrée et le freinage est efficace. De son côté, le petit trois cylindres 1.0 TSI fait preuve de brio. Discret et associé à une boîte manuelle agréable à utiliser, il fait preuve d’un bel agrément. Et il consomme raisonnablement puisque nous avons relevé une moyenne de 7,2 l/100 km durant notre essai effectué à allure dynamique.
Equipements et Technologies
L’écran tactile de 9,2 pouces (en série sur la finition Style) est placé à bonne hauteur et repose sur un système multimédia très facile à prendre en main. Également livré en série sur cette version, l’instrumentation entièrement digitale (Digital Cockpit) est agréable à l’usage, d’autant qu’il dispose de nombreux modes d’affichage.
Habitabilité et Coffre
Malgré son petit gabarit (4,24 mètres de long), le Kamiq affiche une habitabilité parmi les vastes du segment. A l’arrière, les passagers n’ont aucun mal à caser leurs jambes et profitent même de quelques équipements appréciables (buses de ventilation, sièges chauffants, ports USB, grand toit panoramique). Malgré l’absence d’une banquette coulissante, comme sur le Volkswagen T-Cross ou le nouveau Renault Captur, le SUV tchèque affiche un bon volume de chargement de 400 litres (sans roue de secours). La capacité peut même atteindre près de 1.400 litres en rabattant la banquette arrière.
Concurrence et Positionnement
Le Skoda Kamiq arrive sur un marché très concurrentiel où la grande majorité des marques généralistes sont déjà implantées. On peut citer les Volkswagen T-Cross et Seat Arona qui sont des cousins “techniques” du Kamiq (même groupe), mais aussi le Hyundai Kona, le Kia Stonic ou encore le Citroën C3 Aircross. Sans oublier les nombreux nouveaux modèles qui arriveront très prochainement : Nissan Juke, Peugeot 2008 et Renault Captur de nouvelle génération, Ford Puma…
Dans ce flot de modèles, le Kamiq tend à se démarquer par des tarifs plutôt bien positionnés par rapport à la concurrence (à partir de 19.870 euros) et une dotation de base riche, comprenant les 6 airbags, la climatisation (manuelle), l’écran tactile de 6,5 pouces et les feux à LED.
Lire aussi: Fiabilité et Performances de l'Octavia IV
Avis des Propriétaires (Forum Auto Matmut)
Plusieurs propriétaires de Skoda Kamiq ont partagé leurs avis sur le Forum Auto Matmut :
- Fiabilité : La plupart des propriétaires se disent satisfaits de la fiabilité du Kamiq.
- Confort : Le confort est généralement apprécié, notamment sur les longs trajets.
- Consommation : La consommation est jugée correcte, avec une moyenne de 6 à 7 litres aux 100 km.
- Espace : L'espace intérieur est considéré comme suffisant pour une famille, mais le coffre peut être un peu juste pour certains.
- Sécurité : Les équipements de sécurité sont appréciés et rassurants.
Voici un résumé des avis des propriétaires sous forme de tableau :
| Aspect | Avis des Propriétaires |
|---|---|
| Fiabilité | Très bonne dans l'ensemble |
| Confort | Apprécié, surtout sur longs trajets |
| Consommation | Correcte, 6-7 litres / 100 km |
| Espace | Habitacle OK, coffre parfois juste |
| Sécurité | Équipements rassurants |
En conclusion, le Skoda Kamiq ne vient pas bouleverser le segment des petits SUV et ne s’affiche pas comme un achat émotionnel. Mais il fait partie des bons élèves, ceux qui marquent des points où il faut : vie à bord, confort, prix.
tags: #essai #skoda #kamiq #monte #carlo #avis