Qu’il s’agisse des dernières générations, racées et puissantes, ou des modèles de collection, iconiques et légendaires, la Ford Mustang ne laisse personne indifférent. Fan de Mustang ? C’est toujours un grand moment pour tout passionné d’automobiles d’essayer une icône, une voiture qui a su traverser les générations en gardant une aura certaine. La 911 et la Mustang en sont les exemples les plus célèbres. Mais aujourd’hui nous allons toucher du doigt le rêve automobile américain.
L'histoire de la Mustang
Voiture lancée en 1964 pour répondre à la volonté d’émancipation de la jeunesse issue du baby boom, la Mustang est à l’origine simplement un petit coupé aux lignes modernes et doté de motorisations modestes (L6 de 101 ch et V8 de 164 ou 200 ch). C’est un Pony car qui deviendra un Muscle car avec l’arrivée des big-blocks et des fabuleuses variantes Shelby, mais là je ne vous apprends rien. La prise de conscience de leur passé par les constructeurs automobiles et le courant néo-rétro ont conduit à l’apparition de la Mustang MK5 rappelant ouvertement le dessin d’origine.
Puis vient le moment du remplacement avec la nouvelle génération introduite en 2014 et restylée en 2017. L’esprit néo-rétro est toujours conservé avec l’intérieur, le profil ou encore l’arrière mais on sent de nouveau une fuite en avant vers un design qui ne restera pas immuable. Si on excepte quelques générations, une Mustang doit rester une Mustang. Un grand coupé permettant d’accueillir 4 passagers, des feux en 3 griffes, un regard perçant, des ailes larges et une calandre acérée. Notre Ford Mustang GT Fastback 2019 répond à ce cahier des charges. La face avant, que je n’aimais pas beaucoup en photo, fait très agressive et suggère la rage que délivre le moteur. L’arrière est un sans-faute avec les feux creusés, le bandeau noir et ce sympathique diffuseur englobant le nouvel échappement à 4 sorties. Le profil (4,789 m) est parfaitement équilibré et mélange subtilement élégance et sportivité avec des lignes à la fois douces et tendues. La voiture semble vouloir bondir à tout moment. Et puis que dire de cette ligne de toit fuyante si caractéristique.
Mais il aurait été dommage après un tel design de pénétrer dans un intérieur ressemblant à une simple Ford. Ici, le design est unique et reprend les codes de la première génération avec une planche de bord verticale et la double casquette caractéristique. Si la qualité globale et l’assemblage ont fait de nets progrès par rapport aux autres générations - merci la globalisation et l’internationalisation de la Mustang - l’ensemble reste quand même très perfectible mais on le pardonne quand on compare la grille tarifaire à celle de la concurrence. Et puis la Mustang c’est autre chose qu’un habitacle tiré à 4 épingles, c’est une voiture qui a une âme à laquelle on s’attache. L’habitacle accueillant, tout du moins pour les passagers avant, vous plonge tout de suite dans l’univers du cruising à l’américaine. Sièges électriques confortables, chauffants et ventilés (merci le pack confort), volant chauffant, aides à la conduite multiples (régulateur de vitesse adaptatif, aide au maintien dans la voie, assistance au freinage d'urgence, système de prévention de collision avec détection de piétons), boîte de vitesses automatique à 10 rapports (en option) et système multimédia Ford Sync III avec Apple Carplay et Android Auto.
La Mustang moderne : Performance et Confort
La Mustang passe dans le 21e siècle en adoptant pour la première fois 4 roues indépendantes (si on excepte la variante SVT Cobra R) avec en prime un différentiel à glissement limité. Oui les puristes et adeptes des drag race vont crier au scandale mais les consommateurs européens vont adorer et ça tombe bien puisque c’est la première génération à franchir officiellement l’Atlantique. En effet l’intérêt de cette suspension c’est de préserver le confort en mode Normal tout en permettant, en mode Sport, d’avoir une caisse plus fermement suspendue et donc davantage de précision. Vous vous surprendrez à attaquer très fort et passer tout aussi rapidement sur des routes dégradées, sinueuses et pas très larges. La péniche se transforme en ballerine et malgré le poids présent sur l’essieu avant, ce dernier s’inscrit très bien en virage et ne se montre jamais piégeur. Si sous-virage il y a, un petit coup de frein et la suspension et le différentiel prennent le relais pour vous remettre en quelques millisecondes sur votre trajectoire. En revanche le poids (1818 kg) se fait sentir au freinage avec un mordant assez faible à l’attaque de la pédale.
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La direction aussi est étonnante avec une légèreté suffisante en mode Normal et une consistance nécessaire en mode Sport. Elle est plutôt directe et remonte pas mal d’informations pour une auto de ce gabarit. Une véritable machine à sensation qui dispose d’un grip phénoménal même en mode Circuit qui déconnecte les aides. Le V8 5,0 litres atmosphérique est énormément coupleux (529 Nm) et permet de rouler paisiblement sans efforts. Mais une fois que vous commencez à dépasser les 4000 tr/mn le moteur adopte sa personnalité sportive en vous délivrant une force telle que le poids de l’auto ne se fait que très peu ressentir. Le nez de la Mustang se lève et les roues arrière font passer l’ensemble des 450ch sans rechigner (tout du moins sur le sec) et le tout dans une symphonie à la fois rauque, grave et puissante. Un baryton qui a la voix libérée depuis l’adoption de l’excellent nouvel échappement actif. Mode Silencieux et même Démarrage silencieux pour les longs parcours et le maintient des bonnes relations avec votre voisinage, mode Normal pour un peu plus de son et mode Sport et Circuit pour les mélomanes.
L’expérience de conduite est accrue avec le restylage qui apporte son lot de nouveautés, comme une instrumentation entièrement numérique, du plus bel effet, qui change en fonction des modes de conduite. D’ailleurs les modes sont très variés et répondent à l’ensemble des besoins d’un potentiel possesseur de Mustang. On peut passer du mode faible adhérence ou normal, au mode sport + en passant par un mode drag race ou encore le My Mode qui permet de paramétrer ses choix de réglages. En revanche tout cet enthousiasme est muselé par la boîte auto qui se révèle parfaite pour un usage normal mais qui montre de cruelles lacunes en mode sportif. Ceux qui aiment bien contrôler le passage avec les palettes passez votre chemin car l’auto se révèle assez lente tant au passage qu’au rétrogradage. Et puis, par moments, la boîte reprend le contrôle sans que vous l’ayez vraiment voulu.
Fiabilité générale de la Ford Mustang
En ce qui concerne la fiabilité globale, Les Mustangs ont une réputation mitigée. Certains propriétaires sont ravis de la fiabilité de leur Mustang et déclarent avoir très peu de problèmes avec leur voiture. Un facteur qui peut affecter la fiabilité d'une Mustang est son âge. Les modèles plus anciens, en particulier ceux des années 1980 et 1990, peuvent être plus sujets à des problèmes mécaniques dus à l'usure. Un autre facteur à prendre en compte est le type de Mustang que vous possédez. Le modèle de base Mustang est connu pour être relativement fiables, mais les modèles hautes performances comme les Shelby GT350 et GT500 peuvent être plus sujets à des problèmes en raison de leurs moteurs plus puissants et de leurs technologies avancées. Dans l'ensemble, il est important de se rappeler que chaque voiture est différente et que la fiabilité d'une Mustang dépendra de divers facteurs, notamment son âge, son modèle et la manière dont elle a été entretenue.
Vous souhaitez acheter une Mustang d’occasion en import, mais vous vous demandez quelle est la version la plus fiable. Bien évidemment, les modèles les plus anciens seront ceux qui vont demander une plus grande attention sur la mécanique. Globalement, la Ford Mustang est un modèle de fiabilité que ce soit en pony-car récente ou en voiture de collection. Les Ford Mustang GT disponibles en Europe plafonnent à 460 ch, ce qui est déjà une très belle puissance. Outre sa puissance, la Shelby GT500 affiche une fiabilité mécanique impressionnante qui se mesure notamment aux retours des propriétaires. Côté fiabilité, cette Mustang Mach-1 est un excellent élève.
Problèmes courants par année modèle
Bien qu'il s'agisse d'un véhicule musculaire durable, la Ford Mustang présente un nombre surprenant de problèmes. La Ford Mustang 2016 est le premier élément de la liste. Il y a déjà eu des problèmes de moteur graves et mineurs avec cette année modèle. Consumer Reports affirme que ils subissent fréquemment des pertes d'huile moteur, ce qui peut entraîner une panne moteur et augmenter le risque d'accident. Les fuites d'huile peuvent également augmenter le risque d'accident.
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L'une des Mustang les plus fiables de mémoire récente, la Ford Mustang 2008 est membre de la cinquième génération du cheval sauvage. Tout d'abord, l'année modèle 2008 présente les cotes de fiabilité les plus élevées de Consumer Reports. Le moteur V8 de 4,6 L de la version GT fonctionne également en douceur, et la transmission manuelle à cinq vitesses est gracieuse.
Pour un certain nombre de caractéristiques de sécurité, les voyants d'avertissement de l'habitacle des automobiles 2019 et 2020 fonctionnent mal. Aveugle la surveillance ponctuelle, la circulation transversale et les avertissements de collision avant sont quelques-unes de ces fonctionnalités. Bien qu'elles ne soient pas nécessaires à la conduite, ces fonctionnalités répondent aux normes de sécurité les plus récentes de l'industrie. Les années modèles 2019 et 2020 de la Mustang ne présentent que des problèmes de sécurité et fonctionnalités inversées.
Ford n'a fourni aucune information concernant le problème affectant les années modèles les plus récentes, comme les Mustang 2021 ou la plupart des Mustang 2022. Les fans de muscle cars devraient être déçus car le problème ne concerne que les versions V8 GT de 5,0 L. Il convient de souligner que même si nous analysons ces données par marque et modèle, le style de conduite, l'état du véhicule et le kilométrage affectent sans aucun doute les résultats.
Avis de propriétaires
Voici quelques témoignages de propriétaires de Ford Mustang :
- Cette 1964 1/2 est fiable et correspond au véhicule sortie d'usine. FUN FUN FUN !
- Possède une autre Mustang de 65, superbe auto, très fiable, j'ai roulé 5 ans tous les jours avec.
- Voiture fiable, agréable à conduire avec un moteur qui fait plaisir à entendre.
Acquisition d'une Mustang GT d'occasion
Depuis quelques années, il est plus aisé d’acquérir une Mustang GT, notamment en occasion. Toutefois, le nombre de modèles en circulation demeure faible par rapport à d’autres types de voitures. Vous ne trouverez donc pas le V8 de votre choix dans toutes les concessions de France. En fonction de sa version, de sa génération et de son année de mise en circulation, le prix peut fortement varier. Attention, ces tarifs sont donnés à titre d’exemple. Comme la plupart des véhicules, vous avez la possibilité de passer par un particulier pour l’achat de votre Mustang GT d’occasion. L’avantage principal de ce mode d’acquisition est bien souvent la réduction du montant de la facture.
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