La Nissan GT-R R35, une légende automobile, a marqué l'histoire par ses performances et son évolution constante. Après 18 années remarquables, la GT-R R35 a marqué durablement l'histoire de l'automobile. Son héritage témoigne de la passion de nos équipes et de la fidélité de nos clients du monde entier. Merci à tous d’avoir participé à cette aventure extraordinaire.
Fin de Production de la GT-R R35 : Un Chapitre se Ferme
Nissan célèbre aujourd'hui la fin de la production de la GT-R R35, marquant la fin de l'assemblage du véhicule pour le marché intérieur japonais, dernière zone de commercialisation du modèle. Les techniciens de l'usine Nissan de Tochigi, située à environ 100 km au nord de Tokyo, se sont réunis pour célébrer le riche héritage de la R35, alors que le tout dernier exemplaire sortait des chaînes de montage. Au total, ce sont près de 48 000 exemplaires qui ont été produits et vendus tout au long du cycle de vie du modèle.
GT-R 2025 : Nouveautés et Intérieur Blue Heaven
Nissan a lancé la GT-R 2025 au Japon, où la supercar vieillissante devrait être commercialisée en juin. Si vous optez pour l'édition Premium, vous pourrez désormais la commander avec un intérieur Blue Heaven. Ce niveau de finition du vénérable Godzilla coûte l'équivalent de 105 400 dollars (soit 96 436 euros), mais il existe également une édition Pure moins chère, à 97 700 dollars (soit 89 402 euros). Nissan accepte déjà les commandes pour la GT-R 2025 au pays du soleil levant.
Il est intéressant de noter que l'entreprise précise que la production sera limitée, à tel point qu'elle pourrait être amenée à refuser certaines commandes si la demande excède l'offre. Au moins une partie du rapport de Mag-X a été confirmée : la production de la GT-R 2025 sera en effet limitée.
Évolution Technique et Performances
Le seul changement mécanique concerne les modèles Premium Edition T-spec et Track Edition, qui héritent du matériel de l'édition spéciale Nismo. Il s'agit des segments de piston, des bielles et des vilebrequins à poids équilibré. Dans le compartiment moteur de ces deux versions, Nissan installe une plaque en aluminium indiquant le constructeur de la voiture ainsi qu'une plaque dorée avec le numéro de châssis.
Lire aussi: Intérieur et Confort Micra N-Sport
Tout au long de sa production, une équipe de neuf maîtres artisans - appelés Takumi - a assemblé à la main, avec passion, chacun des moteurs des 48 000 exemplaires produits dans l'usine Nissan de Yokohama, au Japon. Au fil de la production, la puissance maximale est passée de 480 ch au lancement à 570 ch à partir du modèle 2017. Parallèlement, les ingénieurs NISMO ont pu aller encore plus loin en adoptant des turbocompresseurs spécifiques aux voitures de course GT3 ainsi que des pièces de haute précision, notamment les segments de piston, les bielles, le vilebrequin, le volant moteur, la poulie de vilebrequin et les ressorts de soupape. Résultat : un régime moteur plus élevé et un turbocompresseur plus rapide, délivrant jusqu'à 600 ch pour les versions GT-R NISMO.
Un Palmarès Impressionnant en Sport Automobile
La GT-R R35 se retire avec un palmarès enviable en sport automobile. L'équipe est revenue début 2008 avec une R35 de base équipée des pneus standard du marché japonais. Témoignant de leur engagement à faire évoluer et améliorer continuellement la GT-R, ils sont retournés sur le Ring un an plus tard pour réaliser un temps au tour encore plus rapide de 7 minutes et 26 secondes.
En novembre 2013, les ingénieurs Nissan et un groupe de pilotes d'élite ont effectué un nouvel essai. Cette fois, et avant sa présentation officielle, ils ont utilisé une GT-R NISMO équipée d'options pour la poste piste, incluant des réglages aérodynamiques, des mesures d'allègement et un système de suspension spécialement réglé.
En décembre 2019, une équipe, dont le pilote Tsugio Matsuda, s'est réunie sur le circuit de Tsukuba, situé dans la préfecture d'Ibaraki au Japon, avec pour objectif de battre le record du tour des voitures de série au volant d'une GT-R NISMO, modèle 2020. L'équipe a atteint son objectif en réalisant un temps au tour record de 59,361 secondes, battant ainsi le précédent record réalisé par une voiture de série sur ce circuit. En 2016, la GT-R R35 a également établi le Guinness World Record du drift le plus rapide de tous les temps.
L'Avenir de la GT-R
Alors que nous disons adieu à la R35, Nissan reste fidèle à la GT-R et a pour ambition de la réinventer pour une nouvelle génération. Ivan Espinosa a déclaré : « Nous comprenons que les attentes sont élevées. Le badge GT-R ne s'applique pas à n'importe quel véhicule ; il est réservé à un modèle vraiment spécial, et la R35 a placé la barre très haut. Je vous demande donc simplement de faire preuve de patience.
Lire aussi: Nissan Qashqai 2008 : Intérieur et UX
Avec le concept Hyper Force présenté l'année dernière au Japan Mobility Show, Nissan a fortement suggéré une GT-R entièrement électrique. Si la R36 arrive en 2030 et que la R35 disparaît cette année, Nissan se retrouvera sans voiture de sport phare dans sa gamme pendant environ cinq ans. Idéalement, une autre GT-R à moteur thermique devrait voir le jour avant la fin de la décennie, en complément de l'EV.
Un Héritage Riche et Unique
S’appuyant sur un héritage riche et unique, la GT-R R35 a établi une nouvelle référence sur le marché devenant même la GT par excellence. Plutôt que de suivre le cycle de vie habituel d'un produit avec une mise à jour majeure à mi-vie, la GT-R R35 a évolué en permanence au fil des années. La légende a commencé il y a plus de 50 ans, avec la toute première Skyline, puis la première Skyline GT-R. Un demi-siècle de performance, d’histoire et de légende pour arriver à l’aboutissement ultime : la GT-R R35.
Lire aussi: Découverte de la 350Z
tags: #nissan #gtr #r35 #intérieur