Les tensions sont palpables entre Stellantis et le gouvernement italien, les deux camps se rendent coup pour coup.
La stratégie de Fiat : une 500 électrique sans logo
Dans une vidéo publiée il y a quelques jours, Fiat a retiré tous les logos de sa petite citadine électrique. Fiat a publié une vidéo de la 500 électrique montrant le modèle sans logo ni emblème. La marque veut prouver que sa petite citadine électrique n’a pas besoin de cela pour être reconnue comme étant un produit italien.
Si cette publicité peut sembler anodine, elle ne l’est probablement pas. Dans ce clip de 30 secondes diffusé sur Youtube, Fiat a tout de même voulu répondre à sa manière aux provocations des autorités. Une publicité baptisée « Fiat No Logo », dans laquelle on voit une Fiat 500 électrique nue.
« Au fil du temps, la 500 est devenue bien plus qu’une voiture. Un symbole de joie de vivre et d’excellence italienne reconnaissable de loin », peut-on lire dans la description.
Le propos de la publicité est on ne peut plus clair quand, d’un ton calme, le narrateur affirme: « Et si cette voiture n’avait ni logo, ni nom, ni drapeau ? Si elle n’avait rien à dire sur ce qu’elle était ou d’où elle venait, tout le monde la reconnaîtrait quand même. Parce que si une voiture a un design emblématique et incarne toujours la joie de vivre, elle ne peut être qu’italienne et elle ne peut être que Fiat. Fiat veut ainsi souligner que l’italianité de la 500 s’incarne davantage dans son design et ce qu’il véhicule dans l’imaginaire des gens, plus que son lieu de production.
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Contexte de tensions entre Stellantis et le gouvernement italien
En effet, au cours des derniers mois, le gouvernement de Giorgia Meloni s’est montré intransigeant avec Stellantis et en particulier avec les marques italiennes Alfa Romeo et Fiat. L’Italie cherche à faire pression sur le géant de l’automobile pour qu’il augmente la production dans ses usines italiennes.
Le premier coup asséné à Stellantis fût le changement de nom forcé du premier SUV électrique d’Alfa Romeo. Juste après sa présentation officielle, le modèle est passé du Milano au Junior, tout ça parce qu’il n’est pas fabriqué en Italie. Ensuite, les autorités italiennes ont saisi 134 exemplaires de la Fiat Topolino dans le port de Livourne. Cette fois-ci, c’est un minuscule autocollant représentant le drapeau italien qui était à l’origine du problème. La raison : la Topolino n’est pas fabriquée en Italie mais au Maroc.
Ce n’était pas le premier incident entre Stellantis et le gouvernement italien. Nous nous souvenons évidemment du tapage fait autour de la nouvelle Alfa Romeo Milano, qui, selon la loi italienne et les protestations du gouvernement, ne pouvait porter le nom de la cité lombarde, car cela aurait induit en erreur sur le client sur la prétendue « italianité » d’une voiture produite en dehors du pays, plus précisément dans l’usine de Tychy. Le crossover a ensuite été renommé Junior peu après ses débuts, Stellantis souhaitant éteindre l’incendie médiatique.
Antécédents et apaisement des tensions
Dans ce contexte tendu, il est important de rappeler qu’il y a déjà eu des cas de modèles Fiat importés portant des couleurs italiennes. Cela n’avait jamais posé de problème aux autorités. La Fiat 500 resuscitée en 2007 est produite en Pologne et a énormément surfé sur la « dolce vita », sans que cela ne fasse de vagues à l’époque.
Pour tenter d’apaiser les tensions, Stellantis a promis de prolonger la production de la nouvelle Fiat Panda dans l’usine de Pomigliano jusqu’en 2030. La future déclinaison de la Fiat 500 avec une motorisation à hybridation légère sera également produite en Italie, au sein de l’usine de Mirafiori, à Turin.
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La tension entre le gouvernement italien et Stellantis, bien qu’elle existe toujours, semble s’atténuer après les récentes décisions de l’entreprise. Fiat a assuré la production du modèle Panda dans l’usine de Pomigliano jusqu’en 2030 et prépare l’usine de Mirafiori pour l’assemblage de la Fiat 500 Hybrid équipée du système Mild Hybrid.
La nouvelle Fiat 500
Le mois dernier, Fiat a présenté la nouvelle 500. Un moment fort puisque c’est le modèle emblématique de la marque. Surtout, la précédente génération reposait sur une base de 2007 et malgré des évolutions, la petite italienne avait pris du retard sur la concurrence.
Évolutions esthétiques
Quand on regarde la nouvelle Fiat 500, il est vrai que la ligne n’a que très peu évolué. Le profil est très proche et le gain de quelques centimètres en longueur ne saute pas aux yeux. Un jonc chromé prend désormais place sur le côté, comme pour renforcer une image assez haut de gamme. À l’avant, on retrouve un bouclier plus large mais la structure générale est conservée. Les phares sont désormais découpés en deux parties, avec un surlignement LED sur la partie supérieure qui donne l’illusion d’un phare ovale.
Le logo Fiat disparaît aussi au profit d’un simple logo 500. À l’arrière, les évolutions sont à peine plus marquées. La vilaine baguette au-dessus de la plaque d’immatriculation disparaît enfin au profit d’une sobre nervure. Les feux sont creusés sur la partie intérieure. Et en y regardant de plus près, on découvre aussi un contour de vitre chromé sur la partie supérieure, de nouvelles jantes et des rétroviseurs qui ne prennent plus appui sur les portes.
Motorisation électrique et ses avantages
La Fiat 500 se veut une voiture dans l’air du temps, tout en cultivant un côté néo-rétro bien dosé. Forcément, c’est une petite voiture, donc plus susceptible d’avoir un usage urbain. Et c’est justement le terrain de jeu idéal d’une voiture électrique.
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La nouvelle Fiat 500e est équipée d’un moteur électrique développant 70 kW (95 chevaux) pour la version Action ou 87 kW (120 chevaux) pour toutes les autres finitions. Le couple, disponible instantanément, s'élève à 220 Nm. La Fiat 500 électrique a donc de quoi garantir de belles sensations en ville. Notamment, le 0 à 50 km/h est réalisé en 3,1 secondes avec le moteur de 87 kW.
La Fiat 500 électrique propose trois modes de conduite afin de s’adapter à votre conduite :
- Normal : sensation similaire à un moteur thermique.
- Range : améliore l’autonomie en augmentant la régénération d’énergie et en n'utilisant qu’une seule pédale. Lever le pied de l’accélérateur entraîne le freinage et l’arrêt de la 500e.
- Sherpa : Réduit les performances de la 500e afin de préserver au maximum l’autonomie.
Les différentes carrosseries
La grande nouveauté a été l’instauration d’une troisième carrosserie. La Fiat 500, vous la connaissez en coupé mais aussi en cabriolet - la 500C - qui dispose d’un toit décapotable. Cette fois, vous pourrez opter pour la 500 3+1. Elle porte d’ailleurs bien son nom puisqu’elle dispose de trois places faciles d’accès… tout en offrant une place au fond à gauche. Cette carrosserie est similaire d’apparence à la 3-portes.
Finitions et prix
La Fiat 500 cabriolet La Prima fut la première version dévoilée. Sans surprise, c’est le modèle le plus haut de gamme, qui s’enrichit d’optiques à LED, d’une capote avec des logos Fiat partout, une belle sellerie en éco-cuir… Le prix de vente, particulièrement indigeste, était de 37 900 €.L’entrée de gamme, nommée Action, n’a pas de jantes alliage, de jonc chromé et de sellerie cuir. La puissance descend de 118 à 95 chevaux et son prix de vente s’abaisse à 24 500 €. Sauf qu’en incluant le bonus écologique (qui n’a rien d’écologique d’ailleurs, mais c’est un autre débat), on peut déduire jusqu’à 27% du prix de vente TTC. En le déduisant, on aboutit donc à un prix d’appel à 17 885 €.
L'intérieur de la nouvelle Fiat 500 électrique
La Fiat 500e électrique fait sa révolution dans son habitacle ! Tout a été redessiné, repensé et mis au goût du jour. De plus, la nouvelle 500 électrique conserve un élément que l’on retrouve sur toutes les 500 : le grand compteur rond. d’auparavant.
La nouvelle Fiat 500e profite d’un intérieur très aérien, que l’on pourrait qualifier de zen. La planche de bord profite d’un cerclage et dissimule les aérateurs. Un nouveau volant au dessin néo-rétro du plus bel effet fait son apparition.Pleinement dans l’air du temps, les sièges de la 500 électrique sont estampillés Seaqual. Ce matériau est fabriqué à partir de fibres de plastique recyclé dont une partie est repêchée dans les océans. Au sommet de la planche de bord, vous pourrez trouver un grand écran tactile de 10,25 pouces Uconnect.
Technologie embarquée
La nouvelle 500 électrique profite d’un arsenal technologique impressionnant et surclasse la concurrence. Tout d’abord, le système peut réaliser des mise jour « Over the Air » (OTA). Grâce à cela, nous n’aurez plus besoins de vous rendre en atelier pour réaliser les mises à jour de votre 500e.
La 500e est la première petite citadine à proposer la conduite autonome de niveau 2. Elle est donc équipée d’un régulateur de vitesse adaptatif, d'une aide active au maintien dans la voie et du freinage automatique d’urgence.
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