Après avoir été présentée au Mondial de l’Auto, la nouvelle rivale des Renault Zoé et BMW i3 entre dans sa phase de commercialisation. Malgré son nom, cette nouvelle Opel Ampera-e n’a plus rien à voir avec la berline hybride Ampera lancée en 2011. Il s’agit ici d’une Chevrolet Bolt rebagdée - une berline 5 portes 100% électrique.
En France, l’auto électrique du constructeur allemand est actuellement affichée à 35 790 euros sans bonus écologique. Néanmoins, il ne faudra pas se montrer trop pressé pour l’acheter en France puisque sa commercialisation va démarrer doucement.
Le lancement initial au nord de l’Europe nous permet toutefois d’en apprendre un peu plus sur son tarif. En Norvège, il faut actuellement débourser 299 900 couronnes pour s’offrir l’Ampera-e, soit 33 200 euros. Par conséquent, l’Ampera-e pourrait très bien venir frôler les 40 000 euros. Une somme conséquente, en partie justifiée par la puissance élevée du moteur et une autonomie supérieure.
Autonomie et Batterie
C'est un fait, la voiture électrique occupe plus de place dans les médias que sur les routes, mais cela pourrait commencer à changer grâce aux progrès réalisés dans le domaine de la batterie. Officiellement annoncée en février 2016, l’Opel Ampera-e est la version européenne de la Chevrolet Bolt et propose jusqu’à 520 kilomètres d’autonomie en cycle NEDC. En réalité, on est plus près des 400 kilomètres.
La batterie lithium-ion nickel, manganèse, cobalt (NMC) de l’Opel Ampera-e comprend 288 cellules pour un poids total de 430 kilos. Sans doute identique à celle de la Bolt, la batterie de l’Opel Ampera-e devrait embarquer 60 kWh d’énergie à travers un pack lithium-ion fourni par le Coréen LG Chem. Composée de 288 cellules regroupées en huit modules de 30 et deux modules de 24 cellules, cette batterie fait partie intégrante du soubassement et permet de gagner de la place tout en garantissant la sécurité.
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Compatible avec la recharge rapide sur une borne délivrant du 50 kW, elle recouvre 150 kilomètres d'autonomie en trente minutes seulement. Au delà de sa prise de recharge domestique, l’Opel Ampera sera compatible avec la charge rapide Combo CCS 50 kW qui lui permettra de récupérer 150 kilomètres d’autonomie en 30 minutes seulement.
Design et Équipement
La carrosserie, de style crossover, rehaussée par l'installation de la batterie dans le plancher, cache un habitacle bien dessiné qui évite la caricature futuriste. Si la finition n'est pas parfaite, l'équipement est riche, avec, par exemple, les codes-phares automatiques, la détection des piétons, la reconnaissance des panneaux ou le maintien dans la voie sur autoroute.
Adoptant un style tablette, un écran couleur de 10.2 pouces permet de configurer les principales fonctions de l’Opel Ampera-e. Logée dans le soubassement, la réserve d'énergie n'empiète pas sur l'habitacle, préservant ainsi l'habitabilité et le volume du coffre (381 litres). Cet emplacement abaisse également le centre de gravité de la voiture et contribue à sa stabilité et à sa maniabilité.
Expérience de Conduite
Facile et reposante à conduire, comme toutes les voitures électriques, l'Ampera-e sait aussi se montrer nerveuse avec ses 204 chevaux. Attention toutefois en courbe, où son poids élevé (1 700 kilos) se fait sentir. La direction, très assistée, et le freinage à récupération nécessitent une accoutumance, mais, comme avec toute voiture électrique, mieux vaut anticiper en utilisant au maximum le frein moteur, qui permet de recharger la batterie lors des décélérations.
Plaisante à conduire, elle hérite d'un astucieux système de récupération d'énergie remplaçant la pédale de frein en usage urbain. Seul le confort de suspension, perfectible, prête le flanc à la critique. Pour le reste, ce crossover cinq places suréquipé ne distille que de bonnes sensations.
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Prix et Bonus Écologique
En France, l’auto électrique du constructeur allemand est actuellement affichée à 35 790 euros sans bonus écologique. Opel n’a pas encore communiqué le prix français de l’Ampera-e, il devrait être assez proche de celui pratiqué en Allemagne où elle est désormais disponible à la commande, soit un prix théorique de 39.660 euros une fois appliquée la TVA française.
Même son tarif, inférieur à 30000 euros, en cumulant bonus écologique (6000 euros) et prime à la casse d'un diesel de plus de dix ans (4000 euros), donne envie de franchir le pas vers ce parangon de mobilité durable. Après la Norvège, l’Allemagne est le deuxième pays européen à annoncer l’ouverture des commandes de l’Opel Ampera-e. Vendue au prix de 39.330 € hors bonus écologique dans sa version de base, elle est également proposée dans une version « First Edition ».
En se basant sur les tarifs annoncés en Allemagne et les 6000 euros de bonus écologique, l’Opel Ampera-e devrait être proposée autour de 33.000 € en France dans sa version de base et de 38.000 € en « First Edition ».
Commercialisation et Perspectives
Alors que sa commercialisation française était à l’origine prévue pour le printemps-été 2017, elle a finalement été repoussée. En cause : l’acquisition d’Opel par le groupe PSA qui a littéralement changé les plans du constructeur en matière d’électrification.
Sans vouloir trouver un accord avec General Motors, propriétaire des brevets, PSA a finalement choisi d’enterrer le projet Ampera-e. Si le modèle continue d’arriver au compte-goutte sur certains marchés européens, son arrivée en France n’aura sans doute jamais lieu. Au lieu de cela, la marque devrait se concentrer sur le lancement d’une gamme électrique construite sur la base de la plateforme e-CMP du groupe PSA.
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En Allemagne, l’Opel Ampera-e ne sera disponible que dans une quarantaine de concessions partenaires où elle devrait disponible à l’essai à compter du mois de juin 2017. Quant à la date de commercialisation de l’Ampera-e en France, nos confrères de Moteur-Nature annoncent une sortie décalée en 2018, arguant qu’Opel souhaiterait se concentrer sur 4 pays européens cette année : Norvège, Allemagne, Pays-Bas et Suisse.
Récompenses et Reconnaissance
En 2010, l'Opel Ampera, berline électrique à prolongateur d’autonomie, remportait un prix qui venait d’être créé, le "eCar Award" en tant qu'"Innovation de l'année", avant de doubler la mise l'année suivante en étant élue "eCar de l'année" dans sa version de série. Aujourd'hui, l'Allemande réalise la passe de trois et obtient de nouveau un "eCar Award".
Plus de 13.000 lecteurs des magazines germaniques Auto Bild et Auto Test l'ont en effet sacrée "meilleur concept global" et "First Evergreens" et la voient ainsi comme l'un des "premiers véhicules classiques de la mobilité électrique".
L'eCar Award 2013 a été solennellement remis à Karl-Thomas Neumann, président d'Opel, lors du salon automobile de Francfort. "Le concept sophistiqué de propulsion de notre Ampera a été convaincant dès le début" a rappelé le dirigeant.
Opel Ampera : Une Analyse des Prix et de la Concurrence
Le tableau ci-dessous offre une comparaison des prix et des caractéristiques des principaux concurrents de l'Opel Ampera-e sur le marché français des véhicules électriques.
| Modèle | Prix de base (hors bonus) | Autonomie (WLTP) | Capacité de la batterie |
|---|---|---|---|
| Opel Ampera-e | 39 330 € | 380 km | 60 kWh |
| Renault ZOE | 23 600 € (hors location batterie) | 395 km | 52 kWh |
| Nissan Leaf | 35 300 € | 270 km | 40 kWh |
| Hyundai IONIQ | 36 000 € | 311 km | 38.3 kWh |
| BMW i3 | 40 000 € | 260 km | 42.2 kWh |
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