Le Kia EV3 est le nouveau SUV électrique de la marque coréenne, promettant jusqu'à 605 km d'autonomie sur une charge. Avec l'EV3, le constructeur souhaite démocratiser les électrons en proposant une entrée de gamme compacte, tout en maintenant un niveau de prestations conforme aux attentes d’un segment très concurrentiel.
Un Design Innovant Inspiré par la Philosophie "Opposites United"
S’inspirant de la philosophie « Opposites United » (L’alliance des contraires), EV3 se forge sa propre identité, résolument progressiste sous la forme d’un SUV compact. Le Kia EV3 adopte le nouveau langage stylistique de la marque, inspiré par son modèle phare entièrement électrique. Il présente une silhouette à la fois cubique et légèrement arrondie sur ses extrémités. Le design contraste entre un avant plutôt vertical et un arrière plus incliné. Les angles des éléments de style évoquent la robustesse (feux, capot lisse…), mais quelques astuces permettent de préserver les rondeurs nécessaires à l’aéro : carrosserie légèrement rétrécie vers l’arrière, capot lisse, poignées affleurantes, casquette de lunette arrière enveloppante.
Son museau distinctif et ses formes cubiques rappellent l’EV9, avec la nouvelle signature visuelle du constructeur étendue à toute la gamme. Mention spéciale à notre teinte verte pastel, estivale et rafraîchissante, qui lui sied à merveille.
Côté dimensions, l’EV3 mesure 4,30 m de long, 1,85 m de large et 1,56 m de haut. Avec 4,30 m de long, l’EV3 est un peu plus long que la Mégane E-Tech (4,21 m) ou que le Volvo EX30 (4,21 m), mais bien plus court que le Skoda Elroq (4,49 m). Cette apparente compacité cache en réalité une largeur importante (1,85 m, 2,10 m avec les rétroviseurs), ce qui ne le rend pas si pratique dans certains parkings souterrains étroits où on ne sait pas trop où sont nos roues.
Intérieur Spacieux et Technologique
Jouant la carte futuriste avec un extérieur combinant un design ludique avec une fonctionnalité réfléchie, Kia EV3 offre un habitacle ouvert et spacieux. Malgré son apparence compacte, l’EV3 offre une cabine spacieuse, optimisée par un agencement intelligent, notamment grâce au déplacement partiel de la climatisation sous le capot et à un pare-brise avancé. Ce design supprime la traditionnelle connexion entre le tableau de bord et la console centrale, maximisant l’espace à l’avant. Le tableau de bord, avec ses matériaux recyclés et son ambiance bicolore noir/crème, accentue cette impression de volume. Les appuie-têtes en tissu ajouré renforcent l’atmosphère aérée et agréable.
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Le véhicule embarque un équipement technologique complet, héritant de l’arsenal de l’EV9 : combiné d’instrumentation de 12,3 pouces, commande de climatisation de 5,3 pouces, et écran central de 12,3 pouces. S’ajoutent un affichage tête haute, des thèmes personnalisés, ainsi que des services de divertissement (Netflix, YouTube, SoundCloud, etc.) et des jeux intégrés. L’assistant vocal basé sur l’IA (ChatGPT) permet également d’interagir en posant des questions sur des destinations par exemple.
Malgré les dimensions compactes de la Kia EV3, on est assez bluffé par la sensation d’espace à bord, notamment à l’arrière. La garde au toit est très correcte, et l’espace aux jambes est tout à fait convenable. Sur un tel format, c’est une vraie prouesse !
Derrière le hayon électrique, le coffre affiche lui 460 L de volume de chargement. Une malle accessible et logeable à double-fond, qui permet de partir en vacances confortablement avec sa petite famille. En revanche, moteur placé sur l’avant oblige, avec seulement 25 L, le frunk est anecdotique.
Performances et Autonomie
Kia EV3 est doté d’un groupe motopropulseur électrique à traction avant de pointe avec 3 finitions. Côté moteur, l’EV3 ne propose qu’un seul bloc de 204 chevaux, sur les roues avant. Pas de transmission intégrale au programme.
Deux versions sont proposées : Standard Range et Long Range, toutes deux équipées d’un moteur de 150 kW (204 ch) en traction avant. Le 0 à 100 km/h est atteint en 7,4 secondes pour la version Standard, et en 7,7 secondes pour la version Long, en raison de la batterie plus lourde.
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Les deux versions du Kia EV3 reposent sur la plateforme modulaire E-GMP, se différenciant principalement par leurs batteries : 58,3 kWh pour 410 km d’autonomie en version Standard Range et 81,4 kWh pour 560 km en version Long Range.
Le rayon de braquage raisonnable (10,3 m) malgré un empattement long permet de bien se sortir de manœuvres désagréables. En ville, l’EV3 se montre fort à son aise.
Recharge et Efficacité Énergétique
L’EV3 est équipé d’un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif (AC) pour les deux versions, avec un chargeur optionnel de 22 kW prévu d’ici 2026. En charge rapide, il atteint 102 kW pour la version Standard Range et 128 kW pour la version Long Range, permettant de passer de 10 à 80 % en 30 minutes.
En courant alternatif, l’EV3 accepte 11 kW, soit environ 10 heures pour charger intégralement la grosse batterie. Enfin, l’EV3 accepte en option le V2L, qui permet de sortir du courant de la voiture pour alimenter n’importe quel appareil sur une prise 230V.
Afin d’augmenter encore l’efficacité (l’autonomie) du véhicule électrique, la voiture électrique intègre les systèmes Kia i-Pedal 3.0 et Smart Regenerative 3.0. Le véhicule électrique dispose de 4 niveaux de régénération (niveaux 0, 1, 2 et 3).
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Sécurité et Aides à la Conduite
Le véhicule bénéficie également de nombreuses assistances à la conduite, comme l’assistant de changement de voie et l’évitement des collisions, intégrés au système Highway Driving Assist 2.0.
Moyennant (encore) 1000 € d’option, la conduite-semi autonome est complète : l’EV3 propose en plus de l’arsenal habituel un système de changement de voie automatique qui permet de changer de file avec une simple pression du clignotant.
Prix et Disponibilité
Avec un tarif de départ de 35 990 €, l’EV3 se positionne comme un choix plus abordable que le Kia Niro, dont le prix commence à 45 690 €.
Garantie
Garantie 7 ans ou 150 000 km (1er des deux termes échu) valable pour tous les modèles KIA en France métropolitaine et Corse (hors DOM-TOM) et dans tous les états membres de l’UE (Norvège, Islande, Gibraltar, Monaco, Andorre et Suisse inclus) sous réserve du strict respect du plan d’entretien défini par le constructeur et présenté dans le manuel utilisateur. Hors taxis, VTC, VSL et auto-écoles.
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