Lancée en 2013 et revue en 2017, la BMW i3 se démarque par ses lignes et son profil décalé. La voiture possède un moteur électrique de 125 kW développant 170 chevaux, avec un couple de 250 Nm. L’i3 est une voiture à propulsion, cela signifie que ce sont les roues arrière qui poussent la voiture. Le moteur électrique est doté de la technologie BMW eDrive.
Cette technologie vous permet de récupérer de l’énergie lors des phases de freinage ou de décélération. La BMW i3 propose une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 s et sa vitesse maximale est bridée à 150 km/h.
Batterie et Autonomie
Il existe deux versions principales de la BMW i3 en termes de capacité de batterie :
- Batterie de 22 kWh (60Ah) : Avec 18.9 kWh utilisables, elle annonce 190 km d’autonomie en cycle NEDC, soit 130 à 160 km d’autonomie en usage réel.
- Batterie de 33 kWh (94Ah) : Lancée en juillet 2017, cette batterie propose une capacité de 33 kWh (94Ah) dont 27.2 kWh utilisables. Elle possède une autonomie NEDC de 300 kilomètres et une autonomie réelle de 200 kilomètres.
La BMW i3 (I01) Électrique 94 Ah représente une étape marquante dans l'histoire de la mobilité électrique. Lancée initialement en 2013, cette version améliorée de 2016 avec sa batterie de 94 Ah a considérablement augmenté l'autonomie du véhicule, répondant ainsi à l'une des principales préoccupations des acheteurs potentiels.
Technologie et Connectivité
Tous les modèles i3 sont équipés de l’interface d’infodivertissement iDrive 6 de BMW. Le système de navigation est également connecté et vous pouvez vous connecter à l’i3 avec votre smartphone pour gérer la charge de la voiture ou planifier vos itinéraires. L’intégration Apple CarPlay est standard, mais la compatibilité Android Auto n’est pas intégrée.
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Finitions et Tarifs
Déclinée en cinq niveaux de finition, la BMW i3 est vendue en France à un prix débutant à partir de 39.950 €. Ce tarif ne comprend pas les aides de l’État telle que le bonus écologique. Il est possible de choisir la i3s légèrement plus sportive avec une suspension rabaissée, un mode de conduite Sport, des jantes 20″ de série et une carrosserie plus dynamique. Pour la version sport, la puissance passe de 170 à 184 ch et une autonomie annoncée à 283 km en cycle WLTP.
Il est possible d’économiser une certaine somme à l’achat d’une BMW i3 en ayant recours aux aides. De plus, vous pouvez également profiter du bonus écologique de 7000 € (6 000 € à partir du 1er juillet 2021) pour l’achat d’un véhicule électrique de moins de 45 000€. Les i3 d’un tarif supérieur à ce montant peuvent bénéficier d’un bonus de 3 000 €.
Fiabilité et Entretien
La BMW i3 électrique 94 Ah présente un bilan de fiabilité globalement satisfaisant, avec un moteur électrique particulièrement robuste. Les principales faiblesses concernent les systèmes électroniques embarqués qui peuvent présenter quelques dysfonctionnements sporadiques. La BMW i3 bénéficie d'un entretien moins coûteux que les véhicules thermiques équivalents. L'absence de vidange moteur, de courroie de distribution ou de filtre à particules représente une économie significative.
Néanmoins, certains composants spécifiques aux véhicules électriques peuvent être onéreux en cas de défaillance hors garantie. Il est recommandé de privilégier le réseau BMW pour l'entretien, en particulier pour les aspects électriques et électroniques qui nécessitent une expertise spécifique.
BMW i3 d'Occasion
L’état de santé de la batterie d’une BMW i3 d’occasion est un point de vérification essentiel. Pour obtenir ce certificat, rien de plus simple : le vendeur procède lui-même au diagnostic de sa batterie grâce à un boîtier fourni par nos soins et à l’application La Belle Batterie.
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Les éléments clés à vérifier sont :
- Le SOH (State of Health) : il s’agit de l’état de santé de la batterie, exprimé en pourcentage. Une BMW i3 neuve a un SOH de 100%.
- La re-programmation du BMS : il s’agit de savoir si le Battery Management System a déjà été reprogrammé dans le passé ou non.
Les prix des BMW i3 d’occasion sont assez variables selon les versions. Vous pouvez en effet trouver des BMW i3 60 Ah entre 15 000 € et 18 000 € et des versions 94 kWh aux alentours de 20 000 €. Vous pouvez aussi profiter de la prime à la conversion et du bonus écologique pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion.
Essai Routier et Consommation Réelle
Lors d’un essai routier en région parisienne, avec une température extérieure entre 10 et 14°C et le chauffage réglé sur 21°C, la BMW i3 a démontré une consommation moyenne très raisonnable de 16,6 kWh/100 km sur un parcours mixte de 135 km. L'autonomie restante après cet essai était de 105 km, ce qui indique une autonomie totale estimée entre 229 km et 256 km.
Les données de l'essai incluent :
| Étape | Distance parcourue | Autonomie restante | Batterie restante | Consommation moyenne | Vitesse moyenne |
|---|---|---|---|---|---|
| Étape 1 | 27 km | 252 km | 91 % | 16,1 kWh/100 km | 40,5 km/h |
| Étapes 2 & 3 | 31,6 km | 199 km | 77 % | 16,3 kWh/100 km | 23,6 km/h |
| Étape 4 | 37,8 km | 146 km | 59 % | 16,9 kWh/100 km | 44,5 km/h |
| Étape 5 | 38,6 km | 105 km | 41 % | 17,5 kWh/100 km | 47,3 km/h |
| Total | 135 km | 105 km | 41 % | 16,6 kWh/100 km | 35,9 km/h |
Recharge
La charge de la BMW i3 se passe au niveau de la trappe située sur l’aile arrière droite. Elle renferme un connecteur de Type 2 avec un chargeur allant jusqu’à 11 kW pour se brancher à des Wallbox en courant alternatif. Pour la charge rapide en courant continu, un connecteur combo CCS est également présent, pour des charges à 50 kW maximum. Le câble pour prise domestique Mode 2 ainsi que celui de Type 2 / Mode 3 pour Wallbox sont tous les deux fournis en série.
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Temps de charge (estimations) :
- Prise domestique : 20h05
- Prise renforcée 3,2 kW : 12h
- Wallbox monophasée 3,7 kW : 10h20
- Wallbox monophasée 7,4 kW : 5h40
- Wallbox triphasée 11 kW : 4h25
Face à la Concurrence
Face à ses concurrentes, la BMW i3 94 Ah se distingue par sa construction légère et ses performances dynamiques supérieures. Cependant, elle propose une autonomie plus limitée que la Renault Zoe et un volume de coffre inférieur à la moyenne du segment. Pour les acheteurs cherchant principalement une grande autonomie, la Renault Zoe représente une alternative plus pertinente. Si le volume de chargement est prioritaire, la Nissan Leaf offre presque le double de capacité. Néanmoins, l'i3 reste inégalée en termes d'agilité urbaine et de sensation de conduite.
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