Avec le XCeed, Kia ajoute un quatrième membre à sa famille Ceed. Une nouveauté qui lui permet de proposer une nouvelle offre sur le créneau des SUV compacts, avec un positionnement bien différent du Niro.
Un SUV Compact Innovant
Réduire le nombre de carrosseries ? Ce n'est pas le choix de Kia. En effet, s’il est logique que la compacte Ceed soit déclinée en break SW, le constructeur coréen avait déjà créé la surprise l’an dernier avec son spectaculaire "shooting brake" ProCeed. Avant de se démarquer de nouveau avec ce XCeed. Ce dernier, fabriqué en Slovaquie comme les autres membres de la famille et commercialisé en septembre, est à la Ceed ce que le Mercedes GLA était à l’ancienne Mercedes Classe A, à savoir son pendant SUV…. mais pas trop.
Dimensions et Design
Entendez par là que le XCeed se place, avec ses 4,40 m de long, entre la Ceed berline - plus courte de 8,5 cm - et le Sportage - plus long de 9 cm -. Surtout afin de ne pas menacer ce dernier, le XCeed ne prend pas l’ascenseur en étant seulement 4,2 cm plus haut (soit 1,49 m) que la Ceed cinq-portes. De quoi tout de même offrir un coffre un peu plus vaste (+31 dm3, soit 426 dm3).
Le XCeed présente une nouvelle silhouette qui lui est propre. Seules les portes avant de la berline 5 portes ont été conservées. Les portes-à-feux avant et arrière du Kia XCeed ont été rallongés de 25 mm à l’avant (à 905 mm) et de 60 mm à l’arrière (à 840 mm) par rapport à la berline 5 portes. Et avec une longueur totale de 4 395 mm, le Kia XCeed est 85 mm plus long que la berline 5 portes Kia Ceed et 90 mm plus court que le Kia Sportage.
Les feux avant ont été redessinés, symbole de la signature lumineuse de la Ceed. Les lignes sont plus dynamiques, à l’image d’une ligne de toit fuyante et un arrière bombé.
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Pour les automobilistes en quête de sensations, le style de la face avant du Kia XCeed révèle sa personnalité de crossover et son caractère irrésistiblement ludique, gage d'une présence sur route plus affirmée que jamais. Sous tous les angles, le Kia XCeed vous séduira par ses lignes superbement sculptées et affinées, et sera toujours prêt à vous procurer d’intenses sensations.
Intérieur et Technologies
A bord, le XCeed se démarque aussi avec un pack de couleur jaune spécifique et bénéficie de deux privilèges, celui d’étrenner un large écran compteur (12,3 pouces) et au centre d'une dalle tactile agrandie (10,25 pouces) avec une nouvelle interface. Mais il faudra passer par la case option ou par les finitions haut de gamme pour en profiter.
Dans l’habitacle, la disposition des commandes se veut fonctionnelle et dominée par un écran central de 10,25 pouces, positionné sur la partie supérieure du tableau de bord. Selon les finitions, les clients ont le choix entre plusieurs selleries : tissu, cuir synthétique, ou cuir véritable, auquel est intégré un système de chauffage et de ventilation.
L'intérieur du Kia XCeed vous offre non seulement une position de conduite surélevée avec une parfaite visibilité sur la route, mais également un accès facilité et un espace généreux pour tous les occupants. Le grand écran tactile haute définition offre une visibilité et une facilité de commande exceptionnelles. Vous pouvez partager l’écran pour utiliser jusqu’à trois applications, par exemple la carte, les prévisions météorologiques et la musique.
Motorisations
Trois moteurs essence sont prévus (120/140 et 204 ch) tout comme deux diesel (115 et 136 ch), et seul le trois-cylindres de base ne pourra pas être associé à une boîte à double embrayage optionnel. Fin 2019, un Xceed hybride rechargeable et des versions à hybridation légère sont également prévus.
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Sous le capot, le véhicule est animé par plusieurs groupes propulseurs au choix : trois blocs essence sont disponibles. Il s’agit des blocs T-GDI 1,0 litres 3 cylindres de 120 chevaux, le T-GDI 1,4 litres quatre cylindres de 140 chevaux et le T-GDI 1,6 litre développant 204 chevaux (déjà proposé sur les Kia Ceed GT et ProCeed GT). En version diesel, le véhicule est doté du bloc Smartstream 1,6 litre qui se décline en 115 et 136 chevaux. Une version hybride rechargeable viendra compléter la gamme en Europe début 2020.
Vous avez le choix entre les puissant moteurs essences. Selon la configuration, vous pouvez opter pour la transmission à double embrayage à 7 rapports ou la boîte manuelle à 6 rapports.
Voici un aperçu des différentes motorisations disponibles :
| Modèle | Motorisation |
|---|---|
| Kia XCeed Essence | 1.0 T-GDi 120 ch |
| 1.4 T-GDI 140 ch | |
| 1.6 T-GDI 204 ch | |
| Kia XCeed Diesel | 1.6 CRDI 115 ch |
| 1.6 CRDI 136 ch |
Confort et Agrément de Conduite
Sur route, le véhicule offre un dynamisme de conduite plus que convaincant grâce à une position de conduite surélevée permettant ainsi une meilleure visibilité. Doté du mode de conduite Sport, celui-ci n’affecte en aucun cas le bruit du moteur au sein de l’habitacle.
Néanmoins, le crossover ne manque pas l'occasion de se démarquer sur le plan mécanique en introduisant des suspensions avant à butées hydrauliques, comme chez Citroën. Cela améliore le niveau de confort sans amoindrir le dynamisme et délivre un comportement homogène convaincant. Mieux, la direction s'avère encore plus précise et l'insonorisation de qualité.
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Kia Ceed SW et XCeed Hybrides Rechargeables
Les Kia Ceed SW et XCeed version hybride rechargeable utilisent la même mécanique et sont proposées aux mêmes tarifs. Dommage que la berline, conçue sur une plateforme différente, ne puisse pas recevoir cette motorisation.
Les versions hybrides de la Ceed utilisent la même mécanique que le Niro, à savoir un moteur essence à injection directe 1,6 litres développant 105 ch associé à un moteur électrique de 44,5 ch. Le tout offrant une puissance combinée de 141 ch à 5 700 tr/min.
Lors de notre prise en main, nous avons réalisé 52,3 km en mode 100 % électrique avec une version SW, un peu moins gourmande que la XCeed dont l’aérodynamisme est un peu moins avantageux. Et, à l’arrivée, il nous restait 17 % de niveau de charge. En effet, le système empêche de rouler en mode électrique et conserve toujours un minimum de charge afin de pouvoir assurer les démarrages de la voiture en mode électrique.
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