Lancé en 2017, le Skoda Kodiaq s'est imposé comme une référence dans la catégorie des SUV sept places grâce à son rapport prestations/prix imbattable. Vendu à plus de 840.000 exemplaires en sept ans de carrière, le Kodiaq poursuit sa route au travers d'une seconde génération revue de fond en comble.

Un Design Subtilement Modernisé

Cela ne saute pas aux yeux puisque l'on retrouve clairement l'ADN du grand SUV Skoda. Pourtant, pas un panneau de carrosserie n'a été conservé de la précédente génération. Le nouveau Kodiaq repose d'ailleurs désormais sur la plateforme MQB Evolution. En fait en détail, le nouveau Kodiaq conserve son regard sur deux étages, mais les nouveaux blocs optiques intégrant désormais la technologie Matrix LED sont situés un peu plus bas. La signature lumineuse évolue également avec un « bandeau éclairé » traversant l'imposante calandre (en finitions hautes).

Pas grand-chose de neuf côté profil à première vue, si ce n'est l'adoption de nouvelles jantes de 17 à 20 pouces selon la finition. Mais un œil averti remarquera que le montant arrière est désormais en alu brossé. La ligne apparait ainsi plus élancée et moderne. A l'arrière on note surtout l'adoption de nouveaux feux affutés, reliés par un bandeau (non lumineux). Une mise à jour tout en subtilité qui inspire le monde du premium.

Look & Dimensions : 9/10

Skoda a revu le look de son SUV sans pour autant en changer l’aspect général. Les modifications sont légères, mais permettent d’afficher un Kodiaq plus moderne avec un aspect baroudeur. En effet, côté proportions, le SUV a pris 6 cm en longueur, tout en s’affinant de 2 cm, que ce soit en hauteur ou en largeur. Ses nouvelles dimensions sont de 4,76 mètres de long, 1,87 mètre de large, et 1,66 mètre de haut. On remarque des lignes marquées sur le capot et le profil du véhicule, ce qui donne un côté assez agressif et sportif. Même si on est sur un modèle familial, le design n’a rien de vieillot. Il est bien travaillé, jusqu’aux feux LED (Matrix LED en option), plus fins que sur la précédente génération. La calandre quant à elle, avec ses lignes verticales, donne un aspect haut de gamme au Kodiaq.

À l’arrière, le coffre plat et les feux sont reliés par une bande lumineuse, qui était absente sur la première génération, et qui est très populaire chez les constructeurs en ce moment. C'est la teinte bleue qui est disponible de série, mais 8 autres couleurs sont disponibles pour une valeur de 700 €. Les jantes alliages 17 pouces d’origine font bien le travail, mais si vous voulez un effet “wahou” supplémentaire, vous pourrez monter jusqu’à 20 pouces en option. On a affaire à un vrai SUV robuste, sans pour autant chercher le bling bling.

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Un Intérieur Plus Raffiné et Ergonomique

On retrouve également nos marques à bord, bien que le mobilier ait entièrement été revu. Le Kodiaq suit la mode, en abandonnant la casquette d'instrumentation (il faut reconnaitre que Digital Cockpit de 10,25 pouces particulièrement contrasté n'en a plus vraiment besoin) et en intégrant le système multimédia de 12,9 pouces au sommet de la planche de bord. L'ensemble est épaulé par un affichage tête-haute.

L'ambiance quant à elle gagne clairement en élégance avec l'alliance de cuir brun et de plastique moussés (matériaux 100% recyclés). Parallèlement, l'ergonomie s'améliore avec la migration du levier de vitesse, désormais intégré sous forme de commodo au volant. De quoi libérer de la place pour des rangements au niveau de la console centrale.

Mais la nouveauté majeure concerne les trois molettes centrales regroupant l'ensemble des commandes indispensables en accès rapide (climatisation, modes de conduite, volume, sièges chauffants…). Un minimum d'adaptation se révèle nécessaire pour y voir une avancée en termes d'ergonomie. Mais à terme, ces « Smart Dials » simplifient en effet les manipulations, tout en apportant une petit touche Techno.

Intérieur : 9/10

L’intérieur est parfaitement bien pensé puisque même si le Kodiaq a perdu en largeur, il n’a pas perdu en place à l’intérieur, pour notre plus grand plaisir. On retrouve donc sept belles places avec différentes finitions, toutes de qualité. On peut choisir parmi 4 choix d’intérieur :

  • Loft (tissu)
  • Lounge (tissu et suédine)
  • Suite noire (cuir)
  • Suite Cognac (cuir)

Sur notre version d’essai équipée de la finition loft, on retrouve des plastiques durs sur les portières et la planche de bord ainsi qu’une matière moussée dans le reste de l’habitacle. L’harmonie qu’on retrouve dans l’habitacle grâce aux couleurs et aux différentes matières, reliées par les surpiqures jaunes, montrent le soin que Skoda a mis dans le design intérieur de ce SUV familial.

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Ce qui importe, quand on voyage à sept, c’est d’avoir des rangements pour toute la famille, et c’est le cas dans ce Kodiaq Selection. Pour commencer, la boîte de vitesses, placée sur la colonne de direction, permet de libérer de la place devant l’accoudoir. Ensuite, on trouve une double boîte à gants, des rangements dans les sièges et dans les accoudoirs. Dans les portières, le fond est antidérapant et on y rentre facilement une grande bouteille d’eau.

Comme sur les autres véhicules Skoda, on profite des solutions Simply Clever, une panoplie de petits accessoires faits pour nous simplifier la vie ! Cela va du grattoir à glace au parapluie de portière en passant par les pochettes pour smartphone dans les portières. Celles-ci sont de série, mais certaines solutions Simply Clever doivent être ajoutées en option comme la poubelle de porte ou les pare-soleil intégrés.

L’habitacle du Skoda Kodiaq répond parfaitement aux attentes qu’on peut avoir d’un SUV 7 places familial, et cela, dès le premier niveau de finitions.

Habitabilité et Modularité Exemplaires

Fort de son grand empattement de 2,79 m, le Kodiaq reste l'une des références côté habitabilité, que ce soit en cinq ou sept places (option : 1.080 euros). Dans les deux cas le deuxième rang se révèle généreux en termes d'espace aux jambes et de garde au toit. L'assise centrale n'est toujours pas une place de choix, mais il est intéressant de noter que l'élément de rangement au sol est amovible afin d'offrir un plancher totalement plat.

Doté de sept places, le Kodiaq profite alors de strapontins escamotables en troisième rangée. Face à la précédente génération, la garde au toit s'améliore de 15 mm. C'est suffisant pour de grands enfants de plus d'1,80m. Mais l'assise basse impose néanmoins de voyager avec les genoux dans le menton. Et l'accès n'est pas le plus aisé qui soit. Dans ces conditions, le volume de chargement est annoncé à 340 litres. Un gain de 80 litres en moyenne (845 litres en cinq places et 2.035 litres en deux places).

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Confort : 9/10

À bord de ce Kodiaq, le confort est un vrai point fort et ça se ressent dès les premiers kilomètres. L’empattement reste inchangé malgré les deux centimètres perdus sur les dimensions extérieures et c’est vraiment une bonne surprise. L’espace est amplement suffisant, que ce soit pour les jambes et la tête, et cela même sur les sièges arrière.

Côté banquette arrière, la première est coulissante, un détail qui permet de moduler l’espace entre les passagers et le coffre, selon les besoins. Et même les places du fond, bien qu’un peu plus étroites, sont étonnamment confortables. On peut y caser un adulte de 1,75 m sans aucune gêne, ce qui est plutôt rare dans un véhicule 7 places.

La clim trizone vient s’ajouter, pour une température parfaitement réglée partout à bord. Avec les prises USB et 12V réparties à différents endroits dans l’habitacle, personne n’est laissé pour compte.

Les jantes 17 pouces, qu’on peut certes trouver un peu petites, évitent de prendre du roulis. Quant aux suspensions, elles sont d’une douceur telle qu’on pourrait penser rouler sur un nuage, le tout avec une insonorisation impeccable, et cela sans le pack acoustique disponible en option.

Les aides à la conduite sont d’un bon soutien, on retrouve l’aide au démarrage en côte, la caméra de recul ou le régulateur de vitesse adaptatif entre autres. Les aides à la conduite plus poussées seront disponibles en option.

Quelques molettes bien pensées sous la console centrale permettent de régler la climatisation ou le son sans regarder l’écran. Petit bémol qui aurait pu améliorer le confort de route, c’est l’absence d’affichage tête haute, ainsi que le toit panoramique, qui permet vraiment d’améliorer la luminosité pour tous surtout dans un SUV de cette taille. Les deux ne sont disponibles, là encore, qu’en option.

Modularité & Volume de Coffre : 9/10

Quand on cherche une voiture pour une grande famille, c’est indispensable d’avoir un coffre avec un grand volume et une bonne modularité. Et ici, nous sommes ravis. Hormis le seuil de chargement qui est un peu haut, il n’y a que des bons points.

Tout d’abord, le volume de chargement en 7 places est de 340 L, ce qui est très rare pour une 7 places. Lorsqu’on passe en 5 places, on se retrouve avec une capacité de chargement de 910 L et en rabattant les deux banquettes, on obtient 2105 L de chargement. Autant dire que vous pouvez presque faire un déménagement seul en un aller-retour !

Le plancher est complètement plat, même avec les banquettes rabattues. D’ailleurs, chaque siège est indépendant, ce qui permet là encore de jouer au maximum sur la modularité.

Sachez que même dans le coffre, on trouve des rangements, par exemple, sur les côtés, vous avez des compartiments à disposition pour mettre des petits sacs. Le coffre peut s’ouvrir depuis l’avant, mais ne dispose pas de hayon électrique, sauf en option.

Motorisations : Diesel, Essence et Hybride Rechargeable

En attendant la version hybride rechargeable baptisée iV qui arrivera en mai prochain avec une autonomie en 100% électrique annoncée supérieure à 100 km, nous avons essayé le nouveau Kodiaq dans ses deux versions d'entrée de gamme : en Diesel 2.0 TDI 150 ch et en essence 1.5 TSI 150 ch.

Idéal pour les gros rouleurs, le TDI 150 reste une valeur sûre pour transporter toute sa petite famille avec son couple généreux de 360 Nm. Energique et relativement discret, celui-ci annonce une consommation mixte WLTP de 5,3 l/100 km. En pratique nous avons constaté un petit 6,5 l/100 km en moyenne sans effort d'écoconduite et 6 l/100 km tout rond sur voie rapide.

Nous partions avec davantage d'aprioris concernant la version essence TSI 150. C'est la première fois que le Kodiaq est proposé en hybrid. Il inaugure le 4 cylindres turbo micro-hybrid 48V affichant seulement 250 Nm de couple maxi. Un peu juste au regard du gabarit de l'engin ? En fait, pas du tout ! Parfaitement à l'aise avec les 1.707 kg de notre Kodiaq, celui-ci offre les mêmes performances que le Diesel (0 à 100 km/h en 9,7 s) grâce à son couple délivré dès 1.500 tr/min.

Performances et Motorisation : 7,5/10

Lors de notre essai, nous avons relevé plusieurs choses sur cette motorisation TSI 150ch hybrid DSG7. Pour commencer, les données annoncées par Skoda correspondent à celles que nous avons comptabilisées et il faut dire qu’elles sont tout de même assez satisfaisantes. Certes, le SUV n’est pas une voiture de sport, mais pour une sept places, elle s’en sort très bien.

Nous avons donc une vitesse maximale de 207 km/h, de quoi assurer facilement et sans tremblement sur n’importe quelle autoroute. Les 100 km/h s’abattent en 9,9 secondes pour ne pas dire 10, ce qui n’est pas hyper rapide, mais suffisant pour suivre en ville ou dans les embouteillages.

La boîte auto DSG7 est très fluide, on ne sent presque pas les changements de vitesses. La transmission se fait aux roues avant, et même si la conduite est plutôt souple, le SUV reste stable dans les virages.

Si vous optez pour le DCC plus, vous pourrez régler, avec la molette centrale, différents modes de conduite selon vos envies du moment ; normal, sport et confort.

Le moteur du Skoda Kodiaq Selection fait bien son travail, sans chercher à en faire trop au niveau des performances. Parfait pour ceux qui veulent du fluide et du confort avant tout, il s’en sort sans rougir.

Consommation : 7,5/10

Durant notre essai, nous avons relevé une consommation en mode mixte d’environ 6,3 L au 100 contre les 5,9 L annoncé en norme WLTP par le constructeur. C’est une bonne moyenne compte tenu de la taille du véhicule et des conditions de circulation qui font forcément augmenter la valeur annoncée par le constructeur. En mode hybride, sur des trajets qui demandent peu de carburant, on peut descendre à une moyenne de seulement 0,4 L/100. Ces chiffres montrent que le SUV gère bien les consommations tout en garantissant de bonnes performances du moteur 1,5 TSI. La micro hybridation du Kodiaq (48 V) sert principalement à limiter la consommation de carburant en ville ou lors du démarrage. Attention, il est impossible de rouler en tout électrique, mais c’est grâce au moteur électrique que nous obtenons des consommations moyennes semblables à celles du diesel.

Enfin, notez qu’avec un réservoir d’environ 58 L et une bonne gestion de votre conduite, vous pourrez réaliser un trajet de 900 km !

Comportement Routier : Un Excellent Compromis

Autre surprise, l'excellent compromis entre confort et agilité. Nous l'avions déjà observé au volant de la Superb, Skoda a opté pour une philosophie plus dynamique qu'auparavant. Le résultat nous est apparu plus pertinent concernant le Kodiaq. Doté du nouvel amortissement piloté à deux soupapes, notre modèle d'essai TDI offre par défaut un très bon niveau de confort malgré ses imposantes jantes de 19 pouces. L'amplitude entre les modes Confort et Sport est bien marquée.

Cela dit, nous avons également pu constater que l'amortissement mécanique d'entrée de gamme fait déjà très bien le job sur notre TSI équipé de jantes de 17 pouces. Le filtrage des irrégularités est un peu moins bon, et quelques effets de résonnance peuvent apparaitre sur route déformée, mais les mouvements de caisse apparaissent tout aussi bien contenus en conduite dynamique.

Technologies Embarquées

Les technologies embarquées à bord du Skoda sont assez intuitives, elles vont à l’essentiel, mais on ne manque de rien. On retrouve donc 2 écrans, le premier de 10,25 pouces, derrière le volant, qui nous indique la vitesse et la consommation en temps réel entre autres. Cet écran numérique est personnalisable en fonction de ce que vous voulez afficher.

Le second écran, de 13 pouces, est flottant, il n’est pas intégré dans la planche de bord, et sert aux réglages du SUV :

  • Aides à la conduite
  • GPS
  • Musique
  • Climatisation
  • Ambiance à bord…

Cet écran est aussi équipé de la connexion via Android Auto et Apple CarPlay, ce qui vous permet de connecter votre smartphone. Vous pouvez ensuite répondre aux appels ou utiliser votre propre GPS par exemple.

Le système multimédia est soutenu par 9 hauts-parleur, répartis intelligemment dans l’habitacle pour que chaque passager puisse profiter d’un son de qualité. Vous pouvez d’ailleurs gérer une partie des réglages par commandes vocales grâce à un système intégré sur le volant. Plus besoin de se balader dans les menus, on le demande directement.

Technologie Embarquée : 8/10

Prix et Gamme

Le nouveau Kodiaq conserve son excellent rapport prestations / prix. La gamme démarre à partir de 43.970 euros en 1.5 TSI 150 (45.050 euros en 7 places). Beaucoup plus exclusif dans la catégorie, le Diesel 2.0 TDI 150 réclame quant à lui 48.470 euros (49.550 euros en 7 places). Une différence de prix importante face à la version essence.

Le Kodiaq reste l'un des seuls SUV de sa catégorie à proposer une offre Diesel. Mais nous privilégions l'hybride, beaucoup moins cher pour des performances similaires.

Conclusion Partielle

Toujours la référence en termes d'habitabilité, le nouveau Kodiaq séduit désormais aussi par son raffinement à bord et ses excellentes qualités routières. Une montée en gamme appréciable, sauf côté tarifs.

Tableau Récapitulatif des Prix Skoda Kodiaq Neuf par Versions & Motorisation

Versions Motorisation Prix à partir de
7 places 1.5 TSI Hybrid 150 ch 46 730 €
2.0 TDI 150 ch 51 230 €
2.0 TDI 193 ch 55 930 €
7 places Sportline 1.5 TSI Hybrid 150 ch 50 730 €
2.0 TDI 150 ch 55 230 €
2.0 TDI 193 ch 59 230 €
7 places RS 2.0 TDI 265 ch 62 080 €

Financement

Voici un tableau simplifié qui présente les financements disponibles pour Skoda Kodiaq. Pour obtenir la mensualité adaptée à votre situation, nous vous invitons à consulter les offres associées. Vous pouvez également consulter nos rubriques dédiées pour obtenir plus d'informations sur ces modes de financement : Crédit auto,Location Longue Durée (LLD)Location avec Option d’Achat (LOA)

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Avis des Conducteurs

⭐⭐⭐⭐⭐"Skoda c'est vraiment spacieux et très bien équipé. J'ai ma superbe sportline TDI DSG avec tous les packs optionnels et je ne veux pas en changer. Pour voyager, il y a 625 litres de coffre, et il y a de la place derrière. Le Kodiaq est à étudier, il est magnifique ! (Avis Youtube)"

⭐⭐⭐⭐⭐"Voiture très confortable et très spacieuse. Les dimensions sont bien pensées. On ne ressent pas vraiment le grand gabarit de la voiture quand on la manœuvre. Direction précise. Moteur efficient pour les voyages même quand la voiture est chargée complètement pendant les départs en vacances. Les 7 places très utilisées quand on a du monde à bord. Les phares de route adaptatifs rendent les voyages de nuit trop faciles. J'ajoute à cela les nombreuses aides à la conduite surtout le régulateur adaptatif. Consommation très raisonnable sur autoroute entre 7.5 et 8. En national, on peut faire entre 6 et 7. Seul défaut de cette voiture, c'est la consommation en ville qui fait entre 8.5 jusqu'à 10l en moyenne, mais ce n'est clairement pas son terrain favori. (Avis Carsadiac Avis SKODA KODIAQ 1.5 TSI 150 SPORTLINE DSG7 7PL - 2021)"

⭐⭐⭐⭐"silencieuse, beaucoup de place à bord, grand coffre, braque très bien, très bonne boite dsg7, faible consommation (Avis fiches-auto - Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 ch DSG7)"

⭐⭐⭐⭐Pour moi très bonne voiture et en hiver en 4x4 c'est génial, impressionnant /confort /espace/consommation, ça va pour le gabarit/et la conduite bien, j'ai choisi le 150ch car c'est un très bon moteur (Avis fiches-auto - Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 ch DSG7)

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