Le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse sont deux systèmes d’assistance à la conduite distincts, chacun ayant ses propres avantages et inconvénients. Il est essentiel de comprendre leur fonctionnement pour une utilisation optimale et sécurisée.
Régulateur de Vitesse : Maintien Automatique de la Vitesse
Le régulateur de vitesse est un système d’assistance à la conduite très populaire qui permet au véhicule de maintenir automatiquement une vitesse prédéfinie. Selon le fabricant, le système est appelé régulateur de vitesse ou tempostat. Ce système d’assistance soulage le conducteur dans la circulation routière et est l’un des systèmes les plus commandés dans les voitures. Le régulateur de vitesse est un système d’aide à la conduite installé dans les voitures depuis les années 1960. Ce système, également appelé Cruise Control ou Tempostat, permet de maintenir une certaine vitesse. Le conducteur n’a pas besoin de garder le pied sur l’accélérateur, le régulateur de vitesse gère la vitesse de manière entièrement automatique.
Selon le véhicule, le régulateur de vitesse est activé par un levier sur la colonne de direction ou par un bouton sur le volant. Il y a quelques décennies déjà, une fonction pratique a été ajoutée au régulateur de vitesse en tant que système d’assistance à la conduite. Grâce à des capteurs placés à l’avant du véhicule, les systèmes mesurent la distance avec le véhicule qui précède et règlent la vitesse en conséquence. Ce système, connu sous le nom de régulateur de vitesse adaptatif ou Adaptive Cruise Control, améliore le confort lors des arrêts et des redémarrages.
Composants et Fonctionnement
Un régulateur de vitesse se compose d’un système complexe de différents composants. Les véhicules modernes sont équipés d’un régulateur de vitesse à commande entièrement électronique. Le système utilise des composants existants tels que la pédale d’accélérateur électronique ou les capteurs installés dans le véhicule. Toutes les données sont rassemblées et transmises dans l’appareil de commande du régulateur de vitesse. Les anciens véhicules sont souvent équipés d’un régulateur de vitesse dont le fonctionnement est soit mécanique, soit pneumatique.
Défaillances et Réparations
Si l’un des composants est défectueux ou endommagé, le régulateur de vitesse ne fonctionne plus comme prévu ou tombe complètement en panne. Les causes de la défaillance peuvent être multiples. En cas de défaillance du régulateur de vitesse, des symptômes typiques apparaissent souvent. Ainsi, la vitesse souhaitée n’est souvent pas maintenue lorsque le régulateur de vitesse est défectueux. Dès que le conducteur lève le pied de la pédale d’accélérateur, la vitesse diminue alors malgré l’activation du Cruise Control. Un défaut du régulateur de vitesse se manifeste souvent par le fait que le système ne peut plus être activé.
Lire aussi: Fonctionnement Limiteur/Régulateur C-HR
Une raison fréquente de la défaillance du régulateur de vitesse est un appareil de commande défectueux. Sur un régulateur de vitesse à commande mécanique, des composants comme le servomoteur ou son embrayage mécanique sont souvent défectueux. Si le régulateur de vitesse ne s’active pas, la cause en est souvent un interrupteur défectueux ou un levier de colonne de direction cassé.
Limiteur de Vitesse : Plafond de Vitesse
Un limiteur de vitesse intégré permet également au conducteur de définir la vitesse maximale. De plus, il est possible de choisir la vitesse maximale grâce au limiteur de vitesse.
Avec le limiteur de vitesse, le bon usage (à mon sens) est de le mettre à la limite de vitesse légale. Par conséquent, il n'y a aucune nécessité d'accélérer doucement : le limiteur nous empêche d'être en infraction.
Différences et Usages
Vouloir utiliser l'un à la place de l'autre ne fait pas vraiment sens à mon avis, ceux qui utilisent le régulateur (qui roulent donc longtemps sur des portions rapides - conduite extra-urbaine) ne sont pas les mêmes que ceux qui utilisent le limiteur (conduite urbaine ou péri-urbaine).
Avec le régulateur, si on appuie sur le bouton d'annulation sans remettre le pied sur la pédale, alors la voiture se met à ralentir (en mode D) ou quasiment freiner (en mode B), sans que nous ne soyons capables de doser ce ralentissement. Avec le limiteur, par contre, pour ralentir il suffit de lever un peu le pied... Par contre au limiteur tu ne peux pas acceler doucement pour par exemple ne pas coincer qq un derrière un camion sur une 2 voies, c est forcément a fond... Avec le regulateur pour ralentir il suffit juste d appuyer sur le bouton c est pas plus compliqué que de lever le pied.
Lire aussi: Problèmes limiteur de vitesse Fiat Ducato
Régulateur Adaptatif et Conduite Automatique
Lorsque le régulateur adaptatif est en service un petit volant vert s'allume et la "conduite automatique " est activée. C'est pas une conduite automatique, c'est une aide à la conduite. Conduite automatique c'est comme l'auto pilote des Tesla non ? c'est pas le cas sur nos e-Niro car il faut toujours avoir les mains sur le volant.
Le volant vert c'est désactivable dans les paramètres d'aides a la conduite du véhicule. C'est juste une case a décocher. Pareil pour le suivi de voie, mais la par contre tu peux juste supprimer la rectification de trajectoire, il y aura toujours l'alarme de franchissement de ligne sans clignotant. Le bouton près du volant désactive la fonction pour le trajet en cours, au prochain démarrage ca se réactive automatiquement par défaut par sécurité. Les légers coup de volant c'est la voiture qui le fait. Je l'active uniquement sur les quatre voies.
Lire aussi: Tout savoir sur le limiteur de vitesse
tags: #limiteur #de #vitesse #kia #fonctionnement