Le choix du bon matériau pour un joint automobile est crucial pour assurer l'étanchéité et la performance du moteur. Cet article explore différents types de papiers et matériaux utilisés pour la fabrication de joints automobiles, en mettant en lumière leurs avantages et inconvénients.
Papier Joint Indéchirable
Le Papier Joint Indéchirable est un matériau de haute qualité conçu pour les joints automobiles. Il est résistant aux hydrocarbures, huiles, eau, graisses, liquides de refroidissement, acides dilués et solvants. Avec une plage de température d'utilisation de -40°C à +120°C, il offre une compressibilité de 25 à 40 % et une pression maximale de 8 bars.
La plage de température d'utilisation de -40°C à +120°C en fait un matériau polyvalent capable de fonctionner dans des conditions variées. Avec une pression maximale de 8 bars, ce papier joint garantit des performances durables dans des environnements soumis à des contraintes de pression.
Autres Matériaux Utilisés
Outre le papier joint indéchirable, d'autres matériaux peuvent être utilisés pour la fabrication de joints automobiles, notamment :
- Papier à dessin : Pour les voitures anciennes avec des plans de joint plats, le papier à dessin, plus ou moins épais suivant l'usage, bien graissé au montage, peut faire l'affaire. Il résiste à l'essence, à l'huile et même à l'eau, mais pas à la chaleur.
- Tetra-pack des briques de lait : Pour les petits joints métalloplastiques, le tetra-pack des briques de lait fonctionne très bien.
- Emballages de saumon fumé : Si le joint est un peu plus grand, les emballages de saumon fumé peuvent être utilisés.
- Pâte à joint Loctite 5940 : Pour les joints encore plus grands, la pâte à joint Loctite 5940 est une option.
- Klingerit (TM) et liège : Pour les montages plus anciens, on peut utiliser de la Klingerit ou du liège.
- Plaques de cuivre recuit : Pour les joints de culasse ou d'échappement, des plaques de cuivre recuit peuvent être utilisées.
Le Principe d'un Joint d'Étanchéité
Le principe d'un joint d'étanchéité est de reprendre les différences minimes de parallélismes entre les deux pièces à jointer ainsi que les irrégularités de l'état de surface, de manière à ne plus laisser le moindre passage, même le plus minime, par où pourrait se faire une fuite.
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Dans l'absolu, deux plans de joints rectifiés suffisamment parallèles et avec un état de surface suffisamment bon n'auraient même pas besoin de joint pour être étanches à tout, même à l'air.
Tableau Comparatif des Matériaux
| Matériau | Avantages | Inconvénients | Applications |
|---|---|---|---|
| Papier Joint Indéchirable | Résistant aux hydrocarbures, huiles, eau, etc. Large plage de température. | Peut être coûteux. | Joints de moteur, carters, etc. |
| Papier à dessin | Facile à trouver, économique. | Ne résiste pas à la chaleur. | Joints de carburateur, carter de BV, etc. pour voitures anciennes. |
| Tetra-pack (lait) | Recyclé, économique. | Petite taille. | Petits joints métalloplastiques. |
| Emballage saumon fumé | Recyclé, économique. | Taille limitée. | Joints de taille moyenne. |
| Pâte à joint Loctite 5940 | Facile à appliquer, comble les imperfections. | Peut être salissant, temps de séchage. | Grands joints, surfaces irrégulières. |
| Cuivre recuit | Résistant à la chaleur, malléable. | Plus cher, nécessite un recuit. | Joints de culasse, échappement. |
Les Joints en Corde Torique
Les joints en corde torique sont réutilisables. L'aide d'une commande numérique peut simplifier grandement les choses pour usiner la gorge à l'atelier, mais ensuite on peut ouvrir le carter n'importe où sans avoir à refaire un joint ni à attendre que la pâte sèche. Très utile pour les boîtes de compétition puisqu'on change les rapports presque à chaque course et souvent entre les essais et la course. Le plein d'huile peut être refait immédiatement en conservant le joint.
Un autre avantage et non des moindres par rapport aux joints plats : la chaîne de côtes est indépendante de l'épaisseur du joint.
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