À l’heure des contrôles de déplacement post-confinement, on a rarement vu autant de voitures de police sur les routes. Cela m'a rappelé d'agréables souvenirs d'enfance.
Les lumières bleues clignotantes ne sont généralement pas annonciatrices de bonnes nouvelles. À l’école, nous, les garçons, avons tous joué aux gentils et aux méchants. Allez savoir pourquoi, nous nous accordions à penser qu’il était quand même plus amusant d’être le méchant. Oui, les méchants, c’est toujours mieux. Toujours ? Presque !
Les Porsche 911 de la Police Belge
Dans les années 1970, la police belge a disposé de vingt Porsche 911 2.4E. Ah, la belle époque ! En Belgique, les modèles sont plus modestes, mais en remontant l’histoire, on y trouve des Porsche 911. Le modèle ici présenté appartient à la première série. Il s’agit d’une Porsche 911 2.4S de 1973, qui était destinée aux interventions rapides de la police, en Belgique, de 1973 à 1976. Un carrière courte mais intense.
En service de 1973 à 1976, ces modèles ont généralement atterri entre les mains de collectionneurs. Certaines ont perdu leur équipement de police, d’autres les ont gardé. Un exemplaire resté dans son jus est aujourd’hui à vendre, avec gyrophare, sérigraphie et lettres magnétiques.
L’exemplaire que nous avons ici est à vendre. Les chiffres magnétiques permettant d’identifier cette Porsche 911 de police sont même fournis, il s’agit du véhicule 101. Cette 911 a été soigneusement conservée dans son état d’origine, ce qui est très rare. Il va de soit qu’un tel modèle ne s’adresse qu’à un public bien ciblé. Amoureux des belles Porsche et/ou passionné par les véhicules de la police belge.
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Sous le capot, il s’agissait initialement du 2.4E, remplacé par le 2.4S en 1979, plus performant. Sur les 20 exemplaires produits, une Porsche 911 2.4 litres de police est exposée au Musée belge de la Police. Si ce modèle vous intéresse, sachez qu’elle est à vendre et qu’il faudra vous acquitter d’un chèque de 291 124 €.
Les Volkswagen Golf GTI de la Gendarmerie Belge
Au milieu des années 1980, devant la recrudescence des attaques à mains armées, la Gendarmerie Belge se dote d’un arsenal d’un peu plus de 700 Volkswagen Golf GTI de deuxième génération qui remplaçaient avantageusement les vieillissants Combi.
La bande la plus connue d’alors, tristement surnommée les tueurs fous du Brabant wallon, se déplaçait justement en Golf GTI noire, un modèle de première série. Les Golf GTI de la Gendarmerie conservaient leurs mécaniques d’usine (1.8, 8 soupapes et 112 ch) tandis que les améliorations portaient sur un blindage au niveau des portières ainsi que des supports et rangements spéciaux pour les armes, gilets pare-balles et autres munitions. Le blindage en Kevlar ajoutait 50 kg à chacune des portières.
Toutes ces GTI étaient blanches à bande orange, dotées de 4-portes (les patrouilles se composaient toujours de trois hommes), du gyrophare et du toit ouvrant à manivelle. Depuis, la Golf GTI est chargée symboliquement : c’est la voiture de la cellule anti-banditisme de la Gendarmerie bruxelloise. D’après le Golf GTI Classic Club il resterait aujourd’hui moins d’une dizaine d’autos en circulation dont trois ou quatre actuellement en état de marche.
Autres Véhicules de Police Notables
Souvenez-vous, il fut un temps pas si lointain où certains policiers européens avaient de chouettes autos.
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Ferrari 250 GTE (Italie): Cette Ferrari fut offerte à la police romaine comme véhicule de poursuite, sur une idée de l’officier Armando Spatafora. La 250 GTE 2+2 Series 2 #3999, peinte en noire avec l’écriture Squadra Mobile tél. 555 555 sur les portières, est livrée en novembre 1962. Sous le capot le superbe V12 3.0 de 240 ch devrait se montrer suffisant. Durant six années, Armando Spatafora et sa fidèle #3999 patrouilleront dans les ruelles romaines.
Maserati SM (France): En 1973, la Gendarmerie Nationale se dote de son nouveau véhicule rapide d’intervention ultime : « la SM Maserati ». V6 2.7 de conception italienne, 170 chevaux et 230 km/h en pointe, le tout dans des conditions de confort et de sécurité alors jamais vues.
Porsche (Pays-Bas): Saviez-vous que la Rijkspolitie, la police d’état des Pays-Bas, a possédé la plus grande flotte de véhicules de police Porsche au monde ? Sur ce modèle, la Rijkspolitie passa commande en 1962 de douze 356 Cabriolet. En 1966, les 356 sont remplacées par des 912 Targa, puis dès l’année suivante les nouvelles 911 Targa prennent le relais. Ainsi 507 Porsche recevront la livrée de la Rijkspolitie !
BMW Isetta (Allemagne): La police fédérale Ouest Allemande adopte notamment dans les zones rurales la BMW Isetta. Si 161 728 exemplaires furent assemblés jusqu’en 1963, on ignore combien servirent dans les forces de l’ordre.
Porsche 912 (Japon): En 1967, quatre Porsche 912 un peu spéciales sont importées sur le sol japonais. Elles se destinent aux patrouilles pour chacune des quatre autoroutes de l’archipel : Aichi, Kyoto, Kanagawa et Shizuoka.
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Ford RS 200 (Royaume-Uni): Outre Manche c’est une image emblématique: une Ford RS 00 vêtue des couleurs de la police ayant arrêté une Sierra RS Cosworth, l’une des toutes meilleures sportives des années 1980.
Rayton Fissore Magnum (Italie): Plus d’un quart de la production, soit 1 500 autos, fut vendu à différents organismes publics : police d’état (Polizia di Stato), la douane (Guarda di Finanza), gardes forestiers ou autres services administratifs même locaux.
Tableau Récapitulatif des Modèles de Police Belges
| Marque et Modèle | Période d'Utilisation | Quantité | Notes |
|---|---|---|---|
| Porsche 911 2.4E/S | 1973-1976 | 20 | Interventions rapides |
| Volkswagen Golf GTI (2ème génération) | Milieu des années 1980 | 700+ | Remplacement des Combi, lutte contre le banditisme |
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